凱美瑞是國內(nèi)B級車市場上的代表性車型，在20萬檔轎車中有著很強的影響力。在國產(chǎn)新能源車型崛起之前，凱美瑞通過雙擎版實現(xiàn)了“油電通吃”。但現(xiàn)在情況有了明顯變化。

國產(chǎn)車不但在純電、插混等領域迅速取得主導地位，在日系廠商擅長的HEV油電混合領域，也具備了強大的實力，最近上市的紅旗H5混動版就是一個很好的例子。

豐田凱美瑞2022款雙擎2.5HE精英PLUS版售價為20.98萬元，紅旗H5 2023款1.5T HEV智聯(lián)旗暢版售價為19.98萬元，兩款車的價格差距不大，定位也基本相同，那么哪一款車競爭力更強一些呢？

外觀接近燃油車

HEV車型不能進行外部充電，因此在外觀設計上與燃油車差別不大。凱美瑞雙擎版和紅旗H5混動版都采用了與燃油車類似的設計語言，只是在細節(jié)上稍有差別。

紅旗H5混動版采用了家族化的設計手法，整體看上去像是一個小號的H9，直瀑式中網(wǎng)有著很高的辨識度，商務氣息也比較強。顏值方面，紅旗一直都處于同級別車型中的第一梯隊。

凱美瑞雙擎版的外觀設計也基本沿襲自燃油車，只不過采用了藍色的LOGO，用來標明自己的混動車型身份。從外觀風格上看，紅旗H5混動版商務氣息更濃，檔次感更強，而凱美瑞雙擎版更適合家庭用戶。

紅旗H5混動版定位于B級轎車，但其車身長度達到了4988mm，軸距也達到了2920mm，接近C級車的標準，為用戶提供了十分寬敞的乘坐空間。

值得一提的是，這款車采用了與紅旗H9比較接近的車身腰線，但在車頂線條上略顯保守，沒有采用H9那種溜背式車身。

凱美瑞雙擎版車身長度為4885mm，軸距則達到了2825mm，整體上比紅旗H5混動版小了一圈，內(nèi)部空間方面自然也會受到影響。

與紅旗H5混動版相比，這款車的側面造型更加保守，看上去比較沉穩(wěn)，但也因此少了幾分時尚感。

紅旗H5混動版科技感更強

內(nèi)飾一向都不是日系車的強項，凱美瑞雙擎版也不例外。相比之下，紅旗H5混動版則有著更強的科技感和更精細的做工，吸引力明顯更強。

紅旗H5混動版的內(nèi)飾布局簡潔、大氣，這款車搭載了12.6英寸豎置中控屏，同時還采用了環(huán)抱式布局，看上去有很強的檔次感。

這款車支持車載電話、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級等各種常用功能，帶給用戶不錯的用車體驗。

凱美瑞雙擎版則搭載了8英寸懸浮式中控屏，但屏幕顯示效果一般，屏占比也比較小，已經(jīng)落后于行業(yè)平均水平。

此外，這款車在配置方面的表現(xiàn)也比較一般，不支持語音識別，也不支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、4G網(wǎng)絡等各種常用功能，與紅旗H5混動版相比有較大差距。

動力比較接近

兩款車都搭載了HEV混合動力系統(tǒng)，這種動力系統(tǒng)能夠帶來更低的用車成本以及更順暢的操控體驗，得到不少消費者的認可，但與插混車型相比，其劣勢還是比較明顯的。

紅旗H5混動版搭載了最大功率為124kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，以及最大功率為140kW的前置單電機，在起步速度、用車成本等方面均有明顯優(yōu)勢。

同時，這款車還擁有車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒等駕駛輔助功能，實現(xiàn)了L2級別的駕駛輔助。

凱美瑞雙擎版則搭載了最大功率為131kW的2.5L自然吸氣發(fā)動機和最大功率88kW的前置電機，動力性能方面與紅旗H5混動版差別不大，但這款車在安全性能方面的表現(xiàn)比較一般。

不但缺少了幾項重要的高端配置，甚至連倒車影像也沒有提供，與紅旗H5混動版相比有明顯差距。

哪一款更值得入手？

紅旗H5混動版與凱美瑞雙擎版都采用了混合動力系統(tǒng)，價格方面的差別也不算大。不過紅旗H5混動版在動力、空間、配置等幾項關鍵指標上都有明顯優(yōu)勢，產(chǎn)品力明顯更強。

但需要注意的是，凱美瑞雙擎版已經(jīng)賣了很多年，擁有一大批比較忠實的粉絲，因此在品牌影響力方面比紅旗H5混動版更有優(yōu)勢。

HEV混合動力車型與插混車型一樣，都屬于一種過渡性產(chǎn)品，短時間內(nèi)也有著不錯的發(fā)展空間。