就豪華汽車品牌而言，BBA在中國(guó)揚(yáng)名已久，不管新車銷量，還是市場(chǎng)保有量，都是一個(gè)巨大的數(shù)字。這讓其它汽車品牌只能望其項(xiàng)背，在銷量上的數(shù)量和增幅上更讓合資品牌和自主品牌望塵莫及。然而，進(jìn)入到2020年之后，初入豪華品牌市場(chǎng)的新能源汽車品牌特斯拉以一連串的降價(jià)絕技，讓同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源和BBA都有點(diǎn)措手不及。當(dāng)然，更措手不及的是已購(gòu)車主。話說(shuō)，你割韭菜可以，不能如此殘忍。

眾所周知，特斯拉的行為雖然可以短期內(nèi)收獲銷量，但是也是殺敵一千自損八百，對(duì)自己品牌力的打擊也是致命的。相比而言，作為BBA的寶馬品牌在降價(jià)促銷方面的行為和手段就高級(jí)多了。接下來(lái)，不妨跟隨筆者一探究竟。

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1月27日晚間，寶馬官方正式對(duì)外宣布，2021年春節(jié)將至，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3重裝上陣，公布新定價(jià)：BMW iX3領(lǐng)先型及創(chuàng)領(lǐng)型建議零售價(jià)從人民幣46.99萬(wàn)元及50.99萬(wàn)元調(diào)整為39.99萬(wàn)元及43.99萬(wàn)元，下調(diào)幅度分別達(dá)14.9%和13.7%。

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值得注意的是，寶馬在公告中表示，對(duì)于1月28日之前已經(jīng)購(gòu)買的老車主，寶馬將根據(jù)發(fā)票金額和新車的官價(jià)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行相應(yīng)現(xiàn)金補(bǔ)償。也就是說(shuō)，與此前特斯拉“割韭菜”式降價(jià)不同，寶馬貼心地為已經(jīng)購(gòu)買iX3的老車主“退差價(jià)”。

具體細(xì)節(jié)如下：

• 第一：1月28日凌晨起立即在所有經(jīng)銷商執(zhí)行官降價(jià)格。

• 第二：對(duì)官降之前就購(gòu)買iX3的客戶，逐一打電話告知：會(huì)根據(jù)發(fā)票金額和最新售價(jià)的差額對(duì)客戶進(jìn)行等價(jià)值補(bǔ)償，并敦促工作人員持續(xù)跟進(jìn)。

• 第三：對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研與反饋，了解用戶對(duì)于新定價(jià)的感受，以及對(duì)等價(jià)值補(bǔ)償措施的感受，和用車感受。

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對(duì)此，寶馬內(nèi)部人士表示：“我們一直認(rèn)真研究市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)車型和客戶需求。BMW iX3擁有突出的高品質(zhì)，這體現(xiàn)在性能、豪華、智能化、高配置、安全以及駕駛樂(lè)趣等等方面。價(jià)格調(diào)整后，BMW iX3的綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，將繼續(xù)推動(dòng)低碳環(huán)保出行的新風(fēng)尚?！?

可以說(shuō)，這一舉措非常良心，也非常高明。寶馬ix3是華晨寶馬推出的首款純電動(dòng)SUV車型，它的重要程度不言而喻，肩負(fù)打開新市場(chǎng)大門的重要使命。新車定位中型純電動(dòng)SUV，新車與奔馳EQC和奧迪e-tron成為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。根據(jù)寶馬的規(guī)劃，之后還將在年底推出寶馬i4量產(chǎn)版、寶馬iX等重磅車型。

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事實(shí)上，寶馬iX3在去年11月底的廣州車展上才上市，至今也才不到三個(gè)月的時(shí)間，還處于新產(chǎn)品銷量的爬坡階段。數(shù)據(jù)顯示，寶馬iX3去年11月的上險(xiǎn)量?jī)H為184臺(tái)，上市第二月，即12月的上險(xiǎn)量也只有275臺(tái)。

顯然，這樣的銷量表現(xiàn)不能令寶馬滿意，才有了降價(jià)的這一舉措。

從目前的市場(chǎng)情況看，奔馳EQC的起售價(jià)為49.98萬(wàn)元，奧迪e-tron的起售價(jià)為69.28萬(wàn)元。盡管不同產(chǎn)品的主打優(yōu)勢(shì)有所區(qū)別，但不得不承認(rèn)的是，在官降之后，寶馬iX3無(wú)疑成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最具性價(jià)比的選擇。

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其次，寶馬iX3的價(jià)格調(diào)整，可以看到與特斯拉Model Y的差距也縮了一小步，能夠在一定程度上吸引特斯拉Model Y的潛在購(gòu)車用戶。

那么，降價(jià)后的寶馬iX3值得買嗎？

說(shuō)實(shí)話，在燃油車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的 BBA，在純電動(dòng)車領(lǐng)域沒(méi)有多少存在感。

雖然降價(jià)后的寶馬iX3稍微接地氣一點(diǎn)了，但在強(qiáng)大的特斯拉、蔚來(lái)等新興電動(dòng)車品牌面前，根本沒(méi)有什么市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。這無(wú)疑是它的無(wú)奈與悲哀。

作為第一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型，寶馬iX3市場(chǎng)口碑的建立還需一段時(shí)間。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬iX3純電續(xù)航里程500km，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

雖然賬面上數(shù)據(jù)不算突出，但是，寶馬畢竟是寶馬，在燃油車領(lǐng)域已經(jīng)憑借其獨(dú)有的駕駛感受吸引了大批擁躉，在iX3這樣一輛電動(dòng)SUV上，駕駛樂(lè)趣仍然是能夠吸引用戶關(guān)注的閃光點(diǎn)。

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而事實(shí)上，如果把iX3多達(dá)20項(xiàng)的高價(jià)值配置考慮在內(nèi)，尤其是考慮到iX3是把自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供給客戶，而不需要加錢選裝，iX3的價(jià)格已經(jīng)是同級(jí)別最有誠(chéng)意的。

此外，豪華品牌的服務(wù)也是亮點(diǎn)之一。對(duì)于購(gòu)買iX3的客戶，寶馬將提供免費(fèi)充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)，還提供包含2年內(nèi)1800度的免費(fèi)充電卡服務(wù)。

為了方便廣大車主充電，寶馬還推出BMW品牌專屬預(yù)約停車充電服務(wù)，與此同時(shí)，公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)已覆蓋超過(guò)30萬(wàn)根充電樁，其中包括10萬(wàn)根直流快充電樁，確?？蛻粝硎軆?yōu)質(zhì)的售后使用服務(wù)。

而這些，我相信無(wú)疑也會(huì)加大消費(fèi)者購(gòu)買寶馬iX3的籌碼。

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結(jié)語(yǔ)

得人心者得天下，有好口碑者有市場(chǎng)。不得不說(shuō)，寶馬這種兼顧已購(gòu)和未購(gòu)車主的降價(jià)促銷行為非常值得尊重。能夠有如此格局，也正是寶馬在中國(guó)成功的一個(gè)原因所在。這一波操作，雖然對(duì)于特斯拉等習(xí)慣了更直接割韭菜的汽車品牌殺傷力有限，卻為自己樹立了更好的品牌形象和口碑。對(duì)于逐鹿新能源汽車市場(chǎng)，一定有著巨大的幫助。如今，寶馬在新能源汽車上的動(dòng)作越來(lái)越大，產(chǎn)品布局也越來(lái)越廣。我們相信，在已經(jīng)開啟的2021年，作為老牌豪華品牌的寶馬汽車，或許能夠有更大的斬獲。對(duì)此，就讓我們拭目以待吧！

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