在低碳環(huán)保及消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)向下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，混動(dòng)成為了不可缺失的技術(shù)。依托于長(zhǎng)城汽車集團(tuán)，哈弗品牌以檸檬混動(dòng)DHT搶占行業(yè)關(guān)注，通過(guò)三款產(chǎn)品將這項(xiàng)打破合資品牌技術(shù)壟斷，完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新混動(dòng)技術(shù)落地，為用戶構(gòu)建全速域、全場(chǎng)景、高效能、高性能的最優(yōu)解，提供更豐富、更舒適環(huán)保的出行體驗(yàn)。

核心媒體齊點(diǎn)贊，解鎖出行新體驗(yàn)

4月27日，哈弗品牌旗下哈弗神獸混動(dòng)版、哈弗H6S混動(dòng)版、哈弗赤兔混動(dòng)版攜手亮相。在深度試駕體驗(yàn)三款混動(dòng)車型后，行業(yè)核心媒體給予了肯定評(píng)價(jià)。

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在行業(yè)發(fā)展層面，新浪汽車評(píng)價(jià)道：“檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的導(dǎo)入，將為哈弗品牌提供強(qiáng)大為技術(shù)驅(qū)動(dòng)力，有助于哈弗構(gòu)筑強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的客戶需求?！痹诋a(chǎn)品體驗(yàn)層面，太平洋汽車評(píng)價(jià)道：“DHT混合動(dòng)力的銜接過(guò)程順滑流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)不會(huì)影響到平順性?！熬W(wǎng)上車市則表示：“哈弗神獸的這套混動(dòng)系統(tǒng)除了省油以外，換擋切換的平順性做得很好，油電混動(dòng)總成在NVH方面表現(xiàn)超預(yù)期。這款車型不論是混動(dòng)系統(tǒng)，還是工藝設(shè)計(jì)，都是超越期待的?！?/p>

此次，獲得權(quán)威媒體一致點(diǎn)贊并非偶然，既驗(yàn)證了檸檬混動(dòng)DHT實(shí)力，又為混動(dòng)技術(shù)發(fā)展起到了引領(lǐng)和示范作用。在低碳出行需求與日俱增的當(dāng)下，哈弗混動(dòng)車型將憑借出色的技術(shù)與產(chǎn)品力，持續(xù)推動(dòng)低碳戰(zhàn)略，也為消費(fèi)者帶來(lái)更多出行解決方案。

深耕技術(shù)革新，做混動(dòng)時(shí)代“頭部玩家”

曾幾何時(shí)，提到混動(dòng)率先映入映入腦海的一定是“雙田” 混動(dòng)技術(shù)。因此，能夠在混動(dòng)技術(shù)層層壁壘中脫穎而出、開(kāi)始掌握不容忽視的話語(yǔ)權(quán)，足見(jiàn)檸檬混動(dòng)DHT的實(shí)力。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，檸檬混動(dòng)DHT是中國(guó)汽車品牌發(fā)布的首個(gè)雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)產(chǎn)品，還首創(chuàng)多擋位發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。其系統(tǒng)架構(gòu)可以概括為“1-2-3”，即“一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、兩種動(dòng)力架構(gòu)、三套動(dòng)力總成”組成，滿足用戶的多元化選擇。

對(duì)于一般的混動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，效能與油耗很難被兼顧，而檸檬混動(dòng)DHT打破了這個(gè)魔咒。其分為兩檔驅(qū)動(dòng)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)擋之間進(jìn)行智能且高效率的切換，在省油和動(dòng)力方面達(dá)到一種平衡，遠(yuǎn)超一般混動(dòng)汽車的性能。能夠做到這一點(diǎn)，是因?yàn)檫@套系統(tǒng)采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多重工作模式，可以在全場(chǎng)景下達(dá)到實(shí)現(xiàn)效能和性能的最佳平衡。

此外，檸檬混動(dòng)DHT的設(shè)計(jì)初衷之一，就是提供接近電動(dòng)汽車般平順、靜謐的駕駛感受。其所采用的動(dòng)力電池，具有能量密度高、安全性出色等優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)純電般的駕駛感受。HEV架構(gòu)采用1.8kWh的電池，相對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)電池容量提升30%以上。更提供8年/15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保?；诖?，用戶可在更多場(chǎng)景下使用純電驅(qū)動(dòng)，另外還可充分降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停次數(shù)，減少啟動(dòng)耗能，大幅提升NVH性能。更值得一提的是，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化油電銜接，檸檬混動(dòng)DHT保證動(dòng)力切換時(shí)更加“無(wú)感”，帶來(lái)極致舒適性。

可以說(shuō)，檸檬混動(dòng)DHT彌補(bǔ)了本田在中高速路段動(dòng)力表現(xiàn)不佳的缺點(diǎn)，同時(shí)在NVH和平順性方面進(jìn)行了優(yōu)化和提升，在保證低油耗的前提下，同時(shí)保證了0-60km/h的動(dòng)力表現(xiàn)，作為新時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)比兩田可謂是降維打擊。相比本田i-MMD，檸檬混動(dòng)DHT在高速更加有動(dòng)力；相比豐田THS，檸檬混動(dòng)DHT能夠在省油的同時(shí)更有動(dòng)力。

當(dāng)然，哈弗品牌的實(shí)力離不開(kāi)哈弗品牌做背書(shū)。檸檬混動(dòng)DHT累計(jì)擁有專利199項(xiàng)。而且，檸檬混動(dòng)DHT通過(guò)了80項(xiàng)電機(jī)試驗(yàn)、37項(xiàng)總成試驗(yàn)、8大項(xiàng)整車試驗(yàn)、400項(xiàng)循環(huán)耐久試驗(yàn)以及遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍于400循環(huán)的整車耐久驗(yàn)證。

更為重要的是，得益于哈弗優(yōu)秀的成本管控理念，哈弗DHT在成本控制方面具有非常大的優(yōu)勢(shì)。因此，當(dāng)前市場(chǎng)上大多數(shù)HEV車型相比燃油車的價(jià)格要高，而檸檬混動(dòng)DHT的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主控制，為哈弗DHT終端售價(jià)帶來(lái)了更多優(yōu)勢(shì)。

而憑借著高度集成、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，檸檬混動(dòng)DHT覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長(zhǎng)時(shí)間駐車、高速、城市環(huán)路等幾乎全部出行場(chǎng)景，將“全場(chǎng)景&全速域、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)充分展示了出來(lái)。在日常生活中，檸檬混動(dòng)DHT更為用戶打造出了“快、順、靜、省”的多重用車體驗(yàn)，演繹出了出行模式的全新篇章。

多級(jí)產(chǎn)品圈粉多元消費(fèi)者，賦能全新駕乘體驗(yàn)

再好技術(shù)也要通過(guò)實(shí)際產(chǎn)品落地。從2021年起，哈弗品牌開(kāi)啟了持續(xù)為新品導(dǎo)入檸檬混動(dòng)DHT的節(jié)奏。其中，最受關(guān)注的當(dāng)然是首次亮相的神獸混動(dòng)版，憑借搭載1.5T 4B15D+DHT+HEV動(dòng)力總成，在速度方面，它非常有優(yōu)勢(shì)，起步響應(yīng)時(shí)間和純電車相比也絲毫不落后。其0-60km/h加速僅需4.3秒，百公里加速7.7秒，領(lǐng)先雙田混動(dòng)的8秒多或9秒多。同時(shí)，檸檬混動(dòng)DHT在急加速/中高速/高速動(dòng)力超越雙田混動(dòng)，更可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航水平，綜合油耗低至5.5L，用車成本大幅減少。

作為哈弗品牌當(dāng)中首款主打運(yùn)動(dòng)性能的SUV，哈弗H6S深挖運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的潛力。憑借檸檬混動(dòng)DHT加持，哈弗H6S在百公里綜合油耗4.9L的基礎(chǔ)上，還保持了產(chǎn)品本身的運(yùn)動(dòng)性能，更注重油耗與動(dòng)力性能之間的平衡。

作為哈弗品牌首款混動(dòng)車型，赤兔混動(dòng)DHT搭載全新1.5L穩(wěn)態(tài)高效發(fā)動(dòng)機(jī)，多種創(chuàng)新技術(shù)，給出燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的最優(yōu)解。不僅如此，這款車在換擋時(shí)，幾乎無(wú)頓挫感，行駛平順。并且，由于可以純電驅(qū)動(dòng)，所以有很好的安靜效果，乘坐舒適度完全可以與純電車相媲美。

面向多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，哈弗推出的三款混動(dòng)車型，不僅滿足了消費(fèi)者多場(chǎng)景下用車需求，同時(shí)以更親民的價(jià)格進(jìn)入混動(dòng)市場(chǎng)，讓更多消費(fèi)者享受到混動(dòng)車型的駕駛樂(lè)趣。

點(diǎn)評(píng)：

代表中國(guó)混動(dòng)技術(shù)革新的檸檬混動(dòng)DHT，成功搭載在哈弗品牌旗下車型走進(jìn)了我們?nèi)粘Ｉ钪?。這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)不僅打破合資品牌技術(shù)壟斷，也為用戶構(gòu)建全速域、全場(chǎng)景、高效能、高性能的最優(yōu)解，提供更豐富、更舒適環(huán)保的出行體驗(yàn)。

面向宏大的“2025”戰(zhàn)略，哈弗以檸檬混動(dòng)DHT為跳板，持續(xù)加大及技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，助力中國(guó)新能源汽車的發(fā)展以及節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為我們的移動(dòng)出行帶來(lái)更多選擇與驚喜。