李云迪事件曝光之后在汽車圈也是引起不小震動的，原因就在于他是一些車型的"車主"，甚至是代言人。比如可查到的頭銜有全新天籟的代言人（去年），第四代漢蘭達的"明星車主"以及長城WEY的摩卡第 521 號車主。

真是要替這些品牌心疼幾分鐘。而事實上，因代言人惹火上身的事故在超豪華品牌同樣存在，比如勞斯萊斯。按理說，像這樣家喻戶曉人見人愛車見車避開的超豪華品牌，已經(jīng)不需要再通過代言人來傳遞車型定位和品牌形象，畢竟全社會都知道這些車主身份的成色和含金量。

這次勞斯萊斯是找來了林瀚和晚晚夫婦（全名：雷宛瑩）來為他們的產(chǎn)品做一次關(guān)于"冒險精神"、"無處不從容"等主題的推廣。講真，車轍君在此之前并不知曉這對夫妻，在初步查閱資料之后，才得知他們二人在藝術(shù)領(lǐng)域涉獵較廣，還擁有一家美術(shù)館。大概也正因如此，勞斯萊斯才會找他們來做推廣，畢竟作為超豪華汽車品牌，結(jié)合藝術(shù)來推廣是個非常好的選擇，畢竟……"看不懂"和"買不起"向來很般配（手動狗頭）。

然而這對夫妻卻風(fēng)評不佳，在過去有著一些負面的事跡，據(jù)說其中也包括了與他們美術(shù)館相關(guān)的事項。因此勞斯萊斯此舉備受爭議，甚至引來了勞斯萊斯車主的不滿，認為這次的推廣人拉低了勞斯萊斯的品牌形象，也對車主的形象、身價產(chǎn)生了影響，更戲劇化的是，推廣人還跟車主"友好磋商"了起來。不僅如此，思聰也來補了一刀。

這番景象發(fā)生在勞斯萊斯這么一個超豪華汽車品牌的身上可以說是十分罕見了。不過反過來一想，這種景象或許也只會發(fā)生在超豪華品牌身上，畢竟無論是推廣人還是車主，都算是財力相對雄厚，或是相對有頭有臉的人物，說白了，誰都不是好惹的。這次事件出現(xiàn)之后，不少人都在質(zhì)疑勞斯萊斯這么一個超豪華品牌在找推廣人的時候是否做足了背景調(diào)研等工作，不然怎么會找到有負面事跡的人來推廣呢？當(dāng)然了，這次也沒有深入地做相關(guān)人物的背景調(diào)研，所以，如有冒犯，是我不對。

網(wǎng)絡(luò)上爆發(fā)爭議之后，勞斯萊斯官方微博的更新也陷入了停滯，直到10月14日，他們才針對此事作出回應(yīng)，并關(guān)閉了評論……我們這次想討論的主題其實是關(guān)于汽車品牌找代言人（或推廣人）的那些事，因為這些年我們看到過很多汽車品牌都找過代言人，然而是不是真的可以在市場銷量上體現(xiàn)出效果，這還真不好說。

找代言人有什么好處？

顯而易見，代言人嘛，可以利用TA的知名度來提升品牌或產(chǎn)品的知名度，這是最基本的理解。再深一層的話，代言人也能夠引導(dǎo)消費者更深入地了解品牌或產(chǎn)品，比如氣質(zhì)、性格等方面，如果代言人與產(chǎn)品或品牌能夠相互契合的話，會起到更好的宣傳效果。通常，汽車廠商在找代言人的時候也都是順著這個方向去找的。

比如，沃爾沃近期就請了高圓圓來做XC90的產(chǎn)品代言人以及沃爾沃品牌大使。大家都知道，高圓圓在藝人界屬于女神般的存在，散發(fā)著高雅氣質(zhì)，在回答為何要選擇成為XC90代言人以及沃爾沃品牌大使的時候，她的回答是："在對待生活的態(tài)度上，在少和多之間，我永遠選擇少。去掉多余的，就是自己想要的……沃爾沃化繁為簡的簡約式設(shè)計，讓我感覺符合自己的審美。"除此之外還說了一些因為安全性等方面而選擇沃爾沃的闡述。

盡管這一套說法聽起來略顯刻意，但其實也沒啥毛病，確實符合高圓圓一直在公眾視野中的形象，不少人也說沃爾沃這次總算是找對人了。嗯，相比上一次，這一次的確對得多，上一次是誰？

如果大家還記得的話，在去年11月的廣州車展之后我們推送了一篇略帶吐槽性質(zhì)的文章，里面就說到了在廣州車展第一天的媒體日上，沃爾沃展臺引發(fā)的巨大轟動，因為他們請來了華晨宇。當(dāng)時沃爾沃所在的展館焦點全在沃爾沃展臺上，甚至堂堂媒體日還出現(xiàn)了大量并非媒體身份的華晨宇粉絲。

顯然，華晨宇的影響力非常大，沃爾沃也因此賺足了關(guān)注度，不過要從專業(yè)汽車媒體的角度來看，總覺得華晨宇和沃爾沃這兩個名字很難聯(lián)系在一起……雖然，華晨宇代言的是沃爾沃定位最年輕的SUV車型XC40，這么看又似乎合理了些。

總之，找代言人，總體上都能夠提升品牌關(guān)注度，畢竟找代言人通常都需要一筆不小的費用，廠商總不會白花錢的嘛。

然而代言翻車也沒少見

是的，廠商花錢找代言人自然是想要達到在提升知名度、存在感、市場銷量等目的，不過這些年我們也看過一些"代言翻車"的案例。十幾年前一汽馬自達剛剛推出睿翼的時候，在老馬6的成功之下，睿翼作為老馬6的繼任車型，可以說是躊躇滿志，于是一汽馬自達也請來了在北京奧運會豪取8枚金牌的"飛魚"--美國游泳運動員菲爾普斯，來代言睿翼這款車。

其實菲爾普斯的人物形象倒是與睿翼這款車型非常契合，一來馬自達向來是個講求運動性的品牌，二來蝶泳是菲爾普斯擅長的游泳項目之一，蝶泳時出水那一刻的動作也與睿翼的設(shè)計理念有幾分相似。

然而菲爾普斯成為了睿翼的代言人之后沒多久，他就陷入了禁藥風(fēng)波，盡管他并沒有服用真正意義上的禁藥，但對于一汽馬自達睿翼來說，這也算是一件負面了。在多方面的因素作用下，睿翼可以說是"已逝"的一汽馬自達歷史上最失敗的車型了。

相似的案例還有汽車界永遠的"爸爸"--保時捷，這件事情大家的印象應(yīng)該都會更加深刻，今年四月才正式成為保時捷中國賽車運動代言人的流量明星阿凡（化名）在今年七月鋃鐺入獄，其涉及的多種不良事件為社會帶來了極為惡劣的影響。此前與他有合作關(guān)系的不僅限于汽車領(lǐng)域的品牌都第一時間聲明終止合作關(guān)系。

他之所以能夠成為保時捷中國賽車運動代言人，是因為他在賽車這方面確實足夠勤奮，也投入了非常多的時間和金錢去練習(xí)，畢竟賽車本來就是一項燒錢的運動。他在賽車方面的資金實力和勤奮一度也讓人非常羨慕和敬佩，然而這些顯然都不能成為他可以為非作歹的理由，因為為非作歹本來就沒有理由。

當(dāng)然了，跟剛才說到的一汽馬自達睿翼一樣，保時捷在這次事件中也是受害者。

類似的案例還有一些，盡管在這類"代言翻車"的案例中，廠商、品牌、產(chǎn)品都屬于受害者，盡管在他們與代言人達成合作的合同里，大概率會存在相關(guān)的條款支持品牌方在代言人出現(xiàn)負面事件造成負面影響的情況下向代言人發(fā)起索賠，但推出去的廣就像潑出去的水，名譽上的損失時無法準確地用數(shù)字計量的。所以找代言人還真是個有風(fēng)險的做法。

找代言人真的有用嗎？

這個問題可能才是最重要的，但也是最不具有標準答案的。首先，各位可以問問自己，會不會因為某品牌某車型請了某代言人，自己就會去買這個品牌這個車型呢？

▲?我喜歡的F1車手加入了阿爾法·羅密歐車隊之后，我也買了一輛阿爾法·羅密歐，但純屬巧合

我猜，回答不會的人應(yīng)該是占多數(shù)的。畢竟汽車是個大件，我們也常說，不同的人對汽車的需求是千變?nèi)f化的，不同的汽車在設(shè)計理念、性能水平、市場定位等多個方面都是可以有很大的差別的。你喜歡的名人剛好代言到適合你的那輛車，概率極小。

即便如周杰倫這位對80、90后有著深厚影響的流行歌手，他代言的納智捷，也賣得一塌糊涂。更別說在影視界有著舉足輕重地位，深受愛戴的成龍大哥，他代言的一汽-大眾開迪，估計都沒幾個人認識。嗯，成龍大哥還是三菱的好朋友，可三菱都快退出中國市場了，成龍可以說是汽車代言界的"黑洞"了。

說白了，汽車產(chǎn)品賣的主要還是產(chǎn)品力、品牌力，其實近幾年我們能夠看到的汽車代言人不如之前多了，車展上隨品牌亮相的公眾人物也越來越少，大概是汽車廠商們也覺悟了這一招不但有風(fēng)險，體現(xiàn)到銷量層面可能還沒啥用，頂多賺來些吆喝。

車轍君盲猜，像沃爾沃這次找來高圓圓，以及"法外狂徒之父"羅翔、鋼琴家朗朗等人，短期內(nèi)也只是能夠贏得了圍觀群眾的一句"沃爾沃這次找對人了"而已，在銷量方面不會因為代言人這個單一因素迎來質(zhì)的提升。不過要是能夠在一段時間內(nèi)高頻率地找高質(zhì)量的代言人，或許對于品牌的長遠發(fā)展是件好事。

但說到底，高質(zhì)量的代言人，真的不是那么好找。萬一看走眼，曝出了負面，對品牌來說，不良影響會更加深遠，畢竟好事不出門，壞事傳千里嘛。你看，車轍君寫這篇文章的時候，能夠想起的多數(shù)都是些代言失敗的案例，人們總是更容易記得那些"衰"事。

要我說，汽車廠商不如把這部分的費用省下來，把車價也相應(yīng)降低一些，對銷量或許會有更大的幫助，當(dāng)然了，像勞斯萊斯這樣的超豪華品牌，那就另當(dāng)別論了。

我們只專注原創(chuàng)汽車內(nèi)容的生產(chǎn)，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經(jīng)集聚了數(shù)十萬的粉絲，等你!