如何選出同級之中最出色的那款車，最直接的方法是對比，比如很多人面對凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90這兩款豪華中大型SUV車型不知道選誰，其實只要經(jīng)過一番比較，就不會有這種煩惱了。不懂車也沒關(guān)系，今天我們來對兩車進(jìn)行PK，用底盤測試直接告訴你應(yīng)該選擇誰更好！

動力持續(xù)輸出表現(xiàn)，蜂鳥底盤出色

首先是低附著泥濘路面挑戰(zhàn)，該項測試是模擬日常行車的泥濘濕滑路段，對車輛的抓地力、動力持續(xù)輸出能力是一大考驗。沃爾沃XC90的成績?yōu)?.91秒，作為橫置四驅(qū)的代表它配備的是博格華納第六代四驅(qū)技術(shù)的四驅(qū)配置，且搭載的是2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)，因此紙面動力參數(shù)表現(xiàn)不錯。但在挑戰(zhàn)過程中，開始沃爾沃XC90動力輸出很猛，但由于后來ESP介入突兀切斷了動力無法持續(xù)輸出，因此成績較為落后。而凱迪拉克XT6在該測試中以4.69秒的成績排名第一，得益于蜂鳥底盤，用成本更高的電控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，使其帶來更高效、智能、精準(zhǔn)的動力輸出。得益于蜂鳥底盤的RTD電子實時可調(diào)阻尼懸掛，可實現(xiàn)每秒500次路面掃描，并實時調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，能夠帶來更強(qiáng)的抓地力。

扭矩分配更智能，大幅提升限滑能力

而在滑輪組挑戰(zhàn)中，在車輛三個車輪打滑情況下，僅靠一個后輪來拉動救援車，考驗的是四驅(qū)脫困能力和動力分配，而兩款車都很好的完成了挑戰(zhàn)，但成績也略有差距。沃爾沃XC90的全時四驅(qū)動力分配很靈敏及時，但由于后橋P4電機(jī)沒有限滑能力，導(dǎo)致其牽引力不足，成績較為落后。而凱迪拉克XT6擁有唯一同時具備限滑差速器和差速鎖功能的四驅(qū)，通過后橋單邊離合器片咬合后，能夠快速的將扭矩傳遞到有附著力的車輪上，且憑借蜂鳥矢量控制限滑機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能主動扭矩控制，快速完成左右后輪0-100%的扭矩分配大幅度提升機(jī)械限滑能力。而在重型卡車牽引挑戰(zhàn)中，XT6也以7.85s的優(yōu)異成績領(lǐng)先沃爾沃XC90，足見其實力。

從對比來看，雖然凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90的實力都很強(qiáng)，但從綜合成績來看凱迪拉克XT6更讓人驚艷。如果你最近有入手豪華SUV的打算，應(yīng)該知道怎么選了吧！