MV Agusta旗下車型一直被車友奉為摩界藝術(shù)品，不僅有著出色的外觀設(shè)計(jì)，性能也是可圈可點(diǎn)，一把油門就能讓車手知道，什么叫人在跑，魂在追?，F(xiàn)在MV Agusta限量版RUSH來了售價(jià)50.888萬，這價(jià)格買輛奔馳E都有富余了，并且全球限量300臺(tái)。

新款RUSH和老款在外形上差別不大，依然還是那么吸引眼球。整車具備復(fù)古韻味的同時(shí)，還有種未來科技感，并且全身充斥著強(qiáng)橫的力量感，這三種風(fēng)格融于一身，并沒有突兀的感覺反而很協(xié)調(diào)。不得不說，意大利的設(shè)計(jì)還是很值得咱們國(guó)產(chǎn)學(xué)習(xí)的。

新款RUSH不僅顏值在線，最關(guān)鍵的是還很能干。搭載的998cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著13.4:1的高壓縮比。內(nèi)部還采用了鈦合金連桿，減輕慣性的同時(shí)提升性能?？稍?3000轉(zhuǎn)輸出恐怖的153kW最大功率，更換賽道套件則能達(dá)到156kW最大功率，最大扭矩116.5N·m在11000轉(zhuǎn)爆發(fā)。

新款RUSH座高845mm，營(yíng)造較為戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)。雖說對(duì)小個(gè)子騎士不太友好，但對(duì)于注重性能操控的運(yùn)動(dòng)型街車來說，這個(gè)座高很合適。

整車采用大量碳纖維部件，提升顏值又起到了車身輕量化的作用，讓它干重只有186kg。這是什么概念，國(guó)民神車GW250整備質(zhì)量187kg，所以它的暴力程度可想而知。

減震系統(tǒng)采用43mm歐林斯Nix EC前減震，后減震為歐林斯TTX EC，支持電子調(diào)節(jié)。

配備的歐林斯鈦尺減少死亡搖擺的幾率。

制動(dòng)系統(tǒng)采用前320mm雙盤配Brembo Stylema對(duì)向四活塞直栓卡鉗，后220mm單盤配雙活塞卡鉗，并標(biāo)配ABS和彎道ABS，牽引力控制。

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兩側(cè)的大號(hào)定風(fēng)翼，在高速行駛時(shí)提供了足夠的下壓力，保障車身穩(wěn)定。

配備的5.5寸TFT儀表功能全面，顯示清晰的同時(shí)，可通過自家的APP進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的行程管理以及騎行分享，可通過左側(cè)手把按鍵輕松操控。

對(duì)于一款性能車型，除了要有強(qiáng)橫動(dòng)力之外，一對(duì)出色的輪胎也必不可少。少了輪胎的支持，再?gòu)?qiáng)橫的動(dòng)力也會(huì)大打折扣。新款RUSH采用了倍耐力特定版Diablo Supercorsa，為車輛提供足夠的抓地力，但同時(shí)這種高性能輪胎也有兩個(gè)缺點(diǎn)，就是磨損較快，而且還貴。不過，能消費(fèi)新款RUSH的大哥，估計(jì)也不會(huì)在乎這點(diǎn)輪胎錢。

MV Agusta還為新款RUSH附贈(zèng)了豐富的原廠改裝件，有排氣、前制動(dòng)盤、射燈、牛角、后駝峰等。

真想一親芳澤，但現(xiàn)實(shí)不允許，咱沒那個(gè)實(shí)力呀。所以這款大寶貝騎起來怎么樣，估計(jì)只有買它的大哥才知道，如果有好大哥讓你試騎他的RUSH，你敢騎嗎？