在繁忙的都市生活、快節(jié)奏的工作壓力下，經(jīng)常被問到的問題就是：如果來一場說走就走的旅行，你最向往的地方是哪里？車叔會毫不猶豫地回答：西藏。在中國偌大的土地上，從來不缺少美麗的風(fēng)景，但是西藏卻成了很多人的向往之地，僅僅是這個(gè)名字本身，就足以讓人夢繞魂?duì)?。近日，車叔正好受邀參加了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V試駕活動，而這次試駕的地點(diǎn)就在西藏林芝舉行。

林芝位于西藏東南部，雅魯藏布江中下游，平均海拔3100米，植被豐富，氣候適宜，被譽(yù)為“西藏江南”。在這里，你可以體驗(yàn)藍(lán)天、白云的觸手可及，也能真切感受呼吸急促、心跳加快的高原反應(yīng)。雖然三天的路途奔波了些，但對于第一次去林芝和第一次體驗(yàn)啟辰大V的車叔來說，林芝和啟辰大V這個(gè)組合絕對有著十足的新鮮感。

9月的林芝層林盡染，雪白的太陽、棉花糖一樣的云朵、如油畫般色彩的高山叢林和遠(yuǎn)處欲與天公試比高的雪山，這一切都令人心曠神怡，但想要享受這幅美景，得先過了高原反應(yīng)這關(guān)。而平均3100米的海拔高度，對車同樣也是一種考驗(yàn)——高海拔下的高氣壓，會對車的加速性能、制動性能產(chǎn)生影響，而高原地區(qū)的路況，對車的通過性要求更高，那么，啟辰大V的表現(xiàn)如何呢？接下來，車叔將和啟辰大V一起探秘西藏林芝的美。

既然是好車美景，啟辰大V的顏值是必須要聊到的部分。作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰今年的重磅新品，它的目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定年輕一族，由年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。外觀方面，大氣而不失靈動感，同時(shí)還保持著自己對于美學(xué)的一些獨(dú)到見解。

特別是前臉，采用了熏黑的大尺寸中網(wǎng)，內(nèi)部填充排列著“V”字裝飾件，與車標(biāo)和名字形成呼應(yīng)。

扁平細(xì)長的多維晶體矩陣LED前大燈，配合融入到中網(wǎng)兩側(cè)的5條標(biāo)志性LED日間行車燈，個(gè)性十足，相信對年輕人有著極大的吸引力。

側(cè)面同樣突出了整車偏向運(yùn)動的定位，完全沒有一丁點(diǎn)鍍鉻裝飾件。熏黑的懸浮式車頂、熏黑的外反光鏡、熏黑輪轂，相信這樣的設(shè)計(jì)會受到更多年輕消費(fèi)者的喜愛。

車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與頭燈組一樣扁平細(xì)長?！癡”字形的高位剎車燈同樣延續(xù)了下來，顯得個(gè)性十足，也很符合這臺車命名的主題。

雖然是一臺緊湊型SUV，但是氣勢上卻不輸半分。其長寬高分別為4562/1917/1625 mm，軸距為2700mm。這個(gè)尺寸作為家用足夠，尤其是在車寬方面，與同級競品相比優(yōu)勢比較明顯。在實(shí)際體驗(yàn)中，無論是前排還是后排的空間都非常充裕，尤其是后排乘坐空間。

身高178cm的車叔乘坐后排，膝蓋距離前排座椅仍然有兩拳多將近三拳的距離，頭頂仍然有兩拳的距離，完全符合一輛緊湊家用車的空間要求。舒適性方面，啟辰大V繼續(xù)秉承日產(chǎn)家族零重力大沙發(fā)傳統(tǒng)，座椅寬大又厚實(shí)，包裹性也很好，而且腰部和腿部都有良好的支撐，再加上后排純平地臺、同級領(lǐng)先的1.7㎡超廣角光感天幕，乘坐起來十分舒適。

打開車門，最吸引眼球的莫過于12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控組合成的一體式大聯(lián)屏，直接提升了整車的科技感?？照{(diào)出風(fēng)口下方還保留了一組實(shí)體按鍵，由于按鍵也采用鍍鉻裝飾，與空調(diào)出風(fēng)口融為一體，看上去十分簡潔。電子換擋區(qū)域同樣顯得十分規(guī)整。全新賽車風(fēng)格的多功能方向盤，集合了多達(dá)15項(xiàng)控制功能，包括一鍵開啟L2級自動駕駛。

中控屏內(nèi)置的啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)，除了“One ID個(gè)性化賬號”，還可以實(shí)現(xiàn)汽車、智能家居、智能手機(jī)之間的互通互聯(lián)、智能語音交互（支持識別粵語），以及預(yù)裝了愛奇藝視頻、QQ音樂、唱吧APP等第三方影音娛樂軟件，并且時(shí)下流行的實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線預(yù)訂餐廳等，甚至移動支付、車聯(lián)網(wǎng)、OTA迭代升級等功能，在啟辰大V身上也沒有缺席。如果足夠了解同級車型，你就會發(fā)現(xiàn)，啟辰大V儼然10萬級的配置天花板。

同時(shí)，啟辰大V擁有包含啟辰V-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、540°立體環(huán)視影像在內(nèi)的同級領(lǐng)先的13項(xiàng)智能駕駛功能，駕駛更便捷、更輕松。L2級智能駕駛輔助功能，包含ICC全速域智能領(lǐng)航、LKA車道居中控制、LDP車道偏離修正3種功能，打開方向盤上的啟動按鍵，可自動跟車，修正車道，能很大程度上減輕大家的高速駕駛疲勞。而540°立體環(huán)視影像的出現(xiàn)，無疑再次提升了整體的性價(jià)比，對于新手來說，友好程度也是非常高，攝像頭顯示效果清晰，車輛建模也很精細(xì)，大幅提升了用車便利性。

為了進(jìn)一步提高車輛的安全性，啟辰大V不僅采用了日產(chǎn)造車工藝，以合資車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證新車品質(zhì)，整車還采用源自日產(chǎn)高鋼性ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)，參照五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，搭配10項(xiàng)博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剛?cè)岵?jì)鑄就高強(qiáng)度和輕量化的鋼鐵之軀，大幅提升了安全系數(shù)，讓出行更安心。

本次的試駕路線是從林芝五洲皇冠酒店（海拔約2900米）出發(fā)，最終到達(dá)魯朗國際小鎮(zhèn)（海拔約：3300米），途經(jīng)G318國道、尼洋河、環(huán)山公路、色季拉山埡口、草原牧場等多種路況，最高海拔4300多米，全程約72公里，可以說對車輛的性能是一種考驗(yàn)。

動力方面，啟辰大V采用1.5T高效發(fā)動機(jī)+高品質(zhì)7DCT變速箱，最大功率為140kW，最大扭矩達(dá)260N·m，官方百公里加速成績?yōu)?.8s，處于同級領(lǐng)先水平。而在燃油經(jīng)濟(jì)性上，工信部百公里6.6L的油耗，讓這臺車開起來特別省油。

你可能會問高原情況對動力沒有影響嗎？影響肯定會有，但在動力上的反饋并不會有什么失望感，本身這套1.5T的輸出底子就不錯(cuò)，即使是面對4000米以上的高海拔地區(qū)行駛，動力表現(xiàn)一直處于積極狀態(tài)。

前段很靈敏也很輕快，中段加速是力量爆發(fā)最強(qiáng)的時(shí)候，能明顯感覺到動力儲備很充沛。偶爾需要超車時(shí)，深踩油門后啟辰大V的動力輸出也很給力，變速箱的降擋動作非常敏捷，這時(shí)你只需要把好方向盤，其它的都交給啟辰大V就好。

此次試駕路段兼具急彎、發(fā)卡彎等多種復(fù)雜彎道，極為考驗(yàn)車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、彎道極限、制動效率與山路操控。從試駕感受來看，方向盤很輕，基本沒有太大虛位，車頭指向性較好，并且這款車在過彎時(shí)對車身傾斜的抑制也比同級別大部分車型要優(yōu)秀，在跑山的時(shí)候讓人開起來非常有信心。底盤方面，搭載的是前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在通過非鋪裝路面的時(shí)候，能過濾掉大部分的顛簸，而且沒有多余的余震，非常干脆。

車叔總結(jié)

當(dāng)?shù)谝谎劭吹絾⒊酱骎的時(shí)候，相信你會因?yàn)樗念佒的坎晦D(zhuǎn)睛，而當(dāng)你更加深入了解它后，又會因?yàn)樗鼉?nèi)在的品質(zhì)而連連稱贊。在與啟辰大V相處一天時(shí)間后，車叔覺得這是一款值得被稱贊的車型，但這次的稱贊，不僅僅是因?yàn)樗兄@艷眾人的外觀設(shè)計(jì)，更是因?yàn)樗錾牡妆P素質(zhì)、強(qiáng)大的動力以及誠意滿滿的配置，再加上10.30-13.30萬元的預(yù)售價(jià)，可以說這次啟辰大V帶來的誠意肉眼可見，相信會有更多年輕人成為啟辰大V的擁躉，畢竟實(shí)力擺在那兒呢，不是嗎？?