11月30日，廣州市多區(qū)全面解除臨時管控區(qū)，廣州疫情終于在月底迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，對于群眾恢復(fù)常態(tài)化生活和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)來說無疑是大喜訊。但過去的11月對汽車行業(yè)和其他行業(yè)來講都很艱難，疫情再次席卷全國各大城市，供應(yīng)鏈緊張、原材料上漲、消費(fèi)力減弱等客觀條件下，部分業(yè)內(nèi)人士對11月的汽車銷量都抱有悲觀的態(tài)度。不少車企為了促進(jìn)銷量，也為了盡可能達(dá)成全年目標(biāo)，都開始了降價或給出各種權(quán)益政策。

然而，在新能源車企中，埃安卻依然發(fā)揮超“穩(wěn)”，月銷量達(dá)到28765臺，同比增長91%，1-11月累計銷量241149臺，同比增長128%，提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻倍。

穩(wěn)！提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻倍

近幾個月疫情不間斷爆發(fā)，新能源汽車重點(diǎn)城市如廣州、上海、北京等，不少店端都不定期停擺，銷量受到了較大影響。在這種環(huán)境下，不少車企都開始了降價提振銷量的舉動，有些品牌直降或減免尾款變相降價普遍降幅在2萬左右，甚至有品牌直降近4萬元。

多家車企宣布調(diào)價舉措后，再看11月目前已公布的銷量數(shù)據(jù)，小鵬汽車11月銷量5811臺，零跑汽車8047臺，哪吒汽車銷量15072臺，蔚來汽車14178臺，極氪銷量11011臺，表現(xiàn)稍好的也僅達(dá)到1萬多的水平。而埃安還能達(dá)到超2.8萬的銷量數(shù)據(jù)實(shí)屬不易。

對于一家車企來說，一年賣10萬20萬輛或許不難，但要賣到100萬輛甚至數(shù)百萬輛，背后就需要大工業(yè)運(yùn)營體系的綜合實(shí)力作支撐。而埃安在“產(chǎn)品+生態(tài)”上的戰(zhàn)略布局，讓它擁有強(qiáng)大的綜合實(shí)力，也讓它的抗風(fēng)險以及持續(xù)增長能力得到了最大的發(fā)揮。

相比于其他車企，埃安在成立之初就堅定“EV+ICV”并行的戰(zhàn)略路線，也成為了中國第一家全棧自研的車企。EV方面，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池和微晶超鐵鋰電池等原創(chuàng)電池技術(shù)群的發(fā)布，不僅獲得了央視電池科技大獎，也真切地解決了電池安全、充電便利性、續(xù)航短等行業(yè)痛點(diǎn)。而ICV方面，ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等智駕系統(tǒng)也玩得紅紅火火，甚至還倒騰出了擁有自研L4級自動駕駛技術(shù)的Robotaxi，而且已經(jīng)達(dá)到了車規(guī)級前裝量產(chǎn)狀態(tài)。

所以說銷量背后還是綜合實(shí)力的體現(xiàn)，疫情反復(fù)、原材料價格不穩(wěn)定的情況下還能月銷2.8萬，并且提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻倍，也可以看出埃安極強(qiáng)的抗風(fēng)險能力和逆勢而上的強(qiáng)勁勢頭。

值得一提的是，隨著補(bǔ)貼退坡和原材料價格上漲這兩個行業(yè)原因，埃安也將對旗下的相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，上漲幅度為3000-8000元不等。不過在2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價影響。因此，有意向購買埃安車型的消費(fèi)者可要抓緊最后一個月時間盡快下單了。

C端占比超8成，產(chǎn)品均價超18萬

除了銷量28765臺這個總數(shù)，目前埃安的銷量結(jié)構(gòu)還有兩個現(xiàn)象值得我們關(guān)注。

①C端占比超8成

根據(jù)廣汽最新的調(diào)研數(shù)據(jù)上顯示，當(dāng)前埃安C端銷量占總銷量比重已達(dá)88%。以11月銷量28765臺為例，按照這個比例來計算，埃安整體B端營運(yùn)車輛的比例僅為3400臺左右，總銷量即便刨除這3400臺也還有超25000臺的數(shù)量，這個數(shù)量在整個新勢力陣營中也是絕對領(lǐng)先的。

②產(chǎn)品均價超18萬

此外，當(dāng)下埃安旗下產(chǎn)品均價已超18萬，覆蓋了主流價位的所有車型，同時18萬的這個價格帶區(qū)間已經(jīng)遠(yuǎn)超網(wǎng)約車的價格區(qū)間。同時在雙軌營銷模式下，埃安無論是哪個渠道購買，都是統(tǒng)一APP下單，一口價模式。保證價格透明。

而埃安能夠獲得高價值熱銷，首先是C端高價值體系的發(fā)力。

首先是覆蓋較為廣泛的網(wǎng)點(diǎn)，截止到11月份，埃安已擁有累計924家店：其中體驗(yàn)中心362家，展示中心115家，商超447家，基本覆蓋了年輕消費(fèi)群體活動的場所。再加上用戶運(yùn)營上埃安更是走年輕化營銷路線，AION Y Plus的脫口秀上市會，AION V Plus與柯潔、第一魔術(shù)師高雨田完成跨界合作等，都在不斷貼合年輕用戶的喜好。

同時，埃安APP已成為年輕人的潮玩陣地，目前已累積超190萬用戶，日活超18萬，開展了潮玩體驗(yàn)官Plus、周末露營計劃等眾多活動，還創(chuàng)立了落日飛盤、釣魚神裝等興趣部落。埃安已培養(yǎng)出了一大批忠實(shí)的年輕用戶，建立了好玩潮流的品牌口碑。而當(dāng)下消費(fèi)群體購買新能源汽車，更看重的是情緒、體驗(yàn)價值，口耳相傳下埃安熱銷也就理所當(dāng)然了。

埃安銷量未來具有更大的爆發(fā)點(diǎn)

埃安目前月銷超2.8萬臺，都是基于現(xiàn)有的AION產(chǎn)品系列，在產(chǎn)能的布局規(guī)劃上，隨著埃安第二智造中心的竣工投產(chǎn)，埃安已經(jīng)具備沖擊月4-5萬的銷量能力。

作為中國新能源車企代表，今年埃安也全面開啟了品牌高端化新紀(jì)元。埃安不僅全面煥新LOGO“AI神箭”，宣布與中國航天合作，成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”。同時，還發(fā)布了埃安全新高端品牌Hyper昊鉑，推出突破中國品牌售價上限、量產(chǎn)技術(shù)天花板的純電超跑Hyper SSR，向品牌高端化、產(chǎn)品高端化邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

同時，埃安已量產(chǎn)發(fā)布Hyper Tec科技——領(lǐng)先行業(yè)一代半的全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0，以及實(shí)現(xiàn)全天候安全智駕的全新一代高端電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)，這兩項技術(shù)，未來將搭載在更多埃安產(chǎn)品上。

埃安讓我們看到，在電動化時代，無論是市場銷量、還是技術(shù)應(yīng)用上，中國汽車工業(yè)都展現(xiàn)了引領(lǐng)下一個時代的實(shí)力。

因此，也就不難理解，為何埃安的A輪融資能夠創(chuàng)造中國新能源車企融資記錄。單筆融資近183億元，估值超千億，創(chuàng)造了新能源整車行業(yè)單筆最大募資以及IPO前新能源車企最高估值兩大記錄，未來IPO后市值潛力無窮......

據(jù)悉，接下來埃安的上海直營體驗(yàn)中心即將開業(yè)，這不僅是全新Logo“AI神箭”首店，Hyper新車型也會在此陸續(xù)展出，埃安將在營銷服務(wù)方面進(jìn)行全面高端化升級。

隨著，埃安更多Hyper品牌產(chǎn)品的推出，以及在更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和資本市場等方面的協(xié)同助力下，已邁入“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動的新階段的埃安，將迎來新的銷量大爆發(fā)，讓我們拭目以待。