6月10日，一則消息在新能源車(chē)圈里引起熱議，9日晚發(fā)布的超級(jí)混動(dòng)唐DM-i和王者混動(dòng)唐DM-p，預(yù)售戰(zhàn)績(jī)喜人，3小時(shí)累計(jì)熱銷(xiāo)已達(dá)5472輛，結(jié)合這兩款產(chǎn)品中高端的市場(chǎng)定位（比亞迪唐DM-p的預(yù)售價(jià)區(qū)間為29.28-33.28萬(wàn)元，比亞迪唐DM-i 252km尊享版車(chē)型的預(yù)售價(jià)為28.28萬(wàn)元），足以證明，比亞迪繼DM-i混動(dòng)技術(shù)后，新推出的更具競(jìng)爭(zhēng)力的Dm-p技術(shù)已得到市場(chǎng)的初步認(rèn)可。

?一路走來(lái)，從刀片電池、純電e平臺(tái)、超級(jí)混動(dòng)DMI等技術(shù)，再到今天的王者混動(dòng)唐DM-p，比亞迪始終堅(jiān)持以技術(shù)為先，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，才一次又一次地獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，并逐漸成為了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌。

那么此次的DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，到底有何過(guò)人之處呢？對(duì)于比亞迪后續(xù)的發(fā)展，又有多大的意義呢？本文將重點(diǎn)探討這兩個(gè)方面。

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DM-p技術(shù)相比DM-i技術(shù)，到底有啥不一樣？

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相信有關(guān)注比亞迪9號(hào)發(fā)布會(huì)的朋友，一定會(huì)注意到DM-p王者混動(dòng)這個(gè)詞反復(fù)被提及，聽(tīng)上去跟此前一直主打的DM-i超級(jí)混動(dòng)名字上很相似，但是又有所區(qū)別，究竟是怎么一回事呢？DM-i超級(jí)混動(dòng)作為目前國(guó)內(nèi)自主研發(fā)混動(dòng)技術(shù)中最成熟的方案之一已成行業(yè)共識(shí)，快、省、靜、順、綠是該技術(shù)的突出優(yōu)勢(shì)，是比亞迪雙?；靹?dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)這么多年的沉淀后的精華所在，而DM-i的“i”指的是intelligent，指智慧、節(jié)能、高效，追求是低能耗與經(jīng)濟(jì)；而DM-p的“p”指的是動(dòng)力強(qiáng)勁、急速，追求的是極致的性能表現(xiàn)，這其實(shí)是兩個(gè)細(xì)分賽道了，前者有點(diǎn)類(lèi)似于手機(jī)處理器里的中端神U（兼顧性能和功耗），后者則更像是旗艦處理器（為極致性能輸出而生），因此，兩者的市場(chǎng)定位就不一樣，而DM-p的出現(xiàn)，是為了彌補(bǔ)此前高性能混動(dòng)車(chē)型的缺失，豐富產(chǎn)品線(xiàn)，從而覆蓋更廣的用戶(hù)群體，DM-p技術(shù)的出現(xiàn)將徹底改變“混動(dòng)省油，但不性能”的混動(dòng)技術(shù)的形勢(shì)，例如本次發(fā)布會(huì)的拳頭產(chǎn)品唐DM-p，其最大的優(yōu)勢(shì)是在其動(dòng)力方面。新車(chē)將會(huì)搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)及刀片電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，官方零百加速時(shí)間4.3s，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，綜合最大功率可達(dá)452千瓦，零百加速4.3秒，具備四驅(qū)功能，新車(chē)配備45.8千瓦時(shí)刀片電池，擁有215公里的純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程超1000公里，虧電油耗僅為6.5升，并且首次具備熱泵系統(tǒng)，保證低溫續(xù)航，整體產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)。

DM-p技術(shù)的后續(xù)戰(zhàn)略意義？

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要想深入理解DM-p王者混動(dòng)這個(gè)新技術(shù)的戰(zhàn)略意義，我們必須以將其放回到比亞迪的戰(zhàn)略大方向上，以核心技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力的比亞迪，DM系統(tǒng)是繼刀片電池、純電e平臺(tái)外的又一沉淀多年后的殺手锏，其中DM-i技術(shù)憑借其出色表現(xiàn)，可以說(shuō)是為比亞迪積累了大量粉絲，而DM-p則是比亞迪DM系統(tǒng)目前的最新研究成果的展示，是集大成者，稱(chēng)其為比亞迪DM3.0應(yīng)該不為過(guò)，作為DM-i技術(shù)的延伸和拓展，DM-p技術(shù)又和而不同，它的出現(xiàn)將徹底改變“混動(dòng)省油，但不性能”的混動(dòng)技術(shù)的形勢(shì)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也能體驗(yàn)到高性能的混動(dòng)車(chē)型，也證明了國(guó)產(chǎn)品牌在混動(dòng)領(lǐng)域能有更大的作為，如果說(shuō)DM-i技術(shù)讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到比亞迪的混動(dòng)技術(shù)，那么DM-p技術(shù)可以看作是比亞迪沖擊30w+高端價(jià)位的核心競(jìng)爭(zhēng)力了，有了它，唐DM-p就有了底氣，而根據(jù)10號(hào)預(yù)售數(shù)據(jù)的反饋，DM-p技術(shù)果然不負(fù)眾望，這將為比亞迪DM系列車(chē)型的后續(xù)發(fā)展提供重要借鑒。

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唐DM-p，全面發(fā)展的尖子生！

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此外，作為爆款車(chē)型，唐DM-p可不僅僅只在核心技術(shù)上有亮眼表現(xiàn)，比亞迪在唐DM-p上傾注了不少心血，為其打造了同樣出色的外觀和內(nèi)飾，例如延續(xù)了家族式龍顏前臉，點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)附加帶有“唐”標(biāo)識(shí)的粗壯鍍鉻飾條與兩側(cè)燈組相連，在銀色設(shè)計(jì)元素的融合下，唐DM-p專(zhuān)門(mén)優(yōu)化了自身的腰線(xiàn)，使其更緊湊運(yùn)動(dòng)，加上懸浮式車(chē)頂與雙五輻式輪圈，觀感上明顯區(qū)別于唐DM-i的家用屬性，運(yùn)動(dòng)屬性拉滿(mǎn)，車(chē)尾貫穿式尾燈，細(xì)節(jié)處進(jìn)行了熏黑處理，質(zhì)感十足。

內(nèi)飾方面，整個(gè)內(nèi)飾唐DM-p也延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，新車(chē)將會(huì)配備15.6英寸懸浮式大屏，無(wú)論是各類(lèi)消息的展示或是娛樂(lè)屬性，均是一線(xiàn)水平，車(chē)身內(nèi)整體銀灰色配色凸顯質(zhì)感，此外，這次唐DM-p將會(huì)帶來(lái)全新的六座版，采用2+2+2的布局，NAPPA真皮座椅給后排乘客相當(dāng)舒適的乘坐體驗(yàn)，還配備了丹拿音響?？梢赃@么說(shuō)，主打DM-p混動(dòng)技術(shù)的唐DM-P，也是全面發(fā)展的尖子生。

結(jié)語(yǔ)

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從今年新年后受?chē)?guó)際形勢(shì)影響的油價(jià)的一漲再漲，到比亞迪4月份宣布全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的高瞻遠(yuǎn)矚，到前幾天成功超越大眾，成為全球市值第三的車(chē)企，市值破萬(wàn)億，再到具有里程碑意義的搭載新一代王者混動(dòng)技術(shù)的唐DM-p的發(fā)布并收獲預(yù)售佳績(jī)，每一步都走得穩(wěn)準(zhǔn)狠。我相信，始終堅(jiān)持核心技術(shù)的比亞迪，一定會(huì)站在更高的時(shí)代舞臺(tái)，發(fā)揮更重要的作用。

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