雖然零跑不是發(fā)展最快的那一個(gè)，但卻是發(fā)展最穩(wěn)健的新勢(shì)力品牌。

猶記得去年7月一張以新勢(shì)力企業(yè)被打叉的圖片在各大社交平臺(tái)廣泛流傳。不可否認(rèn)國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，向來是業(yè)內(nèi)津津樂道的話題。隨著蔚來、理想、小鵬相繼赴美上市，且市值飆紅，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力形成“三足鼎立”之勢(shì)，與此同時(shí)是前途、長(zhǎng)江等新勢(shì)力品牌的隕落，所以當(dāng)時(shí)并沒有什么企業(yè)出來反駁。然而一向低調(diào)的零跑，迅速回應(yīng)“我們還活著呢”。

造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的亮眼表現(xiàn)是中國(guó)新能源汽車行業(yè)最無可爭(zhēng)辯的注腳，雖然有退場(chǎng)的選手，但這個(gè)行業(yè)整體仍持續(xù)向前發(fā)展。除了蔚來、理想、小鵬這些頭部品牌之外，仍有一些后浪選手在努力的尋找上升渠道，譬如零跑汽車。

這家成立于2015年的造車新勢(shì)力，是一個(gè)典型跨界造車者，其創(chuàng)始人朱江明之前是大華股份的創(chuàng)始人之一，而零跑汽車已是朱江明的第三次創(chuàng)業(yè)。零跑在誕生之初并不被業(yè)內(nèi)看好，在業(yè)內(nèi)人士看來，作為新造車企業(yè)蔚來、小鵬、威馬等在第一輪的融資大戰(zhàn)中已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，融資額度均超過了百億元。其次，這些企業(yè)有更為豐富的汽車行業(yè)資源，或者是在品牌的塑造上有更為豐富的手段，他們獲得的話題量和受關(guān)注度更高。甚至有“這個(gè)期望把自己打造成‘汽車界華為’的企業(yè)是會(huì)被淘汰掉的”的聲音傳出。

的確，2020年賽麟、拜騰、博郡、綠馳、奇點(diǎn)汽車等諸多新勢(shì)力車企相繼出局，零跑非但沒有被淘汰，與之相反的是在2020年下半年開始起勢(shì)。2020年下半年零跑汽車銷量屢創(chuàng)新高，進(jìn)入2021年更是迎來“開門紅”。數(shù)據(jù)顯示，今年2月份零跑汽車銷售2,424輛，約為1,000輛銷量計(jì)劃的2.5倍。值得一提的是，零跑T03占零跑總銷量的近八成，市場(chǎng)潛力不容小覷。

零跑銷量爆發(fā)并不是偶然，而是其最初設(shè)定的路線和方向，如今得到了驗(yàn)證。目前零跑旗下有S01、T03、C11三款在售車型，從S01到T03再到C11，這三款產(chǎn)品的風(fēng)格有很大差異，容易讓外界認(rèn)為零跑汽車產(chǎn)品規(guī)劃混亂。事實(shí)上，早在2016年10月零跑舉行過一次千島湖會(huì)議，召集投資者和合作伙伴開會(huì)探討做什么定位的車型，這些產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)早已定下。

T03的熱銷為零跑打開良好的局面，進(jìn)入2021年剛剛發(fā)布預(yù)售的C11被寄予厚望。C11是零跑全部資源全力打造的一款產(chǎn)品，同時(shí)也是零跑旗下首款搭載凌芯01芯片的車型，定位中型純電SUV，發(fā)布預(yù)售以來已獲取4,181筆訂單，為零跑汽車進(jìn)軍主流市場(chǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。

隨著零跑C11 的正式預(yù)售，零跑汽車明確了發(fā)展目標(biāo)即“通過最佳性價(jià)比戰(zhàn)略，在2023年，零跑汽車要進(jìn)入新勢(shì)力TOP3；2025年，零跑要獲得國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)10%的市占率?！绷闩苋粢?023年殺入新勢(shì)力前三，年銷量至少5萬輛，這意味著零跑在接下來的三年時(shí)間內(nèi)，每年保持近100%的增幅。按照計(jì)劃，零跑旗下第四款產(chǎn)品C01將于今年9月首發(fā)亮相慕尼黑車展，新車定位為純電動(dòng)轎車，或于11月廣州車展國(guó)內(nèi)亮相。

在零跑汽車產(chǎn)品節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)、市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)獲得了資本的青睞。今年1月，零跑汽車完成了43億元的B輪融資，超募13億元，并與合肥政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

事實(shí)上，在投資零跑汽車之前，合肥已經(jīng)相繼對(duì)江淮蔚來、江淮大眾以及長(zhǎng)安汽車二期等 50 多個(gè)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了投資，僅在新能源汽車領(lǐng)域投資已超500 億元人民幣，或許在“最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)” 的合肥政府看來，零跑正是下一個(gè)投資良機(jī)。

不可否認(rèn)，自2015年12 月創(chuàng)立至今，在零跑汽車發(fā)展的五年時(shí)間里一直在低調(diào)前行，如今零跑迎來了拐點(diǎn)時(shí)刻。據(jù)了解，目前零跑汽車正以超220億人民幣估值進(jìn)行Pre-IPO輪融資，并計(jì)劃于今年下半年向科創(chuàng)板提交IPO申請(qǐng)。

隨著產(chǎn)品矩陣的不斷完善和銷量的穩(wěn)步提升，有著資本青睞和政府加持的零跑汽車正在加速前進(jìn)，而新勢(shì)力造車現(xiàn)有格局或?qū)⒈淮蚱啤?/p>