無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營者。成立無車承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的條件比貨運(yùn)運(yùn)輸代理企業(yè)條件要容易得多，且相比而言，沒有注冊資本最低額的限制。

無車承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人對比

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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無車承運(yùn)人具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運(yùn)市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進(jìn)物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。預(yù)計2023年我國無車承運(yùn)人行業(yè)運(yùn)費(fèi)交易金額將達(dá)到1780.4億元。

2017-2023年中國無車承運(yùn)人行業(yè)運(yùn)費(fèi)交易金額及增速

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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政府對于無車承運(yùn)人的責(zé)任制定出相關(guān)的政策是極其重要的，對責(zé)任的具體劃分作詳細(xì)規(guī)定，明確責(zé)任主體以及無車承運(yùn)人在我國的道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)機(jī)制的制定。

無車承運(yùn)人行業(yè)發(fā)展建議

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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