近幾年新能源汽車行業(yè)異軍突起，但其中有品牌登頂就有品牌走向邊緣。隨著人們生活水平的提高，對于汽車的要求也跟著越來越高。顏值和性能已經(jīng)不是衡量汽車的最低標準，大家最關(guān)注的其實還是智能化的黑科技。品牌方只有掌握獨門技術(shù)和強勁的產(chǎn)品力，才能在汽車市場上占據(jù)有利地位。

在眾多汽車品牌中，車叔想起了威馬。威馬算是汽車老牌子了，也是和理想同期的造車品牌。威馬當時的銷量也是十分矚目，業(yè)內(nèi)不少人都很看好這個新興的造車品牌。然而隨著時代的變化，威馬汽車還是免不了被大家淘汰。車叔今天和大家一起來聊聊這個品牌，究竟造成如今的局面是怎么回事呢？

車叔先帶著大家來看看威馬之前的輝煌歷史，早在剛進入汽車市場的時候，威馬也創(chuàng)下過很不錯的月銷量。而威馬能夠創(chuàng)下傲人的業(yè)績，可見在當年還是廣受大家關(guān)注的。說實話，審判一個企業(yè)成不成功，銷量占很大的比例。顯然，早期的威馬擁有別人難以撼動的地位，也被譽為造車新勢力的第一陣營。早起的鳥兒有蟲吃，先一步打開中國市場，也讓一眾業(yè)內(nèi)人士非?？春眠@個品牌。但是，短短兩年的時間，威馬的銷量就開始呈直線式的下降，特別是在2020年-2021年的階段，整個品牌的銷量都下滑得非常厲害。

車叔有去了解過，從2020年6月份開始，到2021年5月份截止，基本上每個月的銷售額都停留在幾千臺，在2021年2月的時候整個品牌的銷量僅僅只有1006臺。這對于一個曾經(jīng)輝煌，又備受矚目的品牌來說，打擊是非常大的。造成這樣的原因，車叔也從多方面去了解了一下，大致可以分為兩點。

質(zhì)量問題頻出

喪失消費者信賴

一個品牌如果被質(zhì)疑有質(zhì)量問題，那么品牌的形象都會遭受到打擊，也會被拉入消費者的黑名單。在過去的2020年，威馬汽車的質(zhì)量問題頻上熱搜，最出名的大概就是汽車無故自燃。甚至在一個月的時間內(nèi)有4次自燃的新聞，對于事故頻發(fā)的車，許多準車主只能表示“達咩！”。雖說后續(xù)威馬汽車緊急召回了部分車輛進行維修和整改，但是在許多消費者的心中，威馬儼然已經(jīng)成為了事故車。

更新?lián)Q代速度慢

突出智能化功能少

前面車叔也有說過，威馬汽車的輝煌時間其實并不短，但是它并沒有乘勝追擊推出新的車型來穩(wěn)住地位，而是繼續(xù)炒冷飯。每年的新款車型出來的非常少，特別是在2021年了，全線進軍智能化時代，而威馬的車型依舊在原地踏步。沒有新款車型，再加上功能較少，許多老客戶哪怕想要換車，也不會考慮威馬。而銷量穩(wěn)定以及知名度穩(wěn)定的車型就那么幾臺，選擇少了，消費者也就不會考慮這個品牌。

威馬W6

報價：16.98萬-25.98萬

威馬W6是今年威馬汽車推出來的新款，屬于純電動中型SUV。雖說是新款，年代跟上了，但功能卻依舊拖后腿。新能源車型本身比較看中的就是功能，威馬W6的亮眼功能是可以忽略不計的。只能在空間方面占點優(yōu)勢，車身長寬高為4620×1847×1730 mm，軸距為2751mm。續(xù)航里程還算是中規(guī)中矩，根據(jù)官方給出的資料是可以達到520km的，電機類型也是電動車常用的單電機。從這個價位上來說，還是給人一種定價虛高的感覺。

車叔總結(jié)

從最開始威馬汽車的棋就下錯了，沒有在巔峰的時候壯實自己的能力，推出代表作鞏固自己的地位，而是沾沾自喜。本身如今的汽車市場就競爭激烈，特別是國產(chǎn)車與合資車的斗爭一直都存在。而威馬汽車還是在原地踏步，浪費了早些時候積累起來的口碑和客戶基礎(chǔ)。再者，威馬汽車如今頻頻傳出負面新聞，大多都和汽車質(zhì)量有關(guān)。車主如今的消費標準就是比較看中性價比和質(zhì)量，威馬汽車的價位也并不便宜，不太符合大部分普通消費者對物美價廉的定義。再加上負面新聞這么多，威馬汽車被淘汰也是理所當然的事情。車叔覺得，威馬汽車想要重振旗鼓，首先要解決的就是汽車質(zhì)量問題，靠實力說話才是王道?，F(xiàn)在的汽車市場是很需要新鮮血液的注入，只要車子的價格優(yōu)惠，質(zhì)量過關(guān)，消費者自然就會選擇你，反之消費者也可以有其他的選擇。