近日有司機(jī)師傅發(fā)來爆料信息稱，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)通知各網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人，即日起不再批準(zhǔn)新增燃油（含油電混動）出租車運(yùn)營投放指標(biāo)，各公司更新或新增運(yùn)力須全部換購新能源車。

也就是說當(dāng)?shù)夭辉俳o燃油車發(fā)放營運(yùn)證，如果想要合規(guī)運(yùn)營新增的車輛或者到期換車必須使用新能源車，此舉引起了當(dāng)?shù)厮緳C(jī)群體的激烈討論。

網(wǎng)約車全面新能源已經(jīng)是大勢所趨，但是對于很多二三線城市的司機(jī)而言，新能源車并不是他們購車或者換車的首選，一方面是很多司機(jī)擔(dān)心新能源車的電池安全性問題另一方面還有關(guān)于新能源車后續(xù)的使用成本以及車輛貶值等因素阻礙這些司機(jī)換購新能源車。

而與上述城市做法相反的是，日前有司機(jī)發(fā)來一張某出租車公司的告知書，告知書中明確表示，由于新能源車的續(xù)航問題以及購車成本等各種因素考慮，改公司不會推薦使用純電新能源車運(yùn)營。

對于需要每天運(yùn)行數(shù)百公里的網(wǎng)約車車輛來說，高頻的使用與私家車代步使用不同，對于網(wǎng)約車來說，需要考慮更多因素。

從用車經(jīng)濟(jì)成本來看，新能源汽車屬于“省油不省錢”類型，看似充電很省錢，實(shí)則其他綜合費(fèi)用遠(yuǎn)高于同級燃油車，10萬公里后簡單來算一筆賬就明白了。

1、充電費(fèi)用PK油費(fèi)

以我個(gè)人為例，如果使用家用充電樁，谷電、峰電平均算下來，大約5毛一度電，如果使用外面公用充電樁，大約1.5元一度電，但日?；径际鞘褂眉矣贸潆姌?，平均算下來大約7一度電。

純電動汽車百公里耗電大約在13-20度，我個(gè)人平均為16度左右，也就是說，百公里電費(fèi)約11元，也就是一公里只需1毛多。

以前開燃油車，1.8排量的車型，加92號汽油，百公里油耗約8L，現(xiàn)在92號汽油算9.2元/升，這樣算下來百公里大約74元，一公里花費(fèi)約0.74元。

假設(shè)一輛車開10萬公里，純電動汽車電費(fèi)一共為1.1萬，燃油車油費(fèi)為7.4萬，這一局，純電動汽車節(jié)省了6.3萬，充電省錢這一點(diǎn)毋庸置疑。

2、二手車保值率差距較大

純電動汽車畢竟是最近幾年的新技術(shù)，市面存量車型較少，針對二手車評估方面也沒有完善的評估標(biāo)準(zhǔn)，加上純電動汽車本身續(xù)航、安全等方面的影響，二手車保值率遠(yuǎn)低于燃油車。

三年內(nèi)保值率還不錯(cuò)，三年以上的保值率直線下降，同樣花15萬買的兩款車，5年后，燃油車可以賣八九萬，而純電動汽車5萬可能都沒人敢接手，相當(dāng)于純電動車虧了至少四五萬。

3、保險(xiǎn)以及其他費(fèi)用

純電動汽車保險(xiǎn)費(fèi)用普遍比同價(jià)位燃油車高，同樣20萬的車型，買同樣的險(xiǎn)種，燃油車4000左右，而純電動汽車需要6000左右。

關(guān)于維修方面，目前絕大部分車企都要求車主必須到4S店維修、保養(yǎng)，常規(guī)保養(yǎng)很便宜，基本就是工時(shí)費(fèi)，但是人為因素導(dǎo)致的零部件維修，就完全不一樣了。

很多車主都對電池質(zhì)保存在顧慮，雖然有的車企承諾電池終身質(zhì)保，但是這里面大有學(xué)問，條件太苛刻。很多車型的動力電池都是安裝在后底盤下，如果一不小心磕碰到底盤，可能只是一個(gè)很小的凹陷，也可能從此失去電池質(zhì)保服務(wù)。

所以對于全職跑網(wǎng)約車，將跑網(wǎng)約車作為自己未來三五年全職工作的司機(jī)而言，換購新能源車或許是一個(gè)好選擇，而對于目前只是將網(wǎng)約車作為一個(gè)過渡工作，并不打算長期干下去的人而言，選擇租車或許是一個(gè)好選擇！