靠女人的男人沒前途，靠女人的車企也一樣。

說的不是別人，正是那個(gè)自稱最愛女人的汽車品牌歐拉。

9月下旬，歐拉品牌高層在媒體溝通會(huì)上明確表示要重新調(diào)整定位?！拔覀兿胫匦露x一下歐拉品牌，通過閃電貓，我們要把歐拉品牌文化理念進(jìn)一步生成，客群做到男女通吃?！睔W拉品牌CTO譚健說。

但是，2021年初在歐拉汽車用戶大會(huì)上，歐拉官方曾明確定位全球最愛女人的汽車品牌，以更加貼近女性需求造車、賣車，進(jìn)一步提升了歐拉品牌的影響力和銷量。

兩個(gè)月前在芭蕾貓的發(fā)布會(huì)上，歐拉品牌CEO董玉東也很樂觀地說：“2020-2023年，女性車主復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)27.2%，女性駕駛者在2023年將新增1300萬(wàn)?！?/p>

這才過了多久？說好要專一于女性的歐拉如今是翻臉比翻書還快。

事實(shí)上，大事君在此前的文章就說過，主攻女性市場(chǎng)的產(chǎn)品，往往也意味著難以打入占據(jù)市場(chǎng)主體的男性市場(chǎng)，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的銷量擴(kuò)張。而眼下的歐拉就結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地嘗到了苦頭。

不同于2021年全年銷量突破13萬(wàn)輛，同比大漲140%的樂觀走勢(shì)，進(jìn)入2022，歐拉的好日子戛然而止。

由于動(dòng)力電池成本壓力，入門級(jí)的黑貓白貓車型被迫停產(chǎn)，在全國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)1.2倍，純電車型同比大漲260.5%的良好大勢(shì)下，歐拉今年上半年銷量只有59126輛，同比漲幅只有12.52%。相比去年同期456.9%的漲幅可以說是斷崖失速。

眼下，歐拉好貓雖然月銷也有七千多輛，但終究獨(dú)木難支；神似甲殼蟲而且女人味十足的新車芭蕾貓，開啟交付兩個(gè)多月，月均只有一千多輛。

面對(duì)此情此景，歐拉高層難免憂心。所以，在下一款車閃電貓身上，歐拉決定開始走男女通吃的路線。

但是問題真的只是女性化嗎？

自上市起，歐拉芭蕾貓就在不斷打造時(shí)尚的產(chǎn)品定位，顏值十分搶眼，在功能設(shè)計(jì)方面也搞了不少諸如“暖男模式”、“女神模式”等針對(duì)女性的賣點(diǎn)。

但是歐拉對(duì)“為女性造車”的理解還是狹隘的。作為一款針對(duì)女性打造的車，它嚴(yán)重忽視了作為一輛車的本質(zhì)需求。畢竟，20萬(wàn)出頭的價(jià)格你都能買到雅閣凱美瑞海豹等眾多B級(jí)車了，又有多少人會(huì)愿意花20萬(wàn)買一臺(tái)續(xù)航400公里，僅僅配備單電機(jī)和麥弗遜懸架的緊湊級(jí)轎車呢？

所以，對(duì)女性定位淺薄的理解，把錢都花在表面的外觀質(zhì)感上，而忽略了汽車本身的核心需求，是歐拉目前上攻拉跨的關(guān)鍵原因。

如今宣稱要進(jìn)軍主流市場(chǎng)男女通吃，更像是歐拉女性化策略翻車，為了強(qiáng)行挽尊而找的借口而已。

但是貿(mào)然轉(zhuǎn)型，對(duì)于當(dāng)前銷量不振的歐拉并非藥到病除的神藥，反而意味著一段漫長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變陣痛期。

要從一個(gè)女性化標(biāo)簽鮮明的品牌轉(zhuǎn)向主流市場(chǎng)，需要的是從品牌標(biāo)識(shí)到用戶文化，再到具體產(chǎn)品設(shè)計(jì)等一系列系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，少說也要個(gè)兩三年，而在這期間，難說不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品定位的模糊，既流失原有的用戶，也抓不住新的用戶，最后竹籃打水一場(chǎng)空。

比起最終未知的轉(zhuǎn)型成果，歐拉“朝秦暮楚”的戰(zhàn)略定力才是最讓人擔(dān)心的。這說明長(zhǎng)城高層在推出歐拉品牌之初壓根沒有想好要做一個(gè)怎樣的歐拉，而是見一步走一步。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問題并不只是歐拉一個(gè)品牌的問題，而是整個(gè)長(zhǎng)城新能源產(chǎn)品線都缺乏明確的戰(zhàn)略目光。包括強(qiáng)行蹭友商流量的WEY牌混動(dòng)、姍姍來(lái)遲的混動(dòng)哈弗H6、氫能/純電雙路線的沙龍，長(zhǎng)城當(dāng)前在新能源領(lǐng)域仍然拿不出一件稱手的兵器。

在這種搖擺不定，被動(dòng)跟風(fēng)模仿友商的策略下，歐拉的轉(zhuǎn)型只是長(zhǎng)城新能源自亂陣腳的第一步，更大的麻煩還在后頭。