2022年11月28日，主題為“千萬(wàn)有你·豐景同行”的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)下線紀(jì)念活動(dòng)在一汽豐田新能源工廠舉行，第1000萬(wàn)輛汽車(chē)是一汽豐田全新bZ品牌在中國(guó)導(dǎo)入的首款新能源汽車(chē)bZ4X，這預(yù)示著新能源將成為一汽豐田下一個(gè)1000萬(wàn)輛的關(guān)鍵與起點(diǎn)。

自2003年正式成立以來(lái)，一汽豐田只用了19年就進(jìn)入了“千萬(wàn)俱樂(lè)部”陣營(yíng)，比起兄弟陣營(yíng)的一汽-大眾少花了4年時(shí)間，這與一汽豐田高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略布局是分不開(kāi)的。能夠在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的重磅車(chē)型推出，這既是一汽豐田接地氣的體現(xiàn)，同時(shí)又是產(chǎn)品布局獨(dú)具慧眼的結(jié)果。

榮譽(yù)19載 達(dá)成千萬(wàn)輛

1000萬(wàn)輛的達(dá)成不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，其承載了更多的含義，19年的時(shí)間里，一汽豐田通過(guò)一款款獨(dú)具魅力的產(chǎn)品，賦予用戶(hù)愉悅體驗(yàn)的同時(shí)，也傳遞著企業(yè)的內(nèi)在價(jià)值。

所謂口碑，皆產(chǎn)生于此，“開(kāi)不壞的豐田車(chē)”、“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”、“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其它”早已成為一汽豐田在消費(fèi)者內(nèi)心中獨(dú)一無(wú)二的品牌標(biāo)簽，助力其快速成長(zhǎng)。

回顧過(guò)往，一汽豐田對(duì)于中國(guó)汽車(chē)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，推出了家喻戶(hù)曉、耳熟能詳?shù)亩嗫罱?jīng)典車(chē)型，越野之王蘭德酷路澤、普拉多，東方高級(jí)轎車(chē)典型代表皇冠，城市SUV鼻祖RAV4榮放，首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯，家轎之王卡羅拉等等。

以當(dāng)家花旦之一的卡羅拉為例，A級(jí)家轎歷來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，一汽豐田能夠快速進(jìn)入“千萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，銷(xiāo)量基石之一的卡羅拉功不可沒(méi)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年卡羅拉累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，其歷史累計(jì)銷(xiāo)量接近500萬(wàn)輛，幾乎占到了一汽豐田的半壁江山。

卡羅拉持續(xù)的熱銷(xiāo)，主要?dú)w功于豐田品牌幾十年如一日的可靠性表現(xiàn)作為支點(diǎn)。再加上一汽豐田根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者快速變化的需求，與時(shí)俱進(jìn)的調(diào)整和升級(jí)產(chǎn)品的功能與配置，持續(xù)強(qiáng)化卡羅拉的性能與駕駛體驗(yàn)，也為卡羅拉取得良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

經(jīng)典車(chē)型的成功，不僅僅得益于一汽豐田出色的營(yíng)銷(xiāo)體系，更重要的是有業(yè)界頂級(jí)、世界領(lǐng)先的研發(fā)生產(chǎn)基地的支持。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，整車(chē)制造工藝決定了產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性和穩(wěn)定性，是消費(fèi)者最為關(guān)心的領(lǐng)域。

一汽豐田目前現(xiàn)有的5個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠（6條生產(chǎn)線）都具備先進(jìn)的制造工藝、豐田標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系和精益求精的產(chǎn)品制造追求。

比如位于天津的一汽新一工廠，它是豐田品牌在全球范圍內(nèi)的首座海外TNGA工廠，也是以綠色制造為主導(dǎo)方向，集安全、高品質(zhì)、高效率、高自動(dòng)化以及高柔性化于一體的智能化工廠，它能夠?qū)崿F(xiàn)模塊化生產(chǎn)以及多個(gè)級(jí)別車(chē)型的零件通用化，降低生產(chǎn)成本的同時(shí)提升生產(chǎn)效率，保障旗下產(chǎn)品的快速、穩(wěn)定的供應(yīng)市場(chǎng)需求。而可靠，正是一汽豐田最基本的特質(zhì)，也是消費(fèi)者最在意的根本。

行業(yè)技術(shù)先行者

追求可靠，既是對(duì)自身工作態(tài)度的秉持，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

一直以來(lái)，豐田在技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)就遠(yuǎn)超行業(yè)，事實(shí)也印證了一汽豐田的高瞻遠(yuǎn)矚，新能源整體轉(zhuǎn)型趨勢(shì)早已明顯，但亦有變數(shù)，原本被認(rèn)為只是過(guò)渡階段的混動(dòng)產(chǎn)品，再次成為新能源市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

早在2005年，一汽豐田就率先導(dǎo)入代表當(dāng)時(shí)最先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的普銳斯，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)乘用車(chē)電動(dòng)化量產(chǎn)的先河，作為先行者，一汽豐田在驅(qū)動(dòng)探索上，形成了涵蓋燃油、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源在內(nèi)的5種驅(qū)動(dòng)技術(shù)形式，來(lái)迎接來(lái)自任何領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

2018年，一汽豐田全面導(dǎo)入豐田TNGA（Toyota New Global Architecture）生產(chǎn)架構(gòu)，它涵蓋了汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，全面提升了一汽豐田的生產(chǎn)構(gòu)造。

由于以TNGA架構(gòu)為基準(zhǔn)煥新設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，一汽豐田產(chǎn)品的更新速度以及車(chē)輛品質(zhì)得到了全面提升，包括亞洲龍、亞洲獅、皇冠陸放、凌放、卡羅拉銳放等一系列全新產(chǎn)品的推出，不僅外觀上更討新生代消費(fèi)者的喜好，動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和車(chē)身剛性等方面，也都有大幅度的提升。

分析人士指出，正是豐田汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的前瞻性與儲(chǔ)備，讓其在市場(chǎng)發(fā)生變化之時(shí)，往往能夠快速做出反應(yīng)和調(diào)整，以保障一汽豐田在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求變化時(shí)，立于不敗之地。

e-TNGA加持 持續(xù)發(fā)力新能源市場(chǎng)

對(duì)于快速升溫的純電市場(chǎng)，一汽豐田歷時(shí)2年打造的全新EV工廠也在去年底正式投入使用，其占地面積197萬(wàn)㎡，是一汽豐田e-TNGA架構(gòu)下全新建成的工廠，總投資達(dá)到85億元。

除了bZ純電動(dòng)汽車(chē)品牌之外， SportCross、Sedan等皇冠系列新品，以及剛剛上市且備受市場(chǎng)關(guān)注的格瑞維亞都將由該工廠生產(chǎn)。

很多人對(duì)e-TNGA架構(gòu)不是很了解，其實(shí)簡(jiǎn)單說(shuō)，e-TNGA純電動(dòng)架構(gòu)和TNGA架構(gòu)有著一定的相似度，車(chē)輛的長(zhǎng)寬高、軸距、前后懸的長(zhǎng)短都可以自行設(shè)定，能夠在模塊化的基礎(chǔ)上對(duì)不同尺寸大小的車(chē)型進(jìn)行平臺(tái)上的劃分，也就是說(shuō)e-TNGA純電動(dòng)架構(gòu)不僅會(huì)生產(chǎn)轎車(chē)、SUV，甚至大尺寸的MPV也是不在話下。

而且單電機(jī)的前驅(qū)、后驅(qū)，雙電機(jī)的四驅(qū)都可以造，因?yàn)闆](méi)有傳動(dòng)軸，三電系統(tǒng)布置起來(lái)的難度要比汽油車(chē)更輕松，低重心與高剛性車(chē)身也是e-TNGA純電專(zhuān)屬架構(gòu)的特點(diǎn)，電機(jī)數(shù)量、懸掛結(jié)構(gòu)以及電池容量方面的寬容度較高，直接體現(xiàn)在研發(fā)方面就是，新品的研發(fā)時(shí)間被大幅縮短。

這即是說(shuō)，根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展變化，一汽豐田能夠快速推出各種動(dòng)力版本和尺寸的新品，來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求。

以e-TNGA構(gòu)架的首款代表作一汽豐田bZ4X為例，長(zhǎng)4690mm、寬1860mm、高1650mm，得益于采用了電機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的設(shè)計(jì)布局，讓一汽豐田bZ4X內(nèi)部空間比肩中大型SUV，而且它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.6m，操控起來(lái)十分輕巧、靈活。

作為一臺(tái)SUV，一汽豐田bZ4X還搭載了X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，以及Grip-Control智能蠕行模式，能夠讓它的越野能力達(dá)到遠(yuǎn)超同級(jí)的水準(zhǔn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，X-MODE四驅(qū)越野輔助模式主要保障特定情況下的扭矩智能釋放，幫助車(chē)輛脫離困境，而Grip-Control智能蠕行模式，用來(lái)負(fù)責(zé)不同場(chǎng)景下的動(dòng)力分配，讓輕度越野變得更加簡(jiǎn)單。

雖然一汽豐田bZ4X只是豐田在純電領(lǐng)域的初試，但已經(jīng)足夠驚艷。在技術(shù)儲(chǔ)備最為豐富的豐田品牌的背書(shū)下，一汽豐田將不懼任何挑戰(zhàn)。

依點(diǎn)評(píng):

市場(chǎng)的需求一直都是多元化的，單純的某一個(gè)技術(shù)方向，只能服務(wù)某一種喜好的用戶(hù)。對(duì)于一汽豐田來(lái)說(shuō)，多線布局燃油、混動(dòng)到純電市場(chǎng)，從入門(mén)到高端、橫向與縱向等多個(gè)維度，全面滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求，才是下一個(gè)千萬(wàn)輛成績(jī)快速到來(lái)的有力支撐。