當(dāng)下，假如你希望具有一臺(tái)兼?zhèn)漶{趣和節(jié)能的混動(dòng)車，廣汽本田的混動(dòng)車型必然是繞不過的選項(xiàng)，從型格e:HEV到雅閣銳·混動(dòng)；從皓影銳·混動(dòng)再到奧德賽e:HEV，圓滿涵蓋了30萬以內(nèi)的家用市場(chǎng)。而隨著年輕化消費(fèi)浪潮的全面襲來，廣汽本田也帶來了一款更具駕趣感和質(zhì)量感的混動(dòng)SUV。

2月20日，廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的電驅(qū)混動(dòng)SUV——ZR-V致在e:HEV正式上市，新車提供4個(gè)版本可選，售價(jià)17.99-22.89萬元。作為ZR-V致在的混動(dòng)版本，ZR-V致在e:HEV又能否在節(jié)能與駕控層面完成進(jìn)一步提升？再者，它會(huì)是20萬以內(nèi)最好開的本田SUV嗎？

隨心好開，駕控自若

通常來說，傳統(tǒng)家用SUV由于高車身和高底盤，動(dòng)態(tài)操控性常常不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，而本田混動(dòng)的初衷正是希望用電混給用戶帶來駕趣感，那么SUV與本田混動(dòng)相分離，又會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反響？答案就是隨心好開，駕控自若。

為了讓ZR-V致在e:HEV具有本田轎車的駕控質(zhì)量，廣汽本田也在平臺(tái)架構(gòu)和動(dòng)力科技上停止了重點(diǎn)打造。

首先，ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造，該平臺(tái)具有低重心、高剛性、輕量化車身等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)配合DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為更具樂趣的駕控性提供了支持。此外，ZR-V致在e:HEV也繼承了燃油版車型“小窄彎不?！?、“連續(xù)彎不晃”、“大急彎不飄”這樣的彎道性能，讓SUV也具備了更強(qiáng)的駕控質(zhì)量。能夠說，ZR-V致在e:HEV固然是一臺(tái)SUV，但骨子里仍然是一臺(tái)樂趣十足的本田車。

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其次，動(dòng)力方面也是新車重點(diǎn)晉級(jí)的中央。ZR-V致在e:HEV搭載了第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是以本田征戰(zhàn)F1賽事多年來經(jīng)歷打造的，也是本田在混動(dòng)范疇的集大成之作，你能夠把它了解為“F1混動(dòng)技術(shù)”的民用版本。

第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)基于2.0L阿特金森發(fā)起機(jī)、雙電機(jī)打造，其中發(fā)起機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，緊縮比到達(dá)13.9，熱效率更是到達(dá)41%，配合峰值扭矩315N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓整車的動(dòng)力輸出媲美3.0L V6發(fā)起機(jī)，不只加速快，動(dòng)力釋放線性，系統(tǒng)響應(yīng)也更迅猛，圓滿的統(tǒng)籌了性能和效能。

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不難看出，在全新平臺(tái)和混動(dòng)科技的雙重優(yōu)勢(shì)加持下，讓ZR-V致在e:HEV也完成了高性能和駕控樂趣，說SUV不擅長操控性的，或許你該看看本田了。

高感外觀，精于內(nèi)飾

在筆者看來，假如要給本田SUV的顏值排個(gè)先后，那么ZR-V致在進(jìn)入前三是沒有太大問題的。作為廣汽本田SUV家族的新成員，ZR-V致在有著個(gè)性精致的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)統(tǒng)籌了繽智的靈動(dòng)感和皓影的適用性，是一款圓滿迎合消費(fèi)晉級(jí)浪潮下的年輕化產(chǎn)物。

新車采用混動(dòng)車型專屬外觀設(shè)計(jì)，直瀑式前格柵與簡約有力的車頭外型，構(gòu)成一種呼之欲出的運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)逐步內(nèi)收的設(shè)計(jì)，不只看起來更具攻擊性，還與本田傳奇雙門跑車S2000有幾分神似。

側(cè)面線條也干練有致，沒有一絲多余的設(shè)計(jì)，視覺上相當(dāng)簡約，與此同時(shí)，搭配啞光熏黑/亮黑鋁合金輪轂、運(yùn)動(dòng)雙排氣管、亮黑后視鏡、亮黑鯊魚鰭、e:HEV徽標(biāo)等，讓ZR-V致在e:HEV有著更多的個(gè)性化專屬元素。

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移步至車內(nèi)，大量高級(jí)精致的設(shè)計(jì)元素?fù)涿娑鴣恚|手可及的是軟性材質(zhì)包裹，整體用料也屬于同級(jí)上乘，細(xì)看之下，車內(nèi)還有很多別出心裁的設(shè)計(jì)，例如“馬鞍形”中央扶手、SBW按鍵式電子換擋、彩色TFT多功用液晶儀表、富有巧思的縫線設(shè)計(jì)、極具動(dòng)感的波紋飾板等，每一處細(xì)節(jié)，都呈現(xiàn)出別樣的質(zhì)量感。

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空間方面，ZR-V致在e:HEV具有同級(jí)搶先的1840mm車寬以及2655mm軸距，為乘坐溫馨性奠定了根底，與此同時(shí)，匠心設(shè)計(jì)的20多處各具功用的儲(chǔ)物空間，后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，也將本田“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)完成了進(jìn)一步詮釋。

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科技賦能，省心安心

近幾年，隨著汽車市場(chǎng)年輕消費(fèi)群體的逐步崛起，智能化、質(zhì)量化出行已然成為車市“主旋律”，越來越多車企也在努力于為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，ZR-V致在e:HEV是廣汽本田在國內(nèi)市場(chǎng)的全新力作，也是一臺(tái)“入門即滿階”的SUV，在智能化配置上，它有著搶先同級(jí)的高質(zhì)量配置。

駕乘方面，新車裝備同級(jí)少有的通風(fēng)/記憶座椅，可以在炎炎夏日霎時(shí)吸走多余熱氣，為溫馨度減色不少，記憶座椅功用也可以讓車主最快找到合適本人的坐姿。此外，在科技配置方面，車內(nèi)還提供同級(jí)獨(dú)有的12揚(yáng)聲器BOSE奢華聲響系統(tǒng)、高級(jí)卡片式鑰匙、10.2英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏，同時(shí)還搭載10色可調(diào)式車內(nèi)氣氛燈，支持7種顏色及3種色彩智能切換，為駕駛添加別樣的興趣。

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而在科技方面，ZR-V致在e:HEV同樣沒有讓人絕望，車內(nèi)裝備了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)絡(luò)統(tǒng)、HUD抬頭顯現(xiàn)系統(tǒng)、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、無線充電、電動(dòng)感應(yīng)尾門等，為用車出行帶來了更多的便利體驗(yàn)。

再者，新車還搭載了Honda SENSING平安超感系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有出色的環(huán)境感知才能，可以做到提早預(yù)警，必要時(shí)做出躲避動(dòng)作，為駕駛者的平安保駕護(hù)航。無論是上班通勤還是假期自駕，這套系統(tǒng)都可以給你提供無微不至的平安關(guān)心。

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寫在最后：

不得不說，此次上市的ZR-V致在e:HEV，憑仗其精致的外觀設(shè)計(jì)、豐厚的高感配置、運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校以及高效的動(dòng)力系統(tǒng)，讓“最好開的本田SUV”一舉躍升成為“最好開的智趣電混SUV”，能夠說在20萬左右的預(yù)算區(qū)間，ZR-V致在e:HEV是統(tǒng)籌精致、奢華、操控、駕控的理想選擇。

再者，ZR-V致在e:HEV的到來，也助力廣汽本田構(gòu)成了3款轎車、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”電驅(qū)混動(dòng)矩陣，將混動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步掩蓋家用車范疇，也為更多消費(fèi)者提供了多元化的電驅(qū)混動(dòng)出行選擇。