1950年，F(xiàn)1首次在英國(guó)銀石賽道拉響引擎，2019年，F(xiàn)1在上海戰(zhàn)迎來第1000場(chǎng)的歷史性時(shí)刻。

法拉利是F1歷史上最悠久的車隊(duì)之一，回顧過去70年的時(shí)間，法拉利共取得16個(gè)車隊(duì)總冠軍和15個(gè)車手總冠軍，并在中國(guó)收獲了大量車迷。

2020年的F1賽季預(yù)計(jì)將舉行22場(chǎng)分站賽，其中第一站將于3月15日在澳大利亞舉辦、11月29日在阿布扎比收官。受國(guó)內(nèi)疫情影響，原定4月19日的中國(guó)上海站比賽將推遲舉行。

自2004年上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦了第一場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽以來，中國(guó)已經(jīng)形成了體量龐大的F1賽事觀眾群體和濃厚的文化氛圍，這次推遲實(shí)屬無奈之舉，上海站新的辦賽時(shí)間將在研判疫情形勢(shì)后公布。

備戰(zhàn)F1時(shí)間越來越緊迫。2月12日，法拉利正式發(fā)布了為征戰(zhàn)2020賽季一級(jí)方程式比賽研發(fā)的新賽車——SF1000。

其中SF是Scuderia Ferrari（法拉利車隊(duì)）的縮寫，1000則意味著本賽季將迎來法拉利F1車隊(duì)史上第1000場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。

作為一款的全新F1賽車，法拉利SF1000進(jìn)行了多項(xiàng)改變和升級(jí)。經(jīng)過對(duì)外觀造型的調(diào)整，賽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到了大幅優(yōu)化，并且針對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力和動(dòng)態(tài)平衡性能進(jìn)行了專項(xiàng)提升。

動(dòng)力單元是F1賽車最核心的“靈魂”所在，法拉利SF1000搭載一臺(tái)1.6L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套被稱為“法拉利065”的動(dòng)力單元，進(jìn)一步提升了車輛的燃燒效率。另外，賽車的動(dòng)力系統(tǒng)尺寸縮小，電池組重量以及尺寸也更加合理。

據(jù)2020 F1賽季最新規(guī)定，賽季的冬季測(cè)試時(shí)間由原先的8天縮減至6天，法拉利車隊(duì)正抓緊測(cè)試時(shí)間對(duì)賽車和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行開賽前的集中磨合和測(cè)試。

2月19日，F(xiàn)1季前測(cè)試首日，法拉利車隊(duì)首先完成了132圈共計(jì)614公里的賽道測(cè)試，這一里程數(shù)相當(dāng)于兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽正賽里程。據(jù)悉，此次測(cè)試并不專注圈速時(shí)間，而側(cè)重于全面磨合法拉利SF1000賽車的綜合性能。

2月26日，F(xiàn)1第二次冬測(cè)在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道開始。在發(fā)布全新賽車的同時(shí)，法拉利也公布了征戰(zhàn)2020賽季的車手陣容，其主力車手依然是夏爾·勒克萊爾和塞巴斯蒂安·維特爾，他們將駕駛法拉利SF1000，共同征戰(zhàn)2020賽季F1比賽。

有業(yè)內(nèi)人士透露，F(xiàn)1官方傾向于在下半年舉行中國(guó)大獎(jiǎng)賽。相信我們一定能盡快戰(zhàn)勝疫情，繼續(xù)促進(jìn)國(guó)內(nèi)賽車文化的發(fā)展。