汽勢Auto-First|劉天鳴

中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾表示，電動汽車的技術(shù)進(jìn)步是雙線作戰(zhàn)，一條戰(zhàn)線是電池、電機(jī)、電控，它們主要是保障電動汽車的基本駕駛功能，另一條戰(zhàn)線則是信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，主要是滿足日益提高的消費(fèi)者的體驗要求，這是電動汽車進(jìn)入“2.0版本”或“3.0版本”所必須的。

由此可以看出，無論是新能源汽車主流發(fā)展思路還是消費(fèi)者實際需求，都將新能源汽車產(chǎn)品推向2.0時代。而在當(dāng)下，豪華新能源汽車市場有沒有一輛既能做到媲美燃油車駕駛樂趣，又擁有高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品呢？答案是肯定的，奧迪e-tron就是一款面向電動2.0時代，滿足用戶全面化價值需求的純電動汽車。

別看新能源汽車市場看上去很美，也別看造車新勢力動靜很大，但是這個市場還缺乏一款樣本級的純電SUV。尤其是伴隨著奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企正在迎頭趕上，在這場新能源汽車的持久戰(zhàn)中，造車新勢力的先發(fā)優(yōu)勢正在消失，而諸如奧迪這樣的老牌勁旅正在夕發(fā)朝至。

相關(guān)調(diào)研顯示，隨著中國汽車市場發(fā)展，消費(fèi)者對于新能源汽車的需求不再是簡單的續(xù)航里程或者安全性能，更多的是車輛的駕駛體驗、智能網(wǎng)聯(lián)化等全面化價值需求。而根據(jù)國家2025年新能源汽車占汽車銷量總比20%的規(guī)劃，意味著以純電動為主的新能源汽車的銷量將從現(xiàn)在的100萬輛增長至500萬輛，市場空間巨大。

正在上海舉行的第三屆進(jìn)博會上，奧迪已經(jīng)露出霸占新能源市場的端倪。奧迪品牌攜e-tron家族三款標(biāo)志性車型驚艷亮相。其中，作為奧迪品牌首款電動量產(chǎn)車型的奧迪e-tron的國產(chǎn)版已于9月份在長春工廠下線，并計劃明年年初投放中國市場。此舉意味著，奧迪Q2L e-teon和奧迪e-tron將攜手聯(lián)袂發(fā)起一汽-大眾奧迪電動化攻勢。根據(jù)計劃，至2022年，一汽-大眾奧迪將推出包括奧迪e-tron國產(chǎn)版及奧迪e-tron Sportback在內(nèi)的10款電動化車型。

奧迪e-tron才是給豪華純電SUV立范兒、打樣的產(chǎn)品和技術(shù)樣本。有專家戲稱，奧迪e-tron是一款讓新勢力看了腿發(fā)軟的產(chǎn)品，而奧迪“突破科技 啟迪未來”的理念在奧迪e-tron上體現(xiàn)的淋漓盡致。

消費(fèi)者所關(guān)注的里程、安全、智能等焦慮在奧迪e-tron上“那都不是事兒”，甚至可迭代智能網(wǎng)聯(lián)、軟件定義汽車等前瞻性技術(shù)都被奧迪戰(zhàn)略性的“提前量”考慮了進(jìn)去。一汽-大眾奧迪認(rèn)為，隨著軟件定義汽車時代到來，新能源汽車開始進(jìn)入2.0時代，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的應(yīng)用讓消費(fèi)者對純電動汽車有了全新的體驗。但對于奧迪來說，電動2.0時代要做的不單單只是將純電動車“連上網(wǎng)”，還需要“拼真功”。

在電動2.0時代下，不少汽車企業(yè)一門心思提高智能化、網(wǎng)聯(lián)化，對純電動汽車駕駛體驗和安全性能的重視程度越來越低，但奧迪e-tron將電動車的駕駛體驗提升到了新高度。比如，為了滿足消費(fèi)者對于駕駛質(zhì)感的需求，奧迪e-tron提供了包括自動，節(jié)能、舒適，動態(tài)，全路況、越野、自定義在內(nèi)的7種駕駛模式選擇，無論是高速巡航、動態(tài)駕駛還是輕度越野，用戶都可以根據(jù)路況或者個人喜好調(diào)整駕駛模式。名副其實的電動車，而在駕駛感受上更像是一款燃油車，放眼整個電動車市場，包括特斯拉，能如此帶感的奧迪e-tron是“獨(dú)一份”?！爸悄茏黾臃?，安全做減法”不符合一汽-大眾奧迪的企業(yè)哲學(xué)和經(jīng)營理念。

一汽-大眾奧迪認(rèn)為，車輛的安全不能以是不是純電動、新能源和燃油車做人為區(qū)隔，在事關(guān)安全上更需要堅守品質(zhì)底線。據(jù)汽勢Auto-First了解，e-tron動力電池采用小模組設(shè)計，使得單個模組熱失控后傳播至相鄰模組的時間更長，這種獨(dú)有的“單間”式電池模組框架設(shè)計，不但具備一定的阻燃效果，還大大提升整車扭矩剛度。而在整車安全性上，傳承MLB evo平臺出色的受力傳輸路徑設(shè)計，奧迪e-tron擁有更出色的碰撞表現(xiàn)。獲得了Euro NCAP測試5星評價和美國IIHS測試TOP SAFETY PICK +最高安全評價。

有這樣一組數(shù)據(jù)：250臺奧迪e-tron歷時8.5萬小時，在全球四大洲進(jìn)行了500萬公里的道路測試，成為了全球首獲美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）最高安全評級的純電車型；嚴(yán)苛的電驅(qū)動系統(tǒng)耐久測試-測試時間6.27倍于國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，測試數(shù)量4倍于國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計壽命超25萬公里，保證電驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動性能；三電系統(tǒng)冬夏季適應(yīng)性試驗-歷經(jīng)從-35℃到50℃的大溫差嚴(yán)苛環(huán)境試驗確保三電系統(tǒng)性能穩(wěn)定；遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的電池安全保障-對電池包整體、模組等進(jìn)行了167項嚴(yán)苛實驗，充分確保電池安全性。

純電SUV的奧迪e-tron在高度智能網(wǎng)聯(lián)上，同樣做出了新豪華的高度。媲美燃油車駕駛體驗的同時，奧迪e-tron的高度智能化，體現(xiàn)在虛擬座艙、雙層分體式MMI顯示屏等業(yè)界領(lǐng)先的黑科技上。比如，12.3英寸奧迪虛擬座艙與10.1英寸和8.6英寸中控屏，既擁有看上去大氣的氣勢，也可兩屏之間互聯(lián)，解決用戶在實際使用過程中獲取信息不便的痛點(diǎn)。

雙層分體式MMI顯示屏采用了深色UI設(shè)計，使得屏幕與中控融為一體。即便是全液晶屏幕組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，也能夠為用戶帶來猶如實體按鍵的操作體驗，得益于具有全觸控反饋式的MMI交互界面，能夠?qū)崿F(xiàn)觸感、聲音反饋，大大降低觸控屏誤觸，同時與奧迪經(jīng)典的咔嗒聲反饋，也展現(xiàn)了車輛的豪華感和科技感。

特別值得一提的是，奧迪e-tron所搭載的車機(jī)擁有獨(dú)立處理器及芯片，搭配高分辨率與高刷新率的屏幕，能夠為用戶帶來清晰銳利的顯示效果和絲滑流暢的動畫效果。

與此同時，奧迪e-tron的智能網(wǎng)聯(lián)，除了支持無線Carplay外，用戶還可以通過My Audi手機(jī)APP，實現(xiàn)搜索、導(dǎo)航、充電、支付、評價等20余項功能，像極了移動的車機(jī)電腦。同時，基于純電動車屬性，用戶還可以通過APP實現(xiàn)規(guī)劃、遙控和監(jiān)控車輛充電過程，以及預(yù)設(shè)車輛的空調(diào)溫度。

汽勢觀：

面向電動2.0時代，奧迪e-tron打開了一扇全面滿足用戶價值需求的大門。承接“奧迪 賦電新生”的電氣化戰(zhàn)略愿景，一汽-大眾奧迪正在踐行S·T·E·P（步進(jìn)未來）的“四步走”發(fā)展戰(zhàn)略，從體系支撐、技術(shù)儲備、用戶體驗和產(chǎn)品規(guī)劃四大領(lǐng)域入手，將一汽-大眾奧迪打造成新能源時代用戶最信任和依賴的高端移動出行服務(wù)商。在一汽-大眾強(qiáng)大體系能力的支撐下，逐步實現(xiàn)覆蓋研發(fā)、制造、質(zhì)保、營銷、組織五大領(lǐng)域的“全價值鏈電氣化”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)新豪華時代的全面引領(lǐng)。