近日，奔馳官方發(fā)布EQS側(cè)顏預(yù)告圖，藍(lán)色的車身在昏暗的環(huán)境下展示出了車身輪廓，新車沒有采用傳統(tǒng)的三廂車造型，低矮的C柱和短車尾是典型的轎跑車設(shè)計(jì)，與2014年推出的混動(dòng)概念車IAA有著異曲同工之妙。

對(duì)此，梅賽德斯首席執(zhí)行官奧拉卡萊紐斯說道：“EQS將在一個(gè)沒有直接對(duì)手的市場(chǎng)中比賽，今年晚些上市后必將在高端電動(dòng)車領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。EQE才是承擔(dān)應(yīng)對(duì)特斯拉Model S、奧迪E-Tron GT以及保時(shí)捷Taycan的車型?！?/p>

目前為止，EQS的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還未公開過多信息，根據(jù)現(xiàn)有信息顯示，EQS將采用轎跑的車型設(shè)計(jì)，而EQE將采用傳統(tǒng)的轎車設(shè)計(jì)。此外，EQS在門把手方面將采用電動(dòng)伸縮的形式，以順應(yīng)潮流，并優(yōu)化空氣動(dòng)力的利用效率。

此外，為了使側(cè)面輪廓盡可能光滑，EQS的后視鏡將安在稍微靠后的位置，而不是通常安裝的A柱底座上，并以此緩解因?yàn)榈突《華柱帶來的視野盲區(qū)。

內(nèi)飾方面，奔馳EQS的設(shè)計(jì)理念極為前衛(wèi)，科技感十足。將是首款應(yīng)用MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車型，超大曲面屏集成三塊OLED屏幕，橫跨整個(gè)中控臺(tái)，就連空調(diào)出風(fēng)口都涵蓋其中。

其中，儀表盤屏可以變化不同主題，可將駕駛員需要了解的信息高程度展現(xiàn)在儀表盤上。中控屏將應(yīng)用“零層級(jí)”概念，即不設(shè)置子菜單。駕駛員可以對(duì)中控屏幕上需要顯示的功能自定義編輯，然后通過人工智能助理進(jìn)行更為便捷、人性化的功能操作。而副駕側(cè)的控制屏則支持獨(dú)立控制，在保證駕駛員專心駕車的同時(shí)，方便車內(nèi)其他乘客進(jìn)行功能操作。

動(dòng)力方面，EQS將完全拋棄內(nèi)燃機(jī)，搭載全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，正式公布數(shù)據(jù)顯示，該車?yán)m(xù)航里程超過700km。此外，據(jù)海外媒體推測(cè)，奔馳EQS可以在26分鐘內(nèi)補(bǔ)充53kWh的電能，并達(dá)到總電量的84%，因此車輛的電池凈容量約為97kWh左右，而考慮到電池組應(yīng)該還有未使用的余量，因此EQS的電池總?cè)萘炕驅(qū)?10kWh。