今天是2023年3月20號，距離2022年3月21號東航MU5735空難事故，過去了整整一年了，關于事故的原因調查進展，終于迎來了更新。

3月20號傍晚，民航局終于更新了事故調查的進展，表示這一年以來，調查組一直在進行殘骸和物品的分析、飛機各部位飛行前后的對比、失事前最后幾分鐘的模擬等工作。

不過由于這是一次非常罕見的空難事故，再加上兩個黑匣子也都損毀嚴重，所以調查難度非常大，暫時還沒有查明具體的原因。

后續(xù)將會繼續(xù)開展深入調查，并隨時和大家更新最新進展。

或許有很多小伙比較好奇，那就是事件都過去一整年了，可是還是只等來調查的進展，對于真相依舊沒有調查出來。

而為什么其他的空難，短則幾個月，長則一兩年就可以查明原因，東航這一次耗時這么長，卻依舊沒有查明呢？

其實這是大家的一個思維誤區(qū)，認為空難發(fā)生之后，就會很快得出結論，但事實上未必如此，歷史上關于空難的調查，也有非常長時間的，有的需要三四年才出結果。

就像調查組所言，東航的這一次事故，非常復雜、極為罕見，短時間內給出結論不太現(xiàn)實，需要逐步排查和分析，才有可能給出最終完整的報告。

尤其是在2022年時大家應該很清楚，民航局第一時間調查了飛機的基本信息，發(fā)現(xiàn)運營年限只有6年多，而波音737-800型的這一款客機，也在失事后的第27天復飛，說明飛機本身沒有固有缺陷和故障。

當時飛機在起飛之前的機場維護、維修，以及平時的運營維護方面均是正常的；氣象部門給出關系梧州失事地上空當天的天氣情況和指標，也都是正常，符合飛機飛行條件的；

再加上三位飛行員的身體狀況均非常健康，所以基本上排除了我們能夠想到的所有事故原因，而且飛機上的兩個黑匣子又讀取不了數(shù)據(jù)，因此難度可見一斑。

并且要出具網(wǎng)站的空難事故報告，僅僅是理論上的原因是不夠的，需要給出實際的論證等，一般的報告都超過100頁。

因此我們要相信調查組，保持耐心，等待最后結果的公布。

最后也是希望早日真相大白，給所有人，尤其是遇難者家屬，一個交代！