過(guò)去一周內(nèi)，成千上萬(wàn)的人被“二舅”韌性的人生治愈了。

也許這樣的勵(lì)志的鄉(xiāng)村敘事，成為不了城里人擺脫精神內(nèi)耗的救贖，但從它刷屏這個(gè)事實(shí)來(lái)看，那個(gè)一瘸一拐的人生的確震撼了很多旁觀者。

不管信不信“二舅”人物的真實(shí)性，但是也一定敬故事里的“二舅”。在那條短短11分鐘的片子中，我們切切實(shí)實(shí)地看到了一個(gè)具有強(qiáng)大韌性的個(gè)體生命。

誠(chéng)然，無(wú)論對(duì)于個(gè)人還是企業(yè)而言，真正打動(dòng)我們的往往不是一路高歌的傳奇，而是那些關(guān)于生命韌性的故事。至此，這就不得不提到“極具韌性”的東風(fēng)日產(chǎn)了。

縱觀東風(fēng)日產(chǎn)過(guò)去19年的職業(yè)生涯，“韌性生長(zhǎng)”既是對(duì)歷史的最好概括，也會(huì)是未來(lái)一路開拓新局的從容姿態(tài)。

在電動(dòng)智能化深入發(fā)展，自主品牌集體強(qiáng)勢(shì)反攻的今天，我們依然相信東風(fēng)日產(chǎn)終將在變革中擁抱嶄新的未來(lái)，是因?yàn)榭吹搅耍g性之外，其憑借產(chǎn)品力突圍的潛力和以用戶為圓心堅(jiān)守的戰(zhàn)略定力。

01 變局下的韌性

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，比一時(shí)輸贏更重要的是它的韌性。正如巴頓將軍曾說(shuō)的那句“衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)，不是站立頂峰的高度，而是跌入低谷的反彈力?！?/p>

拉長(zhǎng)時(shí)間的尺度來(lái)看，從2003年的“呱呱墜地”，到如今的“風(fēng)華正茂”，東風(fēng)日產(chǎn)的成長(zhǎng)史寫滿了“韌性”二字。

一方面，東風(fēng)日產(chǎn)趕上了中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的列車，用15年實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛產(chǎn)銷的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”，確立了其在中國(guó)汽車工業(yè)中堅(jiān)力量的實(shí)力地位。

另一方面，它同時(shí)也歷經(jīng)了2008年的金融危機(jī)、受到了2018年的車市下滑的壓力、更深度參與了以2020年為開端的后疫情時(shí)代的一系列“黑天鵝”事件。

正是憑著一股韌勁，東風(fēng)日產(chǎn)在激蕩的19年青春中，成為了少數(shù)在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中不斷進(jìn)階向前的合資品牌。

時(shí)代的洪流席卷而來(lái)，曾經(jīng)那一簇簇翻涌而起的浪花如今已不知去向。

長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾、廣汽謳歌紛紛敗走中國(guó)，走過(guò)12個(gè)年頭的廣汽菲克退市已成定局，而長(zhǎng)安馬自達(dá)、三菱、斯柯達(dá)、起亞、DS等品牌則逐漸走向邊緣，成為小眾。

再聚焦到今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在全球車市至暗時(shí)期，東風(fēng)日產(chǎn)面對(duì)國(guó)內(nèi)外，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方面的壓力，更顯其韌性十足。

面對(duì)反反復(fù)復(fù)的國(guó)內(nèi)疫情，波譎云詭的國(guó)際形勢(shì)，輪番暴漲的零部件材料，小心翼翼的消費(fèi)態(tài)度，幾乎每一家車企對(duì)待2022的態(tài)度都是“突圍”。

而是否突圍成功，在復(fù)雜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)反彈，其最直觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是銷量。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月收獲終端銷量91,867輛，上半年累計(jì)銷量達(dá)448,806輛，整體依然是乘勢(shì)向上的狀態(tài)。尤其是在如此嚴(yán)峻的環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)再一次向我們展示了“技術(shù)日產(chǎn)”的倔強(qiáng)。

一場(chǎng)風(fēng)暴之后，有的人低沉下去，有的振作起來(lái)；有的已經(jīng)充當(dāng)了受害者，有的努力變成幸存者。無(wú)疑，東風(fēng)日產(chǎn)屬于后者，但是風(fēng)暴還遠(yuǎn)未結(jié)束，2022的下半年，會(huì)好嗎？

誠(chéng)然，不確定的問(wèn)題永遠(yuǎn)都在，一個(gè)企業(yè)是否能保持韌性，得看其是否具備解決問(wèn)題和承受問(wèn)題的能力。

私以為，之所以東風(fēng)日產(chǎn)能夠在動(dòng)蕩中向陽(yáng)而生、逐夢(mèng)而歌，在于它具備兩個(gè)重要條件。

其一是，東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建了自己的“護(hù)城河”，以技術(shù)為核心，以用戶至上的價(jià)值理念為根本，這二者是提升其市場(chǎng)韌性的根本所在。

其二是人，它是最不確定的因素，卻是最關(guān)鍵的因素，一個(gè)企業(yè)需要領(lǐng)導(dǎo)者有強(qiáng)大的戰(zhàn)略管理能力，專業(yè)的研判、謹(jǐn)慎的抉擇，需要參與者堅(jiān)定的執(zhí)行。

從東風(fēng)日產(chǎn)采取的全價(jià)值鏈體系協(xié)同作戰(zhàn)的戰(zhàn)略，到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，組織架構(gòu)改革，營(yíng)銷創(chuàng)新等一系列操作來(lái)看，日產(chǎn)還是我們熟悉的那個(gè)日產(chǎn)，日產(chǎn)人不懈怠地求變求新。

今年，是東風(fēng)日產(chǎn)旗下三大品牌形成“合力”的第一年，不妨看看，東風(fēng)日產(chǎn)是如何協(xié)同日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，實(shí)現(xiàn)下半程的提速。

02 “1+1+1＞3”的潛力

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，2022年一定是特殊的一年。啟辰和英菲尼迪的先后回歸，多品牌協(xié)同布局的嶄新篇章由此開始。

合資、合資自主和豪華的梯級(jí)布局顯現(xiàn)，完整地覆蓋了高、中、低端市場(chǎng)，如何實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3”才是擺在東風(fēng)日產(chǎn)面前最重要的事。

那么用適應(yīng)新時(shí)代的產(chǎn)品跟上節(jié)奏，是毋庸置疑的。

經(jīng)歷了上半年的向穩(wěn)，從產(chǎn)品端來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)疑已經(jīng)將更多注意力放到了下半年的沖刺之中。

根據(jù)日產(chǎn)構(gòu)想的2030年純電藍(lán)圖，如今，也是時(shí)候落下關(guān)鍵的一筆了。毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源汽車成為市場(chǎng)增量的背景下，ARIYA無(wú)疑占據(jù)了今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)所有新車中的“C位”。

雖然在新能源的布局上，無(wú)論是e-POWER，還是純電的解決方案都來(lái)得不算早，但絕對(duì)算得上穩(wěn)。

其一，100%電驅(qū)的e-POWER憑著差異化技術(shù)路線和優(yōu)秀的品質(zhì)實(shí)力成為“兩田”之外的新選擇，完全打開局面，只是時(shí)間的問(wèn)題。

其二，日產(chǎn)擁有70余年的純電造車沉淀，以及超過(guò)25年的電池研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，安全里程累計(jì)達(dá)到100億公里（電池0重大事故），未來(lái)，日產(chǎn)純電完全有機(jī)會(huì)靠著“安全可靠”的金字招牌打開新局面。

除了純電車，日產(chǎn)品牌的主力依然是軒逸、天籟、逍客等燃油車，今年下半年，東風(fēng)日產(chǎn)的家轎旗艦天籟也將在下半年迎來(lái)中期改款。

一直憑借著時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、舒適的特色暢銷的天籟，此次推出的新車將重點(diǎn)打造舒適和豪華體驗(yàn)，回歸高級(jí)感，無(wú)疑將會(huì)提升其在合資中高級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，日產(chǎn)家族中增長(zhǎng)勢(shì)頭最為迅猛的，莫過(guò)于旗下品牌啟辰。自2020年末正式歸入日產(chǎn)體系管理后，啟辰的銷量便一路走高，在2021年便實(shí)現(xiàn)年銷87,816臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%的成績(jī)。

僅在過(guò)去的六月份，啟辰的單月銷量達(dá)到10,046臺(tái)，同比大增71%，這其中既有D60、D60EV在B端市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，更有啟辰大V這匹黑馬在年輕化市場(chǎng)付出的努力。

打鐵需趁熱，啟辰品牌將會(huì)在下半年既要繼續(xù)深入年輕人的腹地，同時(shí)貫徹新能源化的路線。隨著品牌新征程的開啟，一個(gè)更有“元?dú)狻钡膯⒊狡放?，將?huì)加快日產(chǎn)電驅(qū)化的轉(zhuǎn)型。

而作為日產(chǎn)進(jìn)一步挖掘豪華市場(chǎng)機(jī)遇的英菲尼迪品牌，繼年初并入東風(fēng)日產(chǎn)體系之后，其布局、產(chǎn)品和服務(wù)也將在下半年迎來(lái)一系列的升級(jí)和煥新。

除了近期剛上市的英菲尼迪QX50 WAVE版，今年下半年還將推出豪華轎跑SUV英菲尼迪QX55，明年，英菲尼迪的全球品牌形象將全面煥新。

不難預(yù)測(cè)，通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)的賦能下，英菲尼迪將加速國(guó)產(chǎn)化，電動(dòng)化的步伐，同時(shí)大幅提升渠道能力，一個(gè)絕地反擊的故事正在路上。

之所以選擇相信東風(fēng)日產(chǎn)的新模式有實(shí)現(xiàn)“1+1+1＞3”的潛力，是因?yàn)闊o(wú)論是英菲尼迪還是啟辰，東風(fēng)日產(chǎn)都有非常清晰的定位。

從布局來(lái)看，日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三大品牌領(lǐng)域，各自扮演著不同的角色。

日產(chǎn)品牌作為鞏固技術(shù)日產(chǎn)的中堅(jiān)力量，穩(wěn)住基本盤；啟辰品牌則致力拓展年輕化、電動(dòng)化領(lǐng)域；而英菲尼迪承擔(dān)著東風(fēng)日產(chǎn)在豪華車領(lǐng)域的高端化、智能化探索重任。

當(dāng)然，并不是只要行使好各自的使命，三品牌就能實(shí)現(xiàn)相輔相成的良性發(fā)展。在這種多品牌戰(zhàn)力協(xié)同布局下，保持戰(zhàn)略定力，是能否走得遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

大事君觀察：保持品牌戰(zhàn)略的定力

“越是動(dòng)蕩不安的時(shí)期，越需要價(jià)值力的牽引，越需要定力?！边@是前副總經(jīng)理陳昊曾經(jīng)說(shuō)的。面對(duì)如今紛繁復(fù)雜、變幻莫測(cè)的汽車市場(chǎng)，這句話依然具有時(shí)效性。

有定力的人，才能做到泰山崩于前而色不變，有定力的企業(yè)，才能獨(dú)立于喧囂之外，摒除浮躁短視。

東風(fēng)日產(chǎn)能在繁榮時(shí)遙遙領(lǐng)先，蕭條時(shí)也能照渡難關(guān)，其中一個(gè)重要因素就是其始終保持品牌戰(zhàn)略的定力。

回顧過(guò)去18年的發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)先后以打動(dòng)市場(chǎng)的“產(chǎn)品力”和經(jīng)年積累構(gòu)建的“體系力”在市場(chǎng)上贏得先機(jī)，但是在存量時(shí)代，尊重市場(chǎng)，以用戶為中心構(gòu)建“人·車·生活”的“價(jià)值力”會(huì)成為破局的關(guān)鍵。

尊重市場(chǎng)，意味著保持對(duì)市場(chǎng)的高度敏感和深度洞察，在保持戰(zhàn)略定力的基礎(chǔ)上，不斷推進(jìn)體系變革和技術(shù)創(chuàng)新，以持續(xù)的探索與追求，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

我相信那個(gè)能把車型名取得最“本土化”的合資品牌，是有能力用“先人半步”的技術(shù)，深得人心的產(chǎn)品，多元的出行選擇，來(lái)直面市場(chǎng)環(huán)境變化挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，世界上從來(lái)不缺少一個(gè)新的汽車品牌，而缺少一種對(duì)于新的用車生活體驗(yàn)的理解，東風(fēng)日產(chǎn)在多年堅(jiān)持探索美好“人·車·生活”的實(shí)踐中，對(duì)家庭美好生活的理解更加到位，對(duì)用戶的洞察更加深入。

“用戶”是朋友、是伙伴，更是家人，“用戶至上”在東風(fēng)日產(chǎn)并不是一句空話，而是實(shí)打?qū)嵉厝谌肫涿總€(gè)戰(zhàn)略決策當(dāng)中。

無(wú)論是一年一度的FAMILY DAY，還是正在為用戶構(gòu)建的“一個(gè)中心，三個(gè)陣地”，即東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)APP，以及NI+、同心同行、英菲尼迪和TA的朋友們，都是東風(fēng)日產(chǎn)主動(dòng)擁抱用戶的實(shí)際表現(xiàn)。

面對(duì)超過(guò)1400萬(wàn)份的信賴，東風(fēng)日產(chǎn)不忘初心，無(wú)論策略調(diào)整或是車型規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)每一步的核心都在于用戶，堅(jiān)持打造一個(gè)有溫度、有情懷、懂生活、重情感的品牌戰(zhàn)略定力，沿著品牌價(jià)值之路篤定前行。

那么面對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)的定力來(lái)自哪呢？

我想，也許是對(duì)使命追求的堅(jiān)持，也是對(duì)行業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)，無(wú)論如何，作為一個(gè)消費(fèi)者，我們都樂(lè)于見到一個(gè)“把人當(dāng)做目的”的企業(yè)為我們演繹更多熱愛與溫暖。

無(wú)論如何，堅(jiān)持“用戶至上”的價(jià)值理念能解決方向的問(wèn)題，要解決發(fā)展的問(wèn)題還需要用創(chuàng)新來(lái)解決。

東風(fēng)日產(chǎn)必須打造新時(shí)代的“技術(shù)日產(chǎn)”，培育企業(yè)新增長(zhǎng)引擎，在“敢為”全新品牌主張的引領(lǐng)下，不斷挑戰(zhàn)新高度，為行業(yè)、用戶帶來(lái)更多新驚喜。

面對(duì)還在持續(xù)演變的汽車行業(yè)變局，面對(duì)低碳、智能兩大賽場(chǎng)發(fā)出的挑戰(zhàn)，未來(lái)的汽車行業(yè)將走向何方？沒人能給出確定的答案。

但是，可以確定的是，一個(gè)企業(yè)要想站得穩(wěn)，走得遠(yuǎn)，就必須當(dāng)機(jī)立斷，保持韌性，創(chuàng)造更多的確定性。