區(qū)別1:性質(zhì)和制造平臺(tái)不同。

和諧號(hào)CRH5A型動(dòng)車(chē)組為早期由法國(guó)阿爾斯通潘多利諾平臺(tái)制造，2007年4月投入使用。牽引功率為5500kw，動(dòng)車(chē)組編組模式為5動(dòng)3拖，原型為意大利ETR600/610和瑞士RABE503。

CRH5G型動(dòng)車(chē)組為高寒型，為全國(guó)產(chǎn)化高寒動(dòng)車(chē)組，可適應(yīng)±40度的溫差，速度為250公里每小時(shí)，2014年開(kāi)始投入使用。動(dòng)車(chē)組編組模式亦為5動(dòng)3拖。主要運(yùn)行于西北和東北地區(qū)的客專(zhuān)和城際。

區(qū)別2:餐車(chē)位置

CRH5A型動(dòng)車(chē)組的餐車(chē)一般在列車(chē)的6號(hào)車(chē)廂。

CRH5A型動(dòng)車(chē)組的餐車(chē)有小門(mén)。

CRH5G型動(dòng)車(chē)組的餐車(chē)一般在列車(chē)的5號(hào)車(chē)廂。

CRH5G型動(dòng)車(chē)組的餐車(chē)則沒(méi)有小門(mén)。

區(qū)別3:座椅布局

CRH5A動(dòng)車(chē)組因?yàn)樵缙谑菑姆▏?guó)阿爾斯通引進(jìn)，故CRH5A動(dòng)車(chē)組的早期編號(hào)(CRH5A-5001-5012/5043-5053)的座椅均不可調(diào)節(jié)位置和方向，因此乘坐時(shí)顯得憋屈。

CRH5G動(dòng)車(chē)組在經(jīng)過(guò)改良后，座椅可轉(zhuǎn)向也可調(diào)節(jié)，基本達(dá)到了國(guó)產(chǎn)化。

區(qū)別4:風(fēng)擋和振幅

CRH5A動(dòng)車(chē)組早期運(yùn)行時(shí)未安裝風(fēng)擋，因此噪音比較大，且抖動(dòng)振幅比較厲害。

CRH5G動(dòng)車(chē)組(技術(shù)提升型)加裝了風(fēng)擋，故噪音比? ?CRH5A小了很多，乘坐時(shí)抖動(dòng)振幅也減弱不少。

區(qū)別5:運(yùn)行線(xiàn)路和配屬不同

CRH5A動(dòng)車(chē)組不僅配屬北方地區(qū)，也配屬于南方，然而南方僅有武漢鐵路局擁有此型號(hào)的動(dòng)車(chē)組。

CRH5G動(dòng)車(chē)組為抗高寒抗風(fēng)沙型動(dòng)車(chē)組，故多配屬北方，烏局，蘭局，青藏公司，哈局，沈局均有CRH5G動(dòng)車(chē)組的配屬。