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現(xiàn)代勝達(dá)燒機(jī)油后不大修治理成果

2023-02-17 13:38 作者:Aka-說(shuō)得比唱的好聽(tīng)  | 我要投稿

何謂燒機(jī)油?

對(duì)于“燒機(jī)油”,通常分二種說(shuō)法,一種是通俗的說(shuō)法就是機(jī)油消耗過(guò)快,在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)中途須添加機(jī)油,而沒(méi)有搞清楚機(jī)油消耗過(guò)快的原因就單純認(rèn)為燒機(jī)油;另一種是專(zhuān)業(yè)的說(shuō)法燒機(jī)油,是認(rèn)定機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒而被消耗; 而作為車(chē)主在通常情況下發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題的還是在第一種情況下,畢竟養(yǎng)車(chē)用車(chē)并不一定就懂車(chē)。

燒機(jī)油并不是個(gè)例

其實(shí)燒機(jī)油是每臺(tái)車(chē)都有的情況,只是燒的嚴(yán)重程度不一樣罷了,通常家庭代步車(chē)最好是5000公里保養(yǎng),正常油路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行有效的清潔,要燒機(jī)油還真不容易。而有些車(chē)輛7500或者1萬(wàn)公里保養(yǎng)時(shí)候發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)周期內(nèi)出現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)大,去了修理廠基本也就是保養(yǎng)周期過(guò)長(zhǎng),可以適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期或者更換機(jī)油粘度來(lái)緩解燒機(jī)油問(wèn)題,直至燒機(jī)油問(wèn)題從2-3千公里燒一升,變成幾百公里燒一升了,最后就不得不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。

燒機(jī)油案例分享

今天要講的“主人公”是一臺(tái)15款的現(xiàn)代勝達(dá),據(jù)車(chē)主反饋,這輛車(chē)在七萬(wàn)多公里的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題,由于車(chē)輛并無(wú)異常,只是嚴(yán)重的燒機(jī)油問(wèn)題,之前都是7500保養(yǎng),按照行車(chē)手冊(cè)建議使用的是嘉實(shí)多多極保護(hù)大眾專(zhuān)用的5W-30,在發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題后,從30機(jī)油更換40機(jī)油,,但是效果并沒(méi)有改善,因?yàn)楣飻?shù)比較少,修理廠也不建議拆發(fā)動(dòng)機(jī)這樣折損太多,不僅維修成本再7-8千再加上車(chē)損以及后續(xù)磨合總成本就破萬(wàn)了。沒(méi)辦法只能像上文說(shuō)的那樣縮短機(jī)油添加周期來(lái)緩解。

經(jīng)典造型

但事與愿違,在去年年底的時(shí)候發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油已經(jīng)很?chē)?yán)重了,即使5000公里保養(yǎng),在保養(yǎng)周期內(nèi)也需要額外再加兩升左右的機(jī)油,這個(gè)概念我想懂車(chē)的朋友都應(yīng)該知道,這車(chē)本身保養(yǎng)的時(shí)候也就是能換3.5-4升的機(jī)油,相當(dāng)于目前情況不到兩千公里就要補(bǔ)一次機(jī)油了。畢竟目前總里程行駛了八萬(wàn)多還是不推薦直接進(jìn)“手術(shù)室”。

實(shí)表顯示85651公里

解決燒機(jī)油問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單

根據(jù)這輛車(chē)描述的情況,以及現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該車(chē)的相關(guān)檢查,查看了油氣分離器沒(méi)有明顯滲油痕跡,再用內(nèi)窺鏡查看了燃燒室的缸壁以及活塞頂?shù)姆e碳情況后,判斷為活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油問(wèn)題。如下圖:

一缸活塞頂積碳很厚,隱隱約約能看到活塞頂殘留的金屬本色
缸壁處沒(méi)有明顯劃痕,缸壁還是不錯(cuò)的
噴油嘴已經(jīng)被厚厚的積碳掩蓋住
二缸的活塞頂積碳也很?chē)?yán)重
缸壁處也沒(méi)有明顯的拉缸跡象
二缸噴油嘴積碳也是非常的多
三缸活塞頂?shù)姆e碳同前兩個(gè)缸情況是一樣的
缸壁目測(cè)沒(méi)有拉傷只是輕微細(xì)小的劃痕
進(jìn)氣門(mén)上的積碳很多有點(diǎn)結(jié)痂了
四缸活塞頂積碳也不少,幾乎每個(gè)缸內(nèi)的情況差不多
綜合四個(gè)缸的缸壁,都沒(méi)有問(wèn)題,工況很棒
四缸的噴油嘴積碳也是很?chē)?yán)重的

既然指向性瞄準(zhǔn)了活塞環(huán),那就符合使用這個(gè)PNF修復(fù)劑進(jìn)行釋放活塞,以此驗(yàn)證這個(gè)添加劑是否真的有效了,在跟車(chē)主有效溝通后,安排了試驗(yàn)組合一支機(jī)油修復(fù)劑+6支燃油修復(fù)劑,這車(chē)也是剛保養(yǎng)完不就,機(jī)油修復(fù)劑直接加注機(jī)油里,只要不超機(jī)油H點(diǎn)即可,隨著保養(yǎng)周期進(jìn)行就可以,燃油修復(fù)劑更簡(jiǎn)單了,一箱油加三支,修復(fù)期間每箱油4-12天跑完為最佳清理狀態(tài)。后續(xù)就是車(chē)主多行駛,兩箱油后來(lái)看變化

試用后的復(fù)查


兩箱油跑完總里程來(lái)到了86635公里,兩箱油跑了小一千公里
活塞頂金屬表面很亮,數(shù)字都清晰可見(jiàn)
噴油嘴清理的也很干凈,和之前相比較,變化顯著
2缸的活塞頂積碳清理的很不錯(cuò),油亮油亮的
缸壁和使用前沒(méi)有變化,畢竟這個(gè)修復(fù)劑對(duì)缸壁沒(méi)有腐蝕性
3缸的活塞頂積碳清理的非常干凈,每個(gè)缸內(nèi)都沒(méi)有多余的積碳?xì)埩?/figcaption>
4缸活塞頂無(wú)需多言,僅剩的殘留多行駛會(huì)慢慢的排出去的
噴油嘴的積碳也清理的很干凈,變化是真的大


小結(jié)

總體來(lái)說(shuō),試用的兩組燃油款活塞環(huán)釋放劑用過(guò)之后,活塞頂部積碳清理的確實(shí)很不錯(cuò),雖然目前燒機(jī)油癥狀還是有,但第二箱油使用后經(jīng)車(chē)主反饋,車(chē)的動(dòng)力變好,冷啟動(dòng)不抖,一打就著,油門(mén)反饋感也是很不錯(cuò),雖然機(jī)油消耗還是有,但是相比沒(méi)用這個(gè)修復(fù)劑之前變化已經(jīng)是很大,對(duì)于后續(xù)修復(fù)也更有信息,接下來(lái)就是按照修復(fù)建議,繼續(xù)使用修復(fù)劑進(jìn)行徹底的釋放活塞,后續(xù)變化我會(huì)在車(chē)主反饋后再進(jìn)一步的更新。。


現(xiàn)代勝達(dá)燒機(jī)油后不大修治理成果的評(píng)論 (共 條)

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