（關(guān)鍵詞：700馬力、9000rpm、964翻新、靈感來自賽車、米其林Cup 2R輪胎）

Singer是一家總部位于北美加州的汽車翻新公司，專注于保時(shí)捷老車的修復(fù)，與車主合作修復(fù)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷 911，讓這些老掉牙的汽車煥發(fā)容光，Singer的翻新汽車得了許多玩家的認(rèn)可，車名DLS是Dynamics & Lightweighting Study的縮寫，意思是動(dòng)力學(xué)和輕量化研究，給老車帶來新的設(shè)計(jì)。Singer如何翻新老車，為何定價(jià)超過百萬美元，下面我們來詳細(xì)分析。

DLS Turbo的設(shè)計(jì)靈感來源

DLS Turbo造型靈感來自上世紀(jì)70年代的934/5耐力賽車，911大家都熟悉，那么934又是什么來歷？

最初911是保時(shí)捷的自然吸氣車型，產(chǎn)品線中沒有渦輪增壓，多年來經(jīng)過精心開發(fā)，以優(yōu)化公路和賽道性能，發(fā)展到一定的階段，保時(shí)捷不滿于自吸動(dòng)力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，從 20 世紀(jì) 70 年代中期開始，渦輪增壓 911 出現(xiàn)。1977 年，911的渦輪賽道衍生車型誕生了，這就是934/5，其大寬體設(shè)計(jì)與911截然不同，934/5在當(dāng)年的SCCA系列賽中占據(jù)主導(dǎo)地位，在全年8場(chǎng)比賽中贏了6場(chǎng)，一舉成名。

Singer公司的創(chuàng)始人Rob Dickinson在12歲時(shí)看到了這款賽車的影片，保時(shí)捷 911 的熟悉面孔變成了不可思議的盒狀車身，張開的進(jìn)氣口和巨大的雙平面尾翼視覺沖擊力十足，給年幼的Rob Dickinson留下深刻印象，此次推出的2023款DLS Turbo就是采用了類似934/5的造型設(shè)計(jì)，給予老款911新的生命。

修復(fù)70年代老車的過程

DLS 基于保時(shí)捷911（964代）修復(fù)，964是1989年至1994年間生產(chǎn)的保時(shí)捷911的內(nèi)部代號(hào)，每一代保時(shí)捷911都有內(nèi)部代號(hào)，比如最新一代被稱為992。

拆解底盤：

車主需要將964運(yùn)輸?shù)絊inger的總部，簽訂個(gè)性化修復(fù)協(xié)議，這些老911已經(jīng)有三十年歷史，甚至一部分都無法駕駛，車主的車被仔細(xì)拆解。內(nèi)部、外部車身和所有機(jī)械部件都被拆除，直到鋼制底盤露出來。整個(gè)底盤經(jīng)過評(píng)估、清潔、加固和準(zhǔn)備，進(jìn)入修復(fù)的下一個(gè)階段。

車身修復(fù)：

老車的車身早已被切割丟棄，Singer 會(huì)換上改良的碳纖維車身，減輕重量并增加剛度，就像給人換一套新衣。碳纖維車身的形狀經(jīng)過流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 的分析，減少車身風(fēng)阻，同時(shí)提供一定的下壓力，中央前進(jìn)氣口和引擎蓋通風(fēng)口優(yōu)化了冷卻性能，而后翼子板 進(jìn)氣口和 NACA 管道則有助于剎車和渦輪增壓器冷卻。

兩種車身設(shè)計(jì)：一些車主更喜歡以賽道為重點(diǎn)的修復(fù)，比如車輛不考慮上路，僅在賽道駕駛，更加極端；而另一些業(yè)主則喜歡以街道駕駛為重點(diǎn)的修復(fù)。

其中賽道版本配備可調(diào)節(jié)上部元件的高下壓力尾翼和帶有大尺寸分流器的前唇，可以增加賽道過彎速度。而注重街道駕駛的車輛會(huì)采用后鴨尾擾流板和面向道路的前保險(xiǎn)杠，減少空氣阻力。

發(fā)動(dòng)機(jī)翻新改裝：

三十年前的老發(fā)動(dòng)機(jī)一部分已經(jīng)無法啟動(dòng)，300多馬力的動(dòng)力水平也不符合當(dāng)下車主的需求，Singer將老車的發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，僅保留發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，然后使用高性能組件進(jìn)行修復(fù)，比如更換輕量化連桿、安裝大尺寸渦輪、更新中冷器、電動(dòng)風(fēng)扇、進(jìn)排氣系統(tǒng)，并重新調(diào)校。

老舊的3.8L雙渦輪增壓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在Singer改裝后達(dá)到翻倍的動(dòng)力，在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出700馬力的最大功率，堪比老款蘭博基尼大牛。

量身定制的駕駛體驗(yàn)：

車主也參與了老車的修復(fù)翻新過程，方案單獨(dú)定制，因此每一輛車都獨(dú)一無二，這也是價(jià)格昂貴的原因之一，變速箱方面配備6速手動(dòng)變速箱，帶來更多駕駛參與感，這在2023年在售的跑車中并不多見，減震器和懸掛都可以根據(jù)車主喜好專門匹配調(diào)教。

剎車更換為碳陶瓷剎車盤和輕質(zhì)整體卡鉗，適合公路和賽道使用，米其林PS Cup 2和Cup 2R半熱熔輪胎可以選裝，鍛造鎂制輪轂的尺寸為前19英寸后20英寸，采用中央單鎖設(shè)計(jì)，靈感來自934/5賽車。

選車偵探觀點(diǎn)：雖然同樣是修復(fù)翻新，但Singer的做法與一般修理廠有很大區(qū)別，從發(fā)動(dòng)機(jī)、車身到車漆、內(nèi)飾皮革，每一輛DLS Turbo都是高度定制車，在保留原車底盤的情況下再制造，價(jià)格昂貴，但受到老車愛好者的追捧。你覺得花數(shù)百萬，甚至上千萬，有必要翻新一臺(tái)老車嗎？歡迎討論。