上一期我們剛說(shuō)了豐田中國(guó)在國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)了下滑，跌幅雖然不大，僅有0.2%，但是，對(duì)于豐田中國(guó)來(lái)說(shuō)卻是十年來(lái)首次下跌，影響的意義非同一般，豐田一定會(huì)有動(dòng)作，沒(méi)想到來(lái)的這么快。

1月26日，豐田汽車宣布，2023年4月1日，豐田汽車現(xiàn)任董事長(zhǎng)內(nèi)山田武將卸任董事長(zhǎng)一職，由豐田章男接任，豐田章男將卸任豐田汽車CEO（首席執(zhí)行官），由豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人佐藤浩二接替。

豐田章男何許人呢？他是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子，從2009年開(kāi)始擔(dān)任豐田汽車公司首席執(zhí)行官一職，至今已有13年的時(shí)間，現(xiàn)年66歲，如果在國(guó)內(nèi)工作，早已到了退休的年齡，但是，在日本卻是正當(dāng)年，豐田章男由執(zhí)行官升職為董事長(zhǎng)，看似升職了，實(shí)則是退居二線了，那么為什么是豐田章男呢？

首先，豐田章男是新能源汽車戰(zhàn)略的反對(duì)派，也就是不支持豐田汽車的轉(zhuǎn)型，但是，面臨大環(huán)境銷量下滑時(shí)，他也無(wú)能為力，2022年豐田中國(guó)銷量下滑0.2%只是一個(gè)小契機(jī)，現(xiàn)在退出，對(duì)豐田章男來(lái)說(shuō)或許是件好事。大家說(shuō)呢？

其次，豐田章男已經(jīng)不適應(yīng)新能源汽車時(shí)代，燃油車時(shí)代的輝煌，在新能源汽車時(shí)代黯然失色，早在2019年12月豐田章男曾站臺(tái)發(fā)布了15款電動(dòng)車，并宣布長(zhǎng)達(dá)10年的電動(dòng)車計(jì)劃，但是，國(guó)內(nèi)的新能源車型，2022年才布局兩款車型，首款車型bZ4X在國(guó)內(nèi)廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司同時(shí)銷售，售價(jià)區(qū)間19.98萬(wàn)元-28.78萬(wàn)元，然而，豐田的新能源車型，消費(fèi)者并不認(rèn)可，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自上市以來(lái)兩個(gè)多月時(shí)間，兩家合資公司bZ4X總銷量?jī)H為2790輛，銷量摻不忍睹。

其三，正是豐田章男的重大戰(zhàn)略失誤，才讓豐田汽車失去了最佳的發(fā)展時(shí)間，不能說(shuō)他喜歡老舊的傳統(tǒng)造車，只能說(shuō)他已經(jīng)跟不上新能源汽車發(fā)展的步伐，當(dāng)發(fā)展時(shí)代拋棄一個(gè)人時(shí)，才不管你是不是曾經(jīng)的“王者”，而豐田章男就是被時(shí)代拋棄代表之一。大家說(shuō)呢？

豐田章男的接任者佐藤浩二，壓力也很大，還沒(méi)有從2022年雷克薩斯銷量暴跌的陰霾中走出來(lái)，數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2022年銷量?jī)H為18.4萬(wàn)輛，同比下滑16%，這是雷克薩斯進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)16年首次出現(xiàn)下滑，這個(gè)銷量還是建立在終端優(yōu)惠的基礎(chǔ)上。

大家都知道，雷克薩斯的熱銷車型ES系列和NX系列，以前終端都是加價(jià)銷售，還要排隊(duì)等車，現(xiàn)在終端有優(yōu)惠還是銷量暴跌，大家說(shuō)佐藤浩二壓力大不大呢？

2023年是豐田汽車戰(zhàn)略調(diào)整的一年，預(yù)計(jì)銷量還會(huì)下滑，大家說(shuō)呢？