作者 —— 咖加用戶：-llwcc

前言

理論上這是一款已經(jīng)上市好多年的"老"車型了，市場(chǎng)銷售情況和關(guān)注度都屬于不溫不火的類型，放在爆款諸多的一汽大眾店里更是屬于不太有人看的類型。我留意到這款車也是出于自己的購(gòu)車需求，個(gè)人比較喜歡長(zhǎng)度較短、駕駛起來(lái)較為靈活的緊湊型車/小型車，喜歡高爾夫但被第八代高爾夫莫名其妙的"數(shù)字化"搞得頭大，某天又是偶然發(fā)現(xiàn)探歌這款小SUV優(yōu)惠好像很大，并且用的是高爾夫7的框架，內(nèi)飾并沒有那些反人類的觸控設(shè)計(jì)，車子也不大，最近閑暇時(shí)間又比較多，索性直接就去試了車。

試駕車是2020款的探歌280TSI R-Line PRO版本，算是次頂配車型吧。還是先說(shuō)個(gè)結(jié)論，對(duì)得起優(yōu)惠完以后的價(jià)格，但絕對(duì)對(duì)不起指導(dǎo)價(jià)。

一、?喜歡（比較滿意）的地方

首先提一句，我覺得這車并沒有觸動(dòng)我大腦里的感性部分，也就是說(shuō)我對(duì)它身上的任何一點(diǎn)都提不上多"喜歡"，對(duì)優(yōu)點(diǎn)而言怎么說(shuō)都只能說(shuō)是"滿意"吧。

1、?外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方

外形比較符合我的審美，沒有什么亂七八糟復(fù)雜奇特的線條，簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)也比較得我歡心（個(gè)人對(duì)大眾設(shè)計(jì)的喜好度甚至大于上次試的MG5），但設(shè)計(jì)喜好這種事還是看個(gè)人，探歌的設(shè)計(jì)也并沒有什么值得大書特書的地方，簡(jiǎn)單一筆帶過(guò)吧，最大的亮點(diǎn)就是那個(gè)環(huán)形的日間行車燈了，看起來(lái)還蠻有意思的。

2、?乘坐空間與乘坐感受比較好

探歌在引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)還特地做了加長(zhǎng)，加長(zhǎng)以后的車身長(zhǎng)度也只不過(guò)是剛剛超過(guò)了4300mm，對(duì)于我這種大車恐懼癥患者而言相當(dāng)友好，并且短小的車身并沒有帶來(lái)?yè)頂D的乘坐空間，相反，探歌的前后排空間對(duì)于我170cm的身高而言可以說(shuō)得上寬裕了。

前排還算舒適，很容易找到一個(gè)適合的駕駛坐姿，座椅材質(zhì)也比較軟，側(cè)翼也不像早期的B8邁騰那樣上下車容易硌到某個(gè)部位，腰部支撐和肩部支撐都能滿足我的需求。后排比較驚喜，腿部空間和頭部空間都很寬裕，全景天窗面積很大，窗線也不算很高，車?yán)锏囊暰€可以說(shuō)的上是通透了。座椅靠背偏陡的問(wèn)題雖然依舊存在，但比較舒適的填充物和腰部支撐可以化解一部分不適，頭枕也比較軟，前扣問(wèn)題比起高爾夫而言也好多了，可以基本滿足正常的家庭使用需求。展車是舒適版，采用了全皮質(zhì)座椅，用于試駕的R-Line版采用了翻毛皮與皮質(zhì)混搭的座椅，坐墊柔軟度我覺得都還可以。以我身邊的家人朋友來(lái)說(shuō)，大家坐車還是最看重空間感和視野的通透感，只要座椅不是硬的不行、靠背不是陡的像課桌椅，一般都不會(huì)有什么怨言。

唯一的槽點(diǎn)是后排中間地臺(tái)高得像座小山包，中間位置如果一定要坐人的話，建議慎重挑選乘客，不能只看體型，還要考慮一下感情——這點(diǎn)對(duì)絕大多數(shù)大眾車都適用。

3、?儲(chǔ)物空間足夠大（除了扶手箱）

點(diǎn)名表?yè)P(yáng)門板儲(chǔ)物空間和手套箱空間。大眾的門板儲(chǔ)物空間從來(lái)不用擔(dān)心，一大塊儲(chǔ)物格除了放水放雜物以外目測(cè)還能剩下很多位置，手套箱空間也很大，打開手套箱之前我是真想不到能有那么大一塊位置，開口也不小。中控臺(tái)下方的空間就屬于正常了，放手機(jī)錢包雜物等等很合適，扶手箱空間就要給個(gè)差評(píng)了，巴掌大的位置真不知道能放點(diǎn)什么，還沒中控臺(tái)下面那里大。

4、?內(nèi)飾配置與細(xì)節(jié)不錯(cuò)

做工還是一貫的大眾風(fēng)格，可以給好評(píng)，從配置上看全液晶儀表屬實(shí)比較炫酷，我身邊有一些朋友特別吃這套風(fēng)格，特別是那個(gè)源于奧迪的"虛擬座艙"風(fēng)格，整個(gè)儀表都可以變成導(dǎo)航地圖，還有多種變換模式，整體來(lái)說(shuō)看起來(lái)還算簡(jiǎn)潔易讀，在酷炫和好用之間取了個(gè)平衡，因此還是可以給一個(gè)好評(píng)。同時(shí)這車中控臺(tái)除了車機(jī)左側(cè)的幾個(gè)大按鍵以外一個(gè)觸摸按鍵都沒有，手動(dòng)空調(diào)和大眾老傳統(tǒng)方向盤造型看上去也比較審美疲勞了，但帶來(lái)的是超過(guò)高爾夫8不知道多少倍的易用度，完全可以盲操作，因此我也可以接受看起來(lái)不那么顯檔次的問(wèn)題（雖然我還是把內(nèi)飾設(shè)計(jì)寫進(jìn)了缺點(diǎn)）。畢竟車上的這些功能設(shè)計(jì)本質(zhì)上都是為了方便駕乘者使用的，又是各種觸摸又是各種層級(jí)菜單的，都有點(diǎn)為了耍酷違背了設(shè)計(jì)的初衷了。

5、?操控靈活性很好

這車真的開起來(lái)非常靈活！不只是短小精悍的長(zhǎng)度的功勞，車子本身的跟隨性也很不錯(cuò)，沒有感覺手上的動(dòng)作和車身的動(dòng)作有什么脫節(jié)，配合上1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力的動(dòng)力也很爽快，右腳不用踩太多發(fā)動(dòng)機(jī)就開始努力用勁了，也沒有前期230低功率版本動(dòng)力來(lái)得太突然的問(wèn)題，踩多少來(lái)多少，在市區(qū)里變道超車真是太輕松了。轉(zhuǎn)向手感也很好，低速挪車停車轉(zhuǎn)向會(huì)變得特別輕，隨著速度增長(zhǎng)到60-70km/h，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)逐漸變重，不會(huì)有突然加重的情況。如果一定要我說(shuō)一點(diǎn)最滿意的地方，那一定是操控靈活性了。

6、?性價(jià)比較高

鑒于這是一款上市了很多年的并不算新的"新車"，探歌最近幾年幾乎是每年出一款年代款，就以最新的2021款來(lái)說(shuō)，在保留原本價(jià)格的基礎(chǔ)上增加了很多配置，并且把根本沒用的低配版本取消了，現(xiàn)在的入門版指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了接近16萬(wàn)元，優(yōu)惠完只要12萬(wàn)多元就可以拿到裸車價(jià)，配置上除了沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車影像還有沒太大用的全景天窗，起點(diǎn)已經(jīng)很高了，如果要我自己買我一定會(huì)優(yōu)先考慮入門版（雖然銷售不建議買入門版，說(shuō)絕大部分消費(fèi)者買的都是次低配的舒適版，大家都想要大天窗...）。就像我開頭說(shuō)的，16萬(wàn)裸車價(jià)買這車是真的不值，但是裸車12萬(wàn)多、落地不到15萬(wàn)買到一臺(tái)還算比較好用的"高爾夫7 cross"，性價(jià)比可以說(shuō)是很高了。

二、?不喜歡（不太滿意）的地方

1、?松剎車輕微抖動(dòng)

在開過(guò)8款大眾車以后（我還真記錄下了我試過(guò)的每款車），對(duì)于"每款大眾車開起來(lái)都不一樣"這個(gè)觀點(diǎn)真是不能同意更多。對(duì)我個(gè)人而言，除了啟動(dòng)一瞬間的抖動(dòng)是可以接受的，其他不管什么時(shí)候的抖動(dòng)多多少少都影響了一輛車的行駛質(zhì)感。就我開的這輛試駕車而言，紅綠燈起步松開剎車的一瞬間，腳下就會(huì)傳來(lái)輕微但很容易被感知的抖動(dòng)，會(huì)持續(xù)大概1-2秒，就類似于手動(dòng)擋車?yán)艘卉嚃|西半坡起步使不上勁的抖動(dòng)，雖然沒有非常強(qiáng)烈，但從腳下傳來(lái)的抖動(dòng)足以讓人覺得這車沒什么質(zhì)感了！至少在我試的其他同價(jià)位車?yán)锩孢€沒有出現(xiàn)過(guò)這種情況。

個(gè)人猜測(cè)可能還是因?yàn)殡p離合變速箱的緣故，之前開前期款高爾夫7時(shí)也是松剎車動(dòng)力結(jié)合不及時(shí)，但高爾夫7的問(wèn)題在于松剎車時(shí)車子不會(huì)同步開始動(dòng)，要等2秒左右才會(huì)開始蠕行，在倒車挪車時(shí)這樣的設(shè)定是真的讓人頭大...比起這個(gè)設(shè)定我還寧愿它抖一點(diǎn)。之前試過(guò)的途觀L 330TSI版本也有類似問(wèn)題，不過(guò)大概只延遲一秒左右，還算可以接受。

2、?內(nèi)飾設(shè)計(jì)呆板，用料差

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀就完全不是一個(gè)水平了，個(gè)人覺得甚至不如寶來(lái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然很好用，但整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)比較呆板小氣，完全沒有15-20萬(wàn)元車型應(yīng)有的感覺。也早有耳聞探歌內(nèi)飾用料不怎么樣了，看了實(shí)車才知道用料不只是"不怎么樣"，可以說(shuō)的上是"很差"以及"沒有任何高級(jí)感"，依舊是不如寶來(lái)。一上車我就先去敲了下儀表板，不出意料全是硬的；接下來(lái)敲了敲中控臺(tái)兩側(cè)，依然都是硬的；兩側(cè)門板的上方，也都是硬的。這時(shí)候我已經(jīng)有點(diǎn)驚訝了，接著順手敲了一下門板中部手枕旁邊的那個(gè)位置，我覺得這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)大家一般都會(huì)裹一層皮吧，結(jié)果敲起來(lái)依然是硬邦邦的硬塑料。往下一看，巨大的門板儲(chǔ)物空間里也沒有了大眾傳統(tǒng)的毛絨包裹。后門更不用說(shuō)了，和前門的用料布置一模一樣，四個(gè)車門真就只有手枕部分包了真皮...

別的暫且不提，就以探歌優(yōu)惠后13-16萬(wàn)元的價(jià)位來(lái)說(shuō)，要求稍微好一些的用料應(yīng)該也不過(guò)分吧？更何況探歌的指導(dǎo)價(jià)定在了16-20萬(wàn)元區(qū)間，可以比肩緊湊型SUV了，雖然很多人可能不認(rèn)為內(nèi)飾用料是多大的問(wèn)題，但對(duì)我這種對(duì)質(zhì)感與細(xì)節(jié)要求比較高的人而言，這樣的價(jià)位配上這樣的用料表現(xiàn)，大大降低了我的好感度。

3、變速箱感受一般，底盤質(zhì)感不佳

說(shuō)起來(lái)這車變道超車給油時(shí)是很順的，變速箱沒什么多余動(dòng)作，但滑行和踩剎車減速時(shí)就會(huì)有一定頓挫的概率了，雖然不是很明顯，還算是可以接受，但也到了讓人沒法忽視的程度。

減震有比較大的問(wèn)題，一開始試乘時(shí)我特地要求了坐在后排體驗(yàn)，后排的減震效果個(gè)人覺得還過(guò)得去，沒有感覺到過(guò)分的顫動(dòng)，還算是能吸收正常道路上的小坑洼和減速帶帶來(lái)的中小震動(dòng)。當(dāng)我換到駕駛座上開了一圈相同的路線時(shí)，感覺就完全不一樣了，前橋顫動(dòng)十分明顯，甚至有那種硬碰硬的感覺，震動(dòng)過(guò)濾不干凈，并且讓人感覺很脆、沒有質(zhì)感，堪比2012款起亞K5。不知道是否與試駕車是R-Line版本有關(guān)系，采用了韓泰的ventus S1系列的SUV胎，扁平比有50也不算小，或許是胎比較硬？個(gè)人也不是太懂輪胎，就不妄加評(píng)論了，總之前減震比后減震給人的感受差很多。

3、后視鏡視野差

外后視鏡是兩個(gè)奇怪的造型，不管怎么調(diào)我總是覺得后方視野不夠大，沒法給我足夠的安全感，變道之前總是要看了又看。同時(shí)在陽(yáng)光燦爛的情況下，內(nèi)飾的大面積塑料裝飾板會(huì)把反光投影到側(cè)窗玻璃上，正正好是外后視鏡的那個(gè)位置，本來(lái)就不大的側(cè)方視野一下子雪上加霜，只能多用余光掃掃側(cè)后窗了——我是真不喜歡那個(gè)大面積的塑料飾板，質(zhì)感也不好，看宣傳冊(cè)好像還能選車身同色，對(duì)我來(lái)說(shuō)真是大可不必。

可能是我平時(shí)開的車后視鏡都比較大吧，我主觀認(rèn)為探歌真的很需要一個(gè)并線輔助功能，雖然不見得都靈光，至少能補(bǔ)償一點(diǎn)側(cè)后方視野的問(wèn)題。

后面兩點(diǎn)算是比較小的問(wèn)題，是可以解決或者可以接受的。

4、自動(dòng)啟停并不好用

自動(dòng)啟停也是大眾系的老毛病了，沒等車完全停穩(wěn)它就自顧自地先熄了火，雖然探歌的表現(xiàn)還好，熄火不會(huì)鎖死方向盤，不會(huì)讓人覺得手足無(wú)措，熄火帶來(lái)的震動(dòng)也不算大，但還是讓我嚇了一跳，隨即就把啟停關(guān)了。這種不太合理的啟停設(shè)定也是讓人上車就想關(guān)閉它的主要原因之一，對(duì)探歌而言，它本身已經(jīng)很省油了，啟停什么的，上車就關(guān)了吧。

5、后備箱空間小

后備箱空間實(shí)在是小的離譜，門檻已經(jīng)很高了，為了和放倒后的后排座椅連成一片，還要把后備箱地板高度弄得和后備箱門檻一樣高，屬實(shí)離譜，也是一個(gè)雪上加霜的設(shè)計(jì)。好在后備箱地板可以雙層調(diào)節(jié)，降低一層以后后備箱大小雖然不算有了質(zhì)的提升，但還算是夠用了，建議不到萬(wàn)不得已要放倒后排座椅的時(shí)候，就不要把后備箱地板調(diào)到高的那一級(jí)了，實(shí)用性會(huì)差很多。

總結(jié)

作為一汽大眾在國(guó)內(nèi)推出的第一款SUV，探歌推出這些年以來(lái)也一直在提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，作為一款還算原汁原味的德系小SUV，雖然它沒有撩動(dòng)我的感性喜好，但理性上說(shuō)，這款車還是比較值得推薦的——如果你能接受我剛提到的那些小問(wèn)題——其實(shí)我覺得很多人都可以接受，畢竟大部分人對(duì)駕駛感受和底盤質(zhì)感都沒那么敏感。至于內(nèi)飾用料不好，那又怎么樣呢，這可是一輛大眾SUV啊。

所以我覺得這款車就適合精致一些的小家庭使用，喜歡小一些簡(jiǎn)單一些的車，又想要個(gè)SUV，后排帶孩子為主，有時(shí)帶帶家人也不露怯，沒有很強(qiáng)的后備箱裝載需求，開過(guò)的車不多，對(duì)駕駛品質(zhì)沒什么大的要求，預(yù)算又比較緊張，只夠得上中低配。最重要的一點(diǎn)是，鐘愛德系車與德系質(zhì)感，喜歡大眾品牌，可能還會(huì)堅(jiān)決不買日系車?，F(xiàn)在這么大的優(yōu)惠力度，對(duì)于這部分消費(fèi)者還算是比較值得入手的，如果不是特別喜歡德系車，或者預(yù)算沒那么緊張，建議多看看同級(jí)別其他車。

——"那你買嗎？"

——"買干嘛，C-HR不香嗎？"