仰望U8敢賣100萬那是有底氣的，國產(chǎn)品牌同樣可以高價值
上海車展已經(jīng)如火如荼的開展了好幾天了，這幾天里面各種新車層出不窮，作為后疫情時代的第一次全國性的超A級車展，各大品牌對本次車展的重視程度不可謂不高，皆把自家目前的全新車型或者看家車型搬到了上海車展的現(xiàn)場，也出現(xiàn)了許多讓人啼笑皆非的新聞，如“冰激凌”事件等，但是要說熱度，那就繞不開比亞迪集團的車型了。
在本次上海車展上，比亞迪集團旗下的新能源高端豪華品牌仰望發(fā)布了旗下的首款大型SUV車型—仰望U8，同時也在上海車展上開啟了仰望U8的預售，預售定金2萬元，整車售價為109.8萬元，對于很多消費者來說，這都是一個可望而不可即的數(shù)字，這也讓一部分用戶從剛開始的看好到后來的“唱衰”。
不可否認的說，新能源品牌目前的發(fā)展可以說是飛躍式的，雖然說不少用戶暫時還無法從傳統(tǒng)燃油車的思維中跳脫出來，不過也有相當大一部分新能源車主其實就是“真香”系列，在沒有長期使用之前對新能源車型諸多詬病，實際使用之后反而覺得很好。我個人就屬此列。
而作為一個實際體驗過不少新能源車型的用戶，新能源車與傳統(tǒng)燃油車的核心不同點是，燃油車強調(diào)的是出行屬性，雖然說近幾年幾乎所有燃油車都在車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面進行了加強，但與新能源車型相比的話還有差距。不少新能源品牌對旗下產(chǎn)品的定義并不完全是出行工具，在日漸擁堵的城市路況當中，汽車對于用戶來說已經(jīng)可以說是除了家、工作之外的第三空間，我們在汽車中所處的時間比重是很大的。
站在這個角度來看仰望U8的話，你會發(fā)現(xiàn)仰望U8不但能很好地滿足用戶需求，車輛搭載的核心技術能給用戶帶來不同于燃油車的使用體驗。易四方四輪電機技術與云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)能提供包括原地調(diào)頭、單獨車輪高度調(diào)節(jié)等較為強大的功能，保障乘坐舒適度的同時，車輛的通過性也非常好。而車輛本身搭載的3顆激光雷達與車載智駕系統(tǒng)提供智能的駕駛輔助體驗，這都是有別于傳統(tǒng)燃油車的。
例如易四方四輪電機控制技術，可以獨立控制仰望U8的單獨輪胎，扭矩控制精準快速，依托這個特點研發(fā)的仰望U8當行駛中出現(xiàn)突然爆胎的情況，車輛可以瞬間做出反應，控制其他三輪的扭矩輸出，讓車輛行駛處于相對直線的穩(wěn)定減速狀態(tài)下，保障用戶的安全。而且易四方四輪電機控制技術還能輸出負扭矩，讓車輛的四個輪胎向前轉(zhuǎn)和向后轉(zhuǎn)同時進行，這是達成原地掉頭的核心功能。
還有車輛的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，集合了傳統(tǒng)燃油車主動式懸架的優(yōu)勢功能，能調(diào)節(jié)車輛四輪懸架的軟硬、高度等參數(shù)，調(diào)節(jié)這些參數(shù)可以讓用戶的駕乘感受有本質(zhì)上的變化。比如說想體驗相對舒適的駕乘感，可以將懸架設定為較軟的狀態(tài)，而當懸架設定為硬的時候，車輛的操控感和操控極限也會相應增加，還有一個小細節(jié)是云輦-P系統(tǒng)可以單獨調(diào)節(jié)某個車輪高度，有時候在戶外停車，其位置不一定是平的，而搭載云輦-P的仰望U8則可以通過調(diào)節(jié)懸架告訴讓車輛盡量維持水平，獲得更好的使用體驗。
在我發(fā)布本文的時候，仰望U8已經(jīng)獲得了1.3萬的訂單，這足以說明仰望U8的產(chǎn)品力還是有一定的用戶基礎的。雖然現(xiàn)在有不少人可能覺得花費109.8萬元選購一臺“國產(chǎn)”品牌的車型是不值得的。不過我想提醒各位一點，在“新能源時代”，車輛的價值不僅僅是品牌，誠然比亞迪集團的品牌溢價暫時還沒有達到百萬級，不過隨著時間的推移，大家對于比亞迪肯定會越來越認可，而且仰望U8本身在技術方面在當今汽車市場當中也絕對是很強的，有興趣的兄弟們可以去當?shù)氐陜?nèi)試乘試駕實際體驗。
