提起自主“高端”品牌，大家第一時(shí)間想起的一定是領(lǐng)克、WEY或者長(zhǎng)安UNI家族了，其實(shí)早在十多年前，就有中國(guó)品牌開(kāi)始嘗試高端化，只不過(guò)路途一直不太順利，這個(gè)品牌就是觀致。

由于過(guò)于自信，觀致的銷(xiāo)量屢屢遭受打擊，最終，2017年要結(jié)束的時(shí)候，觀致被“過(guò)繼”給了寶能集團(tuán)。但近幾年寶能集團(tuán)的日子同樣不太好過(guò)。2021年屢被傳出欠薪、裁員、關(guān)店的負(fù)面新聞。即便自身都如此難了，但寶能依舊沒(méi)有放棄造車(chē)。近日，寶能宣布在新車(chē)品鑒會(huì)上發(fā)布了兩款新車(chē)，一款是來(lái)自全新豪華智能新能源汽車(chē)品牌“BAO”的GX5（代號(hào)GX16），一款是來(lái)自觀致汽車(chē)的觀致6（代號(hào)C21）。

相比于BAO品牌，消費(fèi)者更熟悉觀致汽車(chē)。雖說(shuō)觀致逐漸淡出了大眾視野，但觀致6的突然首發(fā)，為其吸引了一波消費(fèi)者的注意力。觀致6的造型與觀致旗下的其他車(chē)不同，添加了更加偏向激進(jìn)化的時(shí)尚元素，細(xì)看甚至有種翻版“伊蘭特”既視感。但新車(chē)究竟是換湯不換藥還是新的車(chē)型新的開(kāi)始呢？這還需要觀察一段時(shí)間。

一直以來(lái)，寶能集團(tuán)都以收購(gòu)其他品牌為主，而此次BAO品牌GX5的推出，總給人一種在“畫(huà)餅”的幻覺(jué)。自成立之初，BAO品牌一直宣稱自己是豪華智能新能源汽車(chē)品牌，在其宣傳時(shí)也隨處可見(jiàn)與“豪華”有關(guān)的內(nèi)容，可實(shí)際上，寶能是說(shuō)一套做一套，所謂的“豪華”，在諸多負(fù)面消息面前變成了笑談。

去年6月，寶能汽車(chē)研究院因?yàn)闆](méi)有支付寶能GX16一車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)費(fèi)50%尾款（200萬(wàn)元）而被起訴。不僅如此，寶能汽車(chē)集團(tuán)從去年7月開(kāi)始大規(guī)模裁員，汽車(chē)板塊從年前的23000人左右裁到了8400人左右，裁員比例超過(guò)了65%。甚至有不少員工在社交媒體上公開(kāi)討薪，以及要求繳納社保。BAO品牌GX5，形容其是“人血饅頭”，一點(diǎn)也不為過(guò)。

從觀致的身上就能看出，寶能汽車(chē)的部分前景。觀致雖然心比天高，卻命比紙薄，觀致的銷(xiāo)量一直不溫不火，就像溫水里的青蛙，觀致并沒(méi)有意識(shí)到自身的處境已經(jīng)危在旦夕。雖然觀致榜上了寶能這個(gè)“大款”，但如今寶能也推出自己的品牌，自然不可能再像親兒子一樣養(yǎng)育觀致。而且相比其他車(chē)企，不管是技術(shù)還是人員配置等方面，寶能汽車(chē)都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。且造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企已占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額，作為后來(lái)者的難度可想而知。

隨著自主品牌越發(fā)的進(jìn)步，高端自主品牌已經(jīng)逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可，這個(gè)時(shí)候，寶能集團(tuán)如果還想搭上這趟“高端自主品牌”的順風(fēng)車(chē)，不拿出真正的“品質(zhì)”產(chǎn)品，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。寶能集團(tuán)的未來(lái)將何去何從？看客不知道，寶能自身也不知道。