寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)化的執(zhí)念是骨子里的，即便現(xiàn)在部分車(chē)型有了豪華套裝、底盤(pán)調(diào)教偏向舒適了，但整體而言，寶馬在駕控方面的造詣總是會(huì)在同級(jí)中脫穎而出，你覺(jué)得寶馬在哪些地方體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特性呢？

面子上的？

先說(shuō)看得見(jiàn)的，M運(yùn)動(dòng)套件的外觀(guān)肯定要排在第一位了，大家都知道幾乎每種寶馬車(chē)型都有豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀(guān)，兩者之間的差別主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，由于寶馬一貫比較時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的定位，相比之下似乎選M套裝的更多一些。

然后是M Performance Parts，現(xiàn)在絕大部分車(chē)型官方都會(huì)推出MPP外觀(guān)，主要就是針對(duì)視覺(jué)層面進(jìn)行官方改裝升級(jí)，相比于M運(yùn)動(dòng)套裝，MP套件主要是在前后包圍、雙腎格柵、側(cè)裙、翼子板、后視鏡、輪轂、方向盤(pán)等處進(jìn)行碳纖維或高亮黑飾板的改裝升級(jí)。

再就是M Power，具體又會(huì)細(xì)分為普通M、Competition、CS等，從外觀(guān)來(lái)說(shuō)，一般普通M和雷霆版之間的差別就在細(xì)節(jié)上，而CS車(chē)型會(huì)加入更多的碳纖維零部件或者空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

里子上的？

寶馬的丁字褲方向盤(pán)自帶運(yùn)動(dòng)屬性，再加上非常理工男的內(nèi)飾中控設(shè)計(jì)，性能車(chē)上的紅色按鍵、碳纖維裝飾、座椅和各種定制化的服務(wù)，只要是和駕駛有關(guān)的，運(yùn)動(dòng)特性都體現(xiàn)得很全面...

寶馬M Power的新儀表和HUD相比之前的顯示界面和內(nèi)容豐富程度都有了大幅改進(jìn)，話(huà)說(shuō)，新的反向儀表和這個(gè)居中的轉(zhuǎn)速表，你現(xiàn)在看習(xí)慣了嗎？

還有看不見(jiàn)的...

都說(shuō)寶馬5系、7系、8系、X7等開(kāi)起來(lái)并不像大車(chē)，這或許就是對(duì)寶馬底盤(pán)調(diào)教的認(rèn)可吧？要想打造最純粹、激情的駕駛樂(lè)趣，也并不是件容易的事，寶馬最純粹的M GmbH在全世界多個(gè)地方設(shè)有研發(fā)測(cè)試中心，正如BMW M動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Christian Flessa所解釋的那樣：目的就是讓M Power在所有路況、所有環(huán)境中都能發(fā)揮自身最大的能力，來(lái)確保操控性和動(dòng)態(tài)駕駛特性都始終處于完全可控的狀態(tài)，而并非一味地追求大馬力，追求加速有多快。

寶馬的宗旨是“純粹駕駛樂(lè)趣”，不論是普通車(chē)型還是高性能車(chē)型，每一臺(tái)寶馬都能帶來(lái)同級(jí)別中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)、操控調(diào)教，這也是比較難得的?，F(xiàn)在的寶馬車(chē)型開(kāi)起來(lái)是比較舒適，但這并不意味著寶馬丟掉了操控，“開(kāi)寶馬很容易開(kāi)快”也不是徒有虛名。

M Power是最能凸顯BMW精髓和靈魂的，源于賽道的M不僅是輝煌歷史的里程碑，也一直致力于制造真正適用于日常駕駛的賽車(chē)，BMW M是全球中最具吸引力的高性能汽車(chē)代名詞之一。不同于部分人“只要能跑就是車(chē)”的理解，寶馬完美詮釋了“車(chē)是用來(lái)開(kāi)的”，寶馬的造車(chē)?yán)砟?、操控、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、精湛的底盤(pán)調(diào)教，讓你感覺(jué)每一處都流淌著寶馬工程師的心血。

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