古人有言，三十年河?xùn)|三十年河西。

所以看待一家企業(yè)和一個(gè)人，都得以發(fā)展眼光，定勢(shì)思維是不行的。尤其是在這個(gè)萬(wàn)物日趨互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)代。

廣汽埃安，即改名“獨(dú)立”之前的廣汽新能源，曾幾何時(shí)給業(yè)界的印象，并不十分突出。

2017年4月，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園奠基開建，同年7月首款電動(dòng)車產(chǎn)品——傳祺GE3上市，隨后廣汽新能源汽車有限公司正式注冊(cè)成立。

滿打滿算，迄今成立不過(guò)4年時(shí)間。從去年底埃安獨(dú)立升級(jí)為品牌算起，時(shí)間就更短了。

資歷比蔚來(lái)、小鵬、理想這類新造車勢(shì)力都淺不說(shuō)，一開始從相對(duì)“低端”的A0級(jí)代步小車切入，無(wú)論從哪個(gè)維度來(lái)看，廣汽埃安都算不上驚艷出場(chǎng)。

古惠南掛帥四年，廣汽新能源到廣汽埃安

無(wú)須諱言，在過(guò)去較長(zhǎng)一段時(shí)期里，埃安最大的底氣和突出亮點(diǎn)，不外乎背靠廣汽集團(tuán)的先天身份。

除此，并沒有表現(xiàn)出什么過(guò)人之處。

照此下去的話，在一眾國(guó)家隊(duì)（一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、廣汽）紛紛發(fā)力新能源賽道的大潮中，廣汽新能源大概率只會(huì)泯然眾人矣。

但時(shí)勢(shì)造英雄。

廣汽集團(tuán)恰恰選中了古惠南這個(gè)，敢想敢干還特敢說(shuō)的“大炮”司令員，去掛帥廣汽新能源及其后的埃安品牌。

所謂千軍易得一將難求。

正是在這個(gè)“普通話很蹩腳”的嶺南人大將的帶領(lǐng)下，短短幾年時(shí)間，廣汽新能源勢(shì)如破竹一騎絕塵，從新能源行業(yè)的一員無(wú)名小卒，火速躥升成為了行業(yè)里的“明星”代表兼中堅(jiān)力量。

時(shí)至今日，埃安已經(jīng)從此前廣汽新能源旗下的明星產(chǎn)品序列，升級(jí)為了獨(dú)立的品牌單元。

無(wú)論是品牌聲勢(shì)，還是重點(diǎn)車型銷量，放眼國(guó)內(nèi)的新能源車市，埃安都算得上是佼佼者。

關(guān)鍵勢(shì)頭依舊很足，上升潛力和空間大大的有。

營(yíng)銷出彩背后，技術(shù)創(chuàng)新為王

據(jù)樂逗汽車觀察，埃安不斷被業(yè)界內(nèi)外和資本市場(chǎng)普遍看好的背后，除了古惠南、肖勇領(lǐng)銜的埃安團(tuán)隊(duì)，耿直的性情、特別會(huì)來(lái)事兒和搞宣傳外；

依托廣汽集團(tuán)強(qiáng)大的資源、人才、技術(shù)支持，近年來(lái)埃安在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域，不斷攻堅(jiān)克難且捷報(bào)頻傳，各種新技術(shù)的重大突破，給了外界巨大看漲信心和想象空間。

以被行業(yè)公認(rèn)為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池領(lǐng)域?yàn)槔嘈难邪l(fā)多年厚積薄發(fā)，這兩年埃安不斷傳出好消息、碩果累累。

相繼在消費(fèi)者頗為看重的，動(dòng)力電池續(xù)航、安全、成本等方面，有了一連串的重大創(chuàng)新和突破成果。

上半年，廣汽埃安相繼在3月份和5月份“連刺兩針”，通過(guò)聯(lián)合第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)，公開對(duì)旗下自主研發(fā)的彈匣電池進(jìn)行針刺實(shí)驗(yàn)。

最嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)條件下，埃安的彈匣電池依舊可以做到“不燃燒、不起火”，做實(shí)了埃安彈匣電池的安全招牌。

下半年以來(lái)，埃安又持續(xù)對(duì)外釋放新技術(shù)新成果，埃安品牌旗下續(xù)航可以達(dá)到1000公里的純電動(dòng)車型-AION LX已完成多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)驗(yàn)，該款車型據(jù)說(shuō)將率先采用埃安引以為傲的“海綿硅負(fù)極片”電池技術(shù)。

緊隨其后，日前8月30日，埃安又高調(diào)對(duì)外發(fā)布超倍速電池技術(shù)以及A480超級(jí)充電樁。

其中超倍速電池的電壓可以達(dá)到880V，充電功率達(dá)到480kW，不僅超出了目前行業(yè)主流水準(zhǔn)數(shù)倍有余，也將一舉打破由保時(shí)捷Taycan創(chuàng)造的800V平臺(tái)、350kW最大功率的量產(chǎn)車行業(yè)記錄。

結(jié)合廣汽埃安“實(shí)車實(shí)樁”公開演示的情況來(lái)看，通過(guò)相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的賦能，廣汽埃安將率先實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航200公里”。

古惠南和肖勇們此前對(duì)外宣稱的，“讓充電像加油一樣快”，終于要從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

樂逗汽車注意到，相關(guān)技術(shù)發(fā)布后，古惠南的好搭檔、同樣以敢說(shuō)著稱的廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇，難掩內(nèi)心的激動(dòng)在朋友圈寫道：

“一場(chǎng)對(duì)廣汽，甚至智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)具有深遠(yuǎn)影響的變革，就此展開。”

樂逗觀察：

一如前面所言，不占先發(fā)優(yōu)勢(shì)的廣汽新能源，一開始在行業(yè)里面并不顯眼。

同時(shí)，和看待很多大型國(guó)企類似，外界對(duì)于廣汽新能源起初也或多或少，帶有“有色眼鏡”，心想“能行嗎”，會(huì)不會(huì)到頭來(lái)還是國(guó)企的那一套？

加之古惠南、肖勇們，都是敢說(shuō)敢講的性格，在很多場(chǎng)合相繼說(shuō)過(guò)不少“大話、狠話”，所以這幾年走過(guò)來(lái)，從廣汽新能源到廣汽埃安，業(yè)界內(nèi)外沒有少向他們投之以質(zhì)疑、甚至批評(píng)的聲音和眼光。

今年電動(dòng)車白人會(huì)論壇期間，古惠南激動(dòng)的情緒下一個(gè)瞬間的“爭(zhēng)議性”舉動(dòng)，一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

此后我們注意到，過(guò)往向來(lái)敢講敢言的古總，明顯變得低調(diào)的不能再低調(diào)，就連重磅新車發(fā)布會(huì)，全程也只是坐在臺(tái)下觀看。

實(shí)踐證明，相較于很多默默無(wú)聞、習(xí)慣“明哲保身”的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)，敢講敢言的廣汽埃安古惠南們，的確還是有本事有才干。

他們?cè)?jīng)放過(guò)的“衛(wèi)星”和吹過(guò)的“牛皮”，全體埃安人正在加速將其一一變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

援引廣汽集團(tuán)日前官宣的消息，得益于埃安獨(dú)立后良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，廣汽接下來(lái)將加速推動(dòng)埃安汽車的“混改”（引入戰(zhàn)略投資者）、并適時(shí)尋求上市。

在樂逗汽車看來(lái)，成功上市，無(wú)疑將是外界和資本市場(chǎng)對(duì)于廣汽埃安現(xiàn)有成績(jī)、及美好前景的絕佳褒獎(jiǎng)。

古惠南學(xué)會(huì)了低調(diào)，但日益強(qiáng)大的埃安，實(shí)力已經(jīng)不允許它低調(diào)了。