無極525R之后，整個500系列面臨著發(fā)動機的升級，這不525AC和525DS來了，而且還有350AC。

外觀上基本和現(xiàn)款500DS保持一致，最大的改變可能就是顏色的搭配和版畫的重新設計，這也是車型更新的常規(guī)操作。發(fā)動機則升級為494cc，最大功率39.6kw！

這一次525DS更新的重點除了發(fā)動機之外，在選配方面給了更多的選擇！鋁輪版這一次沒配備公路胎，而是給了多功能輪胎，而且同時申報了鋼絲輻條輪。

另外，525DS也有同時申報了原廠配備護杠和三箱的版本，這個對后期上牌是比較方便的，不管是選擇原廠版本還是后期自己加裝，上牌的時候會省去不少麻煩。

隨之而來的還有525AC，它的變化也是主要集中在外觀和發(fā)動機上，新的顏色搭配似乎比老款更好看一點，油箱上的500字樣消失不見，雙色設計的油箱一半亮面一半磨砂面，細節(jié)之處還有一些亮色的線條穿插，確實帶來了不少的新鮮感，發(fā)動機則和525DS保持一致。

比起525平臺的車型，關注無極350系列的人可能更多，因為350配備的發(fā)動機是無極給凱越321用的雙缸發(fā)動機，在凱越321系列上大家見識到了這臺發(fā)動機的牛X之處，那么這臺發(fā)動機放在AC復古車型上會是一種什么樣的感覺？

30kw的輸出數(shù)據(jù)確實很亮眼，要知道300AC是以操控著稱，這個特性不知道能否繼承給350AC，如果操控方面得以延續(xù)，那么搭配這臺暴躁的雙缸發(fā)動機，350AC的可玩性還真的挺值得期待。

165kg的整備重量似乎并沒有凱越那么驚艷，因為凱越321R的整備重量才149kg，看來無極并沒有打算將250RR的極致輕量化用在AC系列上，不過對于一臺雙缸復古車型來說，這個車重依然很有優(yōu)勢。