在2001年法蘭克福車(chē)展上，現(xiàn)代汽車(chē)公司提出了一個(gè)革命性的概念，即緊湊型2+2運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)。

它被稱為Clix，是現(xiàn)代汽車(chē)公司歐洲設(shè)計(jì)中心在法蘭克福進(jìn)行的設(shè)計(jì)研究的全球首發(fā)。乍看之下，Clix像是一款傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)。但千萬(wàn)別被騙了。Clix是一款真正的 "跨界車(chē)"，是一款集功能性和靈活性于一身的車(chē)。它是一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)，將動(dòng)態(tài)操控能力和無(wú)懈可擊的道路保持力與皮卡和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）的特性融為一體。

現(xiàn)代汽車(chē)的歐洲設(shè)計(jì)師通過(guò)Clix創(chuàng)造了一種新的汽車(chē)類型：FAV的Fun Activity Vehicle。適應(yīng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的黃金法則。"Form Follows Function"，設(shè)計(jì)師們開(kāi)發(fā)出了一個(gè)非常適合Clix的公式："Fun Follows Function"。"Fun Follows Function." 在1998年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，Euro I是現(xiàn)代汽車(chē)歐洲設(shè)計(jì)中心的第一項(xiàng)設(shè)計(jì)研究，它預(yù)示了現(xiàn)代汽車(chē)將如何構(gòu)思其未來(lái)的設(shè)計(jì)尾隨歐洲。Clix的出現(xiàn)是現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲發(fā)展獨(dú)特品牌形象的又一步驟。Clix驅(qū)動(dòng)其令人驚訝和獨(dú)特的四個(gè)特點(diǎn)在一個(gè)概念，從一個(gè)透明的屋頂由四個(gè)獨(dú)立的面板。一個(gè)高科技的打開(kāi)機(jī)制由6個(gè)月的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了快速轉(zhuǎn)換從Coupe，到Targe，然后到敞篷車(chē)，最后到皮卡，與車(chē)頂板被存儲(chǔ)在后排座椅下。這款原型車(chē)的長(zhǎng)度不到4米（3,959毫米），只有1,300毫米高和1,738毫米寬，軸距為2,450毫米，以確保高速行駛時(shí)的良好穩(wěn)定性。Clix搭載了一臺(tái)直噴式四缸2.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為300馬力。通過(guò)永久四輪驅(qū)動(dòng)、19英寸合金輪轂和順序式六速變速器，大量的動(dòng)力輸出被有效地傳遞到路面?，F(xiàn)代汽車(chē)在設(shè)計(jì)這款原型車(chē)時(shí)，將目光投向了三十多歲、充滿活力的年輕一代，他們喜歡用自己的交通工具來(lái)識(shí)別。他們屬于辛勤工作的一代，平時(shí)很少有機(jī)會(huì)享受自己珍愛(ài)的愛(ài)好或進(jìn)行自己喜歡的運(yùn)動(dòng)。由于工作的需要，他們往往只有在周末才能體驗(yàn)這些樂(lè)趣。多虧了現(xiàn)代Clix，其無(wú)限的取舍和休閑選擇，讓他們可以充分利用空閑時(shí)間，成為活躍的周末運(yùn)動(dòng)達(dá)人。

電動(dòng)折疊后排座椅

就像透明車(chē)頂?shù)母呖萍奸_(kāi)合機(jī)構(gòu)一樣，Clix的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也具有很高的科技創(chuàng)新性。當(dāng)Clix變身為皮卡后，后排座椅可以折疊，形成一個(gè)高而平的裝載面。

高高的、水平鉸鏈?zhǔn)降男欣钕渖w可以在頂部打開(kāi)。將行李箱蓋鉸接在底部自然有利于皮卡的功能，因?yàn)樗梢宰鳛檠b載平臺(tái)的延伸。

攝像頭取代后視鏡

現(xiàn)代Clixhas沒(méi)有后視鏡來(lái)破壞有利的空氣動(dòng)力學(xué)特性。取而代之的是車(chē)內(nèi)左右兩側(cè)的折疊式攝像頭，也就是后視鏡的位置。第三個(gè)攝像頭也被謹(jǐn)慎地安裝在后排的低處。這三只鷹眼為駕駛員提供了一個(gè)無(wú)遮擋的視野，可以看到車(chē)輛后面發(fā)生的事情。駕駛員只需看一眼位于儀表板上符合人體工程學(xué)的屏幕。

燈組下方的導(dǎo)風(fēng)板

在前部高聳和諧的大燈組下，有一個(gè)非常隱蔽的空氣槽。通過(guò)槽內(nèi)的空氣可以冷卻后面的大燈，同時(shí)也為前制動(dòng)盤(pán)提供額外的冷卻空氣。此外，前大燈下方的氣流是為了在高速行駛時(shí)產(chǎn)生額外的下壓力。在后燈組下方也設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽。

寬敞的車(chē)內(nèi)空間感

前排無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的細(xì)長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)型桶形座椅采用鋁制扶手加固。在設(shè)計(jì)上，鋁制結(jié)構(gòu)與Clix內(nèi)飾的未來(lái)主義風(fēng)格完美融合。流線型桶形座椅的一個(gè)特點(diǎn)是，乘客艙前部的空氣可以通過(guò)座椅傳遞到后排乘客艙。中控臺(tái)上的金屬硬網(wǎng)嵌件提升了空間效果。內(nèi)飾包覆和座椅主要采用優(yōu)質(zhì)的皮革。座椅上有軟性網(wǎng)狀嵌條，提供舒適的通風(fēng)效果。方向盤(pán)采用真皮和鋁制嵌件覆蓋，更顯動(dòng)感尊貴。

布局清晰的儀表

駕駛員從三區(qū)式儀表盤(pán)中獲得最重要的信息。左邊和右邊是兩層屏幕，分別顯示后視攝像頭的圖像和電動(dòng)車(chē)的信息。左邊和右邊是兩層屏幕，可顯示后視攝像頭的圖像以及車(chē)載電腦和導(dǎo)航系統(tǒng)的信息。模擬速度表和轉(zhuǎn)速表位于中間位置。細(xì)長(zhǎng)的中控臺(tái)上有6個(gè)控制按鈕，分別是透明的高科技滑動(dòng)車(chē)頂和控制加熱/通風(fēng)、空調(diào)、音響系統(tǒng)、車(chē)載電腦等的側(cè)桿。