近期，在朋友圈、微信群里經(jīng)常看到有人分享一些關(guān)于吉利星越L的爬坡、越野視頻，從視頻中可以看到，星越L在一些泥濘道路和交叉軸、炮彈坑等越野“專(zhuān)項(xiàng)”性能測(cè)試項(xiàng)目中完成的很流暢，這不禁讓我產(chǎn)生了“城市型SUV是否應(yīng)該具備優(yōu)越的越野性能？”這樣的疑惑，細(xì)想之下，我的回答是肯定的。

首先，我覺(jué)得要思考SUV在中國(guó)消費(fèi)者眼中的定位，畢竟對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)的費(fèi)用可不是一點(diǎn)點(diǎn)，所以一輛大空間、多用途的SUV成為消費(fèi)者眼中的必要條件。當(dāng)然，隨著社會(huì)的進(jìn)步以及人們生活水平的不斷提高，除了盡可能多的照顧到家中其他成員的需求之外，個(gè)人的開(kāi)車(chē)越野挑戰(zhàn)的需求也是客觀存在的，畢竟在中國(guó)如此廣袤的土地上，如果開(kāi)車(chē)與自己的家人一起游歷山川田野，追求屬于自己的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，這必然成為以后美好的回憶和日常的談資。

其次，并不是所有的城市型SUV都能越野，相反戶(hù)外越野本身也對(duì)SUV的性能提出了要求，例如在車(chē)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)型式、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、輪胎等方面都需要進(jìn)行一定的提升與改造。目前，市場(chǎng)上絕大多數(shù)的城市SUV都是以轎車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)的，使用與轎車(chē)相同的動(dòng)力總成和底盤(pán)結(jié)構(gòu)，基本不具備越野性能，只是底盤(pán)稍高，能夠越過(guò)稍高的障礙物而已。

而星越L是吉利基于CMA平臺(tái)推出的“旗艦SUV”，新車(chē)全系搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了高低功率不同的動(dòng)力調(diào)校，最大功率分別為218馬力和238馬力，最大扭矩分別為325牛米和350牛米，中功率版匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而旗艦版搭載的高功率版本匹配愛(ài)信8AT變速箱，零百加速時(shí)間僅7.7秒。

與此同時(shí)，星越L還搭載博格華納第六代電子液壓式四驅(qū)系統(tǒng)，相較第五代，車(chē)輛最大承受扭矩提升了19%、響應(yīng)速度提升了16.7%、扭矩精度提升了33.3%、重量減輕了15.8%，其通過(guò)性強(qiáng)于主流城市SUV。值得一提的是，星越L的越野模式可根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配最佳的性能表現(xiàn)，就算在越野時(shí)控制油門(mén)與剎車(chē)頻繁，扭矩輸出與分配都符合全地形能力表現(xiàn)，不論是碎石、泥路，或是草地、積水路，都有相對(duì)應(yīng)的策略。

除此之外，星越L的底盤(pán)同樣“韌勁十足”。在空載的情況下最小離地間隙達(dá)到210mm，滿(mǎn)載之后的最小離地間隙也有168mm，并且通過(guò)角和離去角均有較好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和實(shí)際體驗(yàn)，即使是在不斜切坡頂?shù)那闆r下，依然可以做到淡定通過(guò)，這作為一款城市SUV來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)的十分不錯(cuò)。

值得一提的是，星越L的底盤(pán)還根據(jù)駕駛需求及個(gè)人習(xí)慣對(duì)懸架偏頻進(jìn)行專(zhuān)屬調(diào)校，對(duì)底盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)等整車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)集中計(jì)算，聯(lián)調(diào)聯(lián)控，反饋?lái)憫?yīng)更積極，駕駛意圖更直接，兼顧了駕乘舒適性和運(yùn)動(dòng)駕控性。

總的來(lái)看，星越L打破了消費(fèi)者對(duì)城市SUV的固有認(rèn)知，通過(guò)更優(yōu)異的車(chē)身設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，讓用戶(hù)也能體驗(yàn)暢快的戶(hù)外越野，如果你也擁有一顆躁動(dòng)的心，不讓去體驗(yàn)一下星越L吧。