文 / 流刃若火

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對(duì)于豪華的詮釋，奔馳永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望，即使到了電動(dòng)時(shí)代同樣如此。如果說(shuō)EQC、EQA、EQB尚且是試水之作，那EQS就是奔馳“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略下的旗艦代表作。作為奔馳EQ家族最新的旗艦車型，EQS是基于全新的EVA純電平臺(tái)打造，這也是奔馳家族首款豪華純電大型轎車。

近日，《車市裴聊》有幸體驗(yàn)了奔馳這款純電旗艦轎車。

前衛(wèi)設(shè)計(jì)，豪華依舊

EQS整體上依舊延續(xù)了奔馳一貫的大氣非凡的設(shè)計(jì)，犀利的燈組搭配兇狠的前包圍也帶來(lái)十足的氣場(chǎng)。此外電動(dòng)車常用的封閉式格柵與貫穿式LED燈帶等設(shè)計(jì)也營(yíng)造出較強(qiáng)的未來(lái)科技感。

熏黑的封閉式格柵內(nèi)部帶有點(diǎn)陣排列的立體三叉星徽?qǐng)D案，官方也將其命名為“暗夜星陣”。此外格柵還集成了駕駛輔助所需的傳感器，包括雷達(dá)、超聲波、攝像頭。

EQS還提供AMG和電動(dòng)藝術(shù)兩種外觀設(shè)計(jì)套件，此次實(shí)拍車型配備的是AMG套件，前包圍運(yùn)用了鍍鉻飾條及黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，充滿了十足的運(yùn)動(dòng)范。同時(shí)兩側(cè)“C”型通風(fēng)口也讓車頭更具寬體低趴的氣質(zhì)。

EQS采用了弓形車身設(shè)計(jì)，轎跑車型的流線造型以及隱藏式門把手等設(shè)計(jì)也讓其擁有低至0.20的風(fēng)阻系數(shù)。新車提供快充與慢充兩種充電方式，充電口位于車輛右后翼子板處。

EQS配備了倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格為255/45 R20。輪輞的造型十分獨(dú)特，十分密集的鍍鉻三叉星徽進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

此外值得一提的是，EQS標(biāo)配了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這也是基本上只出行在高端車型上的配置，標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.5度，選裝后最大可達(dá)10度，可以實(shí)現(xiàn)10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑。

EQS采用了掀背式尾門開(kāi)啟方式，源自AMG套件的后包圍包含了黑色鋼琴烤漆護(hù)板以及擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，保證了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。貫穿式尾燈與車頭相呼應(yīng)，光源內(nèi)部的設(shè)計(jì)也十分立體、別具匠心。

實(shí)際上奔馳布局電動(dòng)確實(shí)有一些拖沓，要不也沒(méi)特斯拉什么事了。不過(guò)好飯不怕晚，EQS的出現(xiàn)也讓百萬(wàn)級(jí)純電車型有了新的帶頭大哥。從命名中你也可以看出它在EQ家族中的地位，顯然它并不是S的電動(dòng)版本，但在電動(dòng)家族里它確實(shí)是“S”級(jí)的。

突出豪華與智能體驗(yàn)

將概念車上的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車上，EQS確實(shí)做到了這點(diǎn)。MBUX超聯(lián)屏曲面玻璃屏幕幾乎覆蓋整個(gè)儀表臺(tái)，三塊屏幕貼合于同一塊玻璃蓋板之下，在視覺(jué)上融合為一體。玻璃下分別由12.3英寸儀表盤、17.7英寸中控屏及12.3英寸副駕顯示屏組成。這樣超前的設(shè)計(jì)無(wú)疑也會(huì)引領(lǐng)未來(lái)汽車智能化的設(shè)計(jì)方向。

對(duì)于車內(nèi)豪華感的營(yíng)造上，奔馳自然也是一如既往地令人敬佩。Nappa皮革座椅、菱格縫線和巴黎釘紋裝飾，這些考究的用料以及做工都符合旗艦的身份，同時(shí)車內(nèi)配備的氛圍燈、香氛系統(tǒng)、柏林之聲環(huán)繞音響系統(tǒng)等配置也提供了全方位的感官盛宴。

EQS搭載一塊英偉達(dá) Xavier芯片，擁有8核CPU、24GB存儲(chǔ)和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬。新車可以通過(guò)OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)并激活諸多功能。方向盤則是我們熟悉的三幅式，兩側(cè)控制面板采用觸摸式控制，音量還可以通過(guò)滑動(dòng)進(jìn)行控制。

儀表盤提供柔和、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典、導(dǎo)航、輔助、保養(yǎng)共6種顯示主題，包括全屏地圖、加速G值和駕駛輔助信息都可以在相關(guān)主題下顯示。此外新車還提供兩種規(guī)格的抬頭顯示系統(tǒng)。

EQS搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)采用“零層級(jí)界面”設(shè)計(jì)，將最核心的功能始終置于屏幕頂端，極大簡(jiǎn)化使用者的操作。新車支持“讀心語(yǔ)音助理”、無(wú)線CarPlay等功能，語(yǔ)音助手可以通過(guò)“你好，奔馳”進(jìn)行喚醒。

副駕駛屏同樣可以進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置等操作，同時(shí)還支持嗶哩嗶哩等娛樂(lè)軟件，并可以將這些娛樂(lè)信息或者導(dǎo)航設(shè)置分享到中控屏以及后排兩款屏幕上。此外EQS在后排同樣配備了兩款屏幕，并同樣可以進(jìn)行數(shù)據(jù)查看、內(nèi)容分享。

EQS采用了奔馳常用的懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，此外方向盤后配有“換擋撥片”，不過(guò)這個(gè)撥片并非換擋用，而是進(jìn)行動(dòng)能回收的力度調(diào)節(jié)。

動(dòng)力強(qiáng)勁、續(xù)航超800公里

EQS分別提供多種動(dòng)力版本，其中450+版本車型最大功率245kW，峰值扭矩568N·m，百公里加速6.4秒。580版本擁有前后雙電機(jī)，同時(shí)配有4MATIC智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率380kW，百公里加速4.4秒。

EQS采用NCM811三元鋰電池，配備111.8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，CLTC工況下最高849公里的續(xù)航里程。充電方面，EQS可在110千瓦直流充電條件下，在48分鐘將電量由10%補(bǔ)充至80%，充電功率達(dá)到145千瓦最快可在37分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%。

駕駛輔助方面，EQS搭載了達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助組件增強(qiáng)版，涵蓋智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)等功能。并且在未來(lái)法律法規(guī)允許的前提下，還可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別駕駛輔助。

對(duì)于駕駛這么一臺(tái)超過(guò)5米2的旗艦車型，你并不會(huì)感到絲毫費(fèi)力。純電車型的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)得淋漓盡致，加速安靜果敢，深踩動(dòng)力踏板提速一往無(wú)前。并且為了帶來(lái)更預(yù)約的駕駛感受，EQS還配備了“自嗨模式”，也就是模擬聲浪，進(jìn)一步點(diǎn)燃駕駛激情。

總結(jié)：

目前百萬(wàn)級(jí)純電車型陣營(yíng)里除了特斯拉Model S/X，就是保時(shí)捷Taycan了。特斯拉兩款百萬(wàn)車型已經(jīng)逐漸沒(méi)落，而相對(duì)于Taycan更偏重運(yùn)動(dòng)，EQS在豪華與智能方面都更勝一籌。

MBUX超聯(lián)屏無(wú)疑是個(gè)引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)，超過(guò)800公里的續(xù)航以及快充技術(shù)也都基本解決了續(xù)航焦慮癥。未來(lái)什么樣不敢想象，但EQS確實(shí)有了一些未來(lái)的模樣了。