時(shí)間到了8月份，汽車市場(chǎng)顯得格外熱鬧。畢竟再過一兩個(gè)月，所謂“金九銀十”的銷售旺季，馬上就會(huì)來臨；除此之外，成都車展也即將在8月底盛大開幕，想必會(huì)有許多車企借勢(shì)宣傳。

作為目前車市中的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源板塊自然是一塊兵家必爭(zhēng)之地。所以今天就來和大家聊一聊，那些即將上市的重磅新能源車型！

No.1 騰勢(shì)N8

8月5日，比亞迪旗下的騰勢(shì)品牌，即將上市自己的第二款車型——騰勢(shì)N8。

該車是一款中大型SUV，提供5/6/7座版本可選；車型方面，騰勢(shì)N8將推出純電動(dòng)、插電混動(dòng)（DM-i/DM-p）兩類版本。

外觀方面，騰勢(shì)N8沿襲了名為“π-motion”的家族化設(shè)計(jì)語言，前臉兩側(cè)的“獠牙式”日間行車燈頗為搶眼，外觀的整體風(fēng)格與此前的騰勢(shì)N7較為相似。

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)N8同樣主打豪華路線，其在車內(nèi)的門板及座椅等多處細(xì)節(jié)，大量分布有不規(guī)則“鉆石切面”；舒適配置部分，騰勢(shì)N8將具備雙50W無線快充、十點(diǎn)式按摩座椅、后排小桌板等功能。

動(dòng)力方面，據(jù)工信部申報(bào)信息顯示：騰勢(shì)N8的插混版車型，均采用了1.5T插混系統(tǒng)；其中，DM-i車型使用了前置單電機(jī)，最大功率為160kW；DM-p車型則使用了雙電機(jī)，最大功率分別為160kW和200kW。

而騰勢(shì)N8的純電版車型，其前驅(qū)版本同樣使用了前置單電機(jī)，最大功率為230kW；而四驅(qū)純電版車型，則搭載了雙電機(jī)，最大功率分別為230kW和200kW。

價(jià)格方面，結(jié)合騰勢(shì)N7的指導(dǎo)價(jià)（30.18-37.98萬元），小編的猜測(cè)是：

由于技術(shù)十分成熟，騰勢(shì)N8的DM-i車型，其價(jià)格會(huì)在28-30萬元左右，甚至可能更低；DM-p車型，其價(jià)格可能在35萬元；騰勢(shì)N8純電車型，因?yàn)楦蟮某叽?，其價(jià)格大概率會(huì)比騰勢(shì)N7稍高，小編認(rèn)為會(huì)在35-40萬元左右。

至于在會(huì)不會(huì)有驚喜？明晚大家方能知曉。

No.2 仰望U8

期待了大半年，比亞迪旗下的首款“百萬級(jí)”豪車——仰望U8，終于要正式上市了。預(yù)計(jì)在8月底的成都車展，仰望U8將會(huì)正式上市。

現(xiàn)在仰望U8尚處于預(yù)售階段，已公布了豪華版、越野玩家版兩個(gè)版本，其預(yù)售價(jià)均為109.8萬元。而作為仰望品牌的首發(fā)車型，仰望U8也是憋滿了“大招”。

例如在車內(nèi)部分，仰望U8大量采用了皮質(zhì)包覆，內(nèi)飾氛圍極具高檔感；此外，仰望U8在中控區(qū)、副駕位、后排前方等多個(gè)位置配置了高清屏幕，可實(shí)現(xiàn)“5屏聯(lián)動(dòng)”功能。

動(dòng)力方面，仰望U8使用了2.0T增程動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程180km，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km；

而在“易四方”技術(shù)的加持下，仰望U8所搭載的4臺(tái)輪邊電機(jī)——其最大功率高達(dá)880kW，零百加速時(shí)間僅3.6秒，且支持包括原地轉(zhuǎn)向、蠕行模式、應(yīng)急浮水等5種駕駛功能。

底盤方面，仰望U8搭載了“云輦-P”智能液壓車身控制系統(tǒng)，懸掛總調(diào)節(jié)形成可達(dá)150mm，可實(shí)現(xiàn)10種駕駛模式（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、山地、沙地、泥地等）。

至于仰望U8的更多詳細(xì)信息，EV情報(bào)將保持關(guān)注。

No.3 海豹DM-i

近日，比亞迪汽車在自己的官方微博中，放出了海洋網(wǎng)旗下的新款插混車型——海豹DM-i，該車預(yù)計(jì)在今年三季度正式上市。

尺寸方面，海豹DM-i的級(jí)別來到了中大型轎車，其長(zhǎng)寬高尺寸為4980/1890/1495mm，軸距也達(dá)到了2900mm，整體尺寸與漢DM-i相仿。

續(xù)航方面，海豹DM-i提供了121km、200km 兩類純電續(xù)航配置可選；動(dòng)力方面，海豹DM-i采用了1.5L插混系統(tǒng)、1.5T插混系統(tǒng)兩套方案，目前官方提供的百公里饋電油耗為3.9L/100km。

而海豹DM-i最主要的升級(jí)，是底盤結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。例如在懸掛方面，海豹DM-i采用了“前雙叉臂+后五連桿”的設(shè)定——這在比亞迪旗下的插混車型中，尚屬于首次。

價(jià)格方面，如果沿襲比亞迪的定價(jià)習(xí)慣，即“同車型中插混價(jià)格更低”，并且參考2023款海豹冠軍版的指導(dǎo)價(jià)（18.98-27.98萬元），海豹DM-i的起售價(jià)可能將在16-18萬元左右。

要知道，同類車型中定價(jià)最低的漢DM-i冠軍版，其起售價(jià)也要18.98萬元；假如小編的猜想成真，中大型插混轎車的價(jià)格下限，將會(huì)被海豹DM-i重新定義。

No.4 寶駿云朵

前段時(shí)間，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌，公布了自己最新的純電車型——寶駿云朵，該車目前已處于“盲訂”階段，即將于8月10日正式上市，其價(jià)格預(yù)計(jì)在10-15萬元。

尺寸方面，寶駿云朵的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為 4295/1850/1652mm，軸距則為2700mm，是一輛五座版、緊湊型轎車，整體尺寸接近于比亞迪海豚、大眾ID.3；外觀方面，新車采用了名為“天空美學(xué)”的語言設(shè)計(jì)，共有云海白、暮云紫、煙云青三款車漆配色，以及黑珍珠、綠寶石兩款內(nèi)飾配色。

細(xì)節(jié)車型方面，目前寶駿云朵已經(jīng)公布了360Plus、360Pro、460Pro、460Max、460靈犀版五個(gè)細(xì)分版本。正如其名，該車的CLTC純電續(xù)航，具備360km、460km兩類配置。

其中，最入門的360Plus車型，搭載了100kW 電機(jī)、8.8寸儀表、10.1寸中控屏；在內(nèi)飾方面，除了入門車型之外，其余的版本均配置有“云朵座椅”。

據(jù)寶駿官方介紹，“云朵座椅”將側(cè)重于舒適性，標(biāo)配了前排獨(dú)立頭枕；主駕座椅擁有6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅則為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)；前排座椅支持放平，而后排座椅可實(shí)現(xiàn) 135°的靠背調(diào)節(jié)角度。

智能化方面，寶駿云朵的頂配版的460靈犀版車型，將會(huì)與大疆車載合作，搭載“靈犀智駕系統(tǒng)”，其智能化表現(xiàn)值得期待。

結(jié)語

2023年，比亞迪的新車發(fā)布數(shù)量，肉眼可見的高。無論是七八萬的代步小車，還是百萬級(jí)的頂流豪車，都不乏“比亞迪”的標(biāo)簽出現(xiàn)。

但是消費(fèi)者都不傻，對(duì)于其余廠商的新車來說，只要你的產(chǎn)品力過硬、性價(jià)比夠高，同樣能夠博得市場(chǎng)的垂青。而剩下的事情，就要看各位“友商”們，是否具備足夠的決心了。