汽車文化的春風(fēng)總是不能雨露均沾，放眼國(guó)內(nèi)汽車文化的發(fā)展，其實(shí)一直都與國(guó)外存在著不遠(yuǎn)不近的差距。就像MPV市場(chǎng)一樣，曾經(jīng)有多少人，把奧德賽、途安這種家用MPV，都通通算進(jìn)了“面包車”的行列。然而隨著國(guó)家二胎、三胎政策的頒布，也將MPV的春風(fēng)帶了進(jìn)來，MPV這個(gè)曾經(jīng)小眾的車系，頓時(shí)就熱鬧了起來。

曾經(jīng)，“老大哥”GL8一直都是一個(gè)神一般的存在，后來本田兩兄弟奧德賽、艾力紳也沖了進(jìn)來，試圖分一杯羹。直到今年，眾多國(guó)內(nèi)外品牌齊發(fā)力，市面上突然就多了好幾種MPV的新面孔。既有全新國(guó)產(chǎn)的豐田塞納，又有現(xiàn)代庫(kù)斯途，而在這其中，我們也看到了幾款來自自主品牌的車型。榮威iMAX8就是今年在網(wǎng)上呼聲較高的一款車型。在群雄竟起的年代，榮威iMAX8能否揭竿而起，打出漂亮的一仗？一切還要從產(chǎn)品本身說起。

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從設(shè)計(jì)看定位，宜商宜家

在大家普遍的認(rèn)知中，MPV一直都是商務(wù)用車的形象，或者是載著老板、明星四處參加宴會(huì)的“加價(jià)”級(jí)MPV——埃爾法，又或者是常年穿梭于機(jī)場(chǎng)-酒店路上的GL8，離生活似乎都遠(yuǎn)了一些。

當(dāng)然，埃爾法這類型的昂貴產(chǎn)品自然不在我們討論的范疇，但GL8所定位的用車環(huán)境，其實(shí)正是MPV車型最適用的領(lǐng)域，無異于“兵家必爭(zhēng)之地”，奈何GL8過于強(qiáng)勢(shì)，分走了太多“蛋糕”。也許是為了避其鋒芒，所以榮威iMAX8采用了“農(nóng)村包圍城市”的法則，無論在最初的產(chǎn)品定位中，還是在宣傳中，都明顯在向家用傾斜。當(dāng)我們帶著這樣的視角去審視它的設(shè)計(jì)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)的確有幾分道理。

首先，榮威iMAX8車身尺寸達(dá)到5016*1909*1782mm，軸距也達(dá)到了3米，介于奧德賽與GL8之間，屬于中大型MPV。所以從遠(yuǎn)處看這輛新車，無論是車尾還是車側(cè)，橫平豎直、簡(jiǎn)潔干練的模樣其實(shí)都還保留著濃厚的商務(wù)屬性。外觀設(shè)計(jì)上，唯一能跟家用沾邊的，就只有前臉設(shè)計(jì)和一些細(xì)節(jié)的處理了。

榮威iMAX8采用了家族式的“數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)”+“國(guó)潮榮威”的設(shè)計(jì)理念，于是在前臉設(shè)計(jì)上，把整車調(diào)性都向年輕、個(gè)性的方向狠狠拉了一把。從車頭一眼望去，碩大的進(jìn)氣格柵仿佛要吞噬宇宙一般，廠家所稱的“榮麟紋”設(shè)計(jì)，雖然有那么一絲雷克薩斯LM的感覺，但不得不說，榮威玩出了一些自己的東西。而分布在格柵兩側(cè)下部的進(jìn)氣口以及前唇，都采用了比較復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，凌厲的視覺感受的確增添了不少個(gè)性。此外，大燈造型相對(duì)簡(jiǎn)約，但貫穿兩側(cè)的LED燈帶很好的修飾了前臉，時(shí)尚屬性加成。如果單純拿前臉與GL8相比的話，的確會(huì)有一個(gè)非常強(qiáng)烈的風(fēng)格差異，GL8會(huì)顯得過于沉穩(wěn)。

來到車側(cè)和車尾，如果不仔細(xì)看，你會(huì)認(rèn)為這就是一臺(tái)很“商務(wù)”的MPV，不過無論是那道厚重而鋒利的腰線，還是與前包圍完美呼應(yīng)的后包圍設(shè)計(jì)，都還是能感受到榮威的良苦用心。

而對(duì)于內(nèi)飾而言，其實(shí)單純地看中控臺(tái)造型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，貫穿式的中控設(shè)計(jì)中，無論是檔把的布局，或是整體視覺的營(yíng)造，其實(shí)還是一個(gè)相對(duì)主流的MPV內(nèi)飾設(shè)計(jì)的路子。中控臺(tái)上部大面積采用搪塑工藝，配合縫線點(diǎn)綴，讓車內(nèi)檔次感提升不少。同時(shí)，方向盤采用小牛皮包裹，手感細(xì)膩，座椅設(shè)計(jì)無論前排后排都很寬大，而且都選擇了NAPPA真皮包裹。但榮威聰明的地方在于，他們采用了一種四兩撥千斤的“戰(zhàn)術(shù)打法”，提供了一款藍(lán)白相間的內(nèi)飾配色，讓整體氛圍立馬就輕快了許多，哪怕是坐在駕駛位，手握著藍(lán)色的方向盤，頓時(shí)也沒有了所謂的“司機(jī)感”。

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配置智能豪華，略有浮夸

談到配置，這就又到了老生常談的版塊，作為一款自主品牌的車型，榮威iMAX8在配置上自然要華麗不少，甚至有些浮夸。作為一款更偏向家用的MPV車型，我們選擇從舒適性配置、駕駛輔助配置等方向切入分析。

MPV車型自然需要承擔(dān)家人出行，尤其是出遠(yuǎn)門的任務(wù)，乘坐舒適、操作便捷會(huì)為車型加分不少。我們從外部談起，首先榮威iMAX8為用戶配備了雙側(cè)電動(dòng)尾門，以及電動(dòng)尾門、感應(yīng)式尾門等配置，無論是便利性還是豪華的范兒，榮威都給到了。進(jìn)入車內(nèi)，前面已經(jīng)提到，榮威iMAX8的座椅設(shè)計(jì)都比較寬大，而且前排中排座椅都配備了通風(fēng)/加熱的功能，無論寒暑都能保證一定的舒適性，同時(shí)主駕駛位還提供電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，副駕則只有4向，如此對(duì)比，對(duì)司機(jī)的關(guān)懷就更多了一分。

而來到后排，除了常規(guī)的調(diào)節(jié)以及通風(fēng)/加熱功能外，還增加了腿托和按摩功能，無論是拉領(lǐng)導(dǎo)還是長(zhǎng)輩，舒適體驗(yàn)無需多說。第三排座椅雖然豪華度不高，但是座椅材質(zhì)、空間表現(xiàn)還是有一定保證的，而且第三排座椅還可以實(shí)現(xiàn)前后200mm的移動(dòng)，以及靠背角度的調(diào)整，中間位置也提供了獨(dú)立頭枕。如此一來，后備箱空間布局也有了相對(duì)靈活的解決方案。

在氛圍感的營(yíng)造上，榮威作為一個(gè)相對(duì)潮流的品牌，自然也是得心應(yīng)手，包括分段式電動(dòng)天窗，以及11個(gè)BOSS音響、256色氛圍燈，都是能拉滿格調(diào)的配置。同時(shí)，榮威旗下的斑馬車機(jī)系統(tǒng)，也越來越成熟，包括語(yǔ)音、車聯(lián)網(wǎng)等功能，都是非常實(shí)用且提升高級(jí)感的配置。

在氛圍感的營(yíng)造上，榮威作為一個(gè)相對(duì)潮流的品牌，自然也是得心應(yīng)手，包括分段式電動(dòng)天窗，以及11個(gè)BOSS音響、256色氛圍燈，都是能拉滿格調(diào)的配置。同時(shí)，榮威旗下的斑馬車機(jī)系統(tǒng)，也越來越成熟，包括語(yǔ)音、車聯(lián)網(wǎng)等功能，都是非常實(shí)用且提升高級(jí)感的配置。

前文提到，MPV常會(huì)承載全家出游的重任，幾百公里的長(zhǎng)途可能成為常態(tài)，這個(gè)時(shí)候智能輔助駕駛系統(tǒng)就派上了用場(chǎng)。不出所料，像全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)剎車等功能，都出現(xiàn)在了榮威iMAX8上，這對(duì)于司機(jī)來說的確是一個(gè)很大的福音，對(duì)防范長(zhǎng)途駕駛疲勞的確功效甚佳！

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動(dòng)力表現(xiàn)常規(guī)，平順為上

其實(shí)對(duì)于一款MPV來說，動(dòng)力其實(shí)并不是一個(gè)非常重要的元素，大家在選車時(shí)，更應(yīng)該注重的是平順性、隔音等表現(xiàn)。

榮威iMAX8搭載的是一套2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力（172千瓦），最大扭矩360牛·米，與之匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱。只看數(shù)據(jù)的話，其實(shí)榮威iMAX8的參數(shù)在眾多MPV中并不占優(yōu)，尤其是相較于GL8來說，還稍有遜色，而且在車重方面，榮威iMAX8自重已經(jīng)超過2噸，比GL8、奧德賽等車型都要重不少，所以在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)方面，可能不太盡如人意。好在愛信的8速手自一體變速箱已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，能夠?yàn)槠巾樞宰霰Ｕ希@也是一輛MPV應(yīng)該達(dá)到的基本素養(yǎng)。而在隔音方面，榮威iMAX8的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，跟GL8的表現(xiàn)非常相似，車內(nèi)靜謐性感受不錯(cuò)，再配合BOSS音響，想必能給乘員帶來一個(gè)不錯(cuò)的旅途。

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總結(jié)

百家爭(zhēng)鳴總是好事情，從國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的彎道超車，到長(zhǎng)城坦克在硬派越野圈子里的“攪局”，再到MPV市場(chǎng)的逐漸火熱，國(guó)內(nèi)汽車文化的進(jìn)步肉眼可見。這一次，自主品牌又加入到MPV蛋糕的爭(zhēng)奪之中。榮威iMAX8定價(jià)為18.88-25.38萬，相比起合資的幾位前輩，不僅擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在智能化、舒適性配置，以及在供應(yīng)鏈等多個(gè)維度，都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，面對(duì)在這一領(lǐng)域根基穩(wěn)固的GL8，這場(chǎng)仗勢(shì)必難打。未來將如何，我們只能拭目以待。