各位車長老爺們大家好呀！今年的“組裝車間”活動基本告一段落了，今天我們來聊一聊780工程這臺車。要說起780工程這臺車，真的是身世坎坷：花費“重金”從組裝車間購得，結(jié)果沒幾天F系銀幣重坦AMX M4(1954)巨大加強，各項主要數(shù)據(jù)直接對標(biāo)780工程——更高的均傷打人比它更疼、更強的DPM比它更不講道理、更好的裝甲防護比它更抗揍、更靠譜的模塊不會輕易起火飛頭，甚至更高的車身配合AP金幣彈能直接正面上E100和279工程，所以如今的780工程只得喜提“倉管”職位。

因為目前1954爆炸的強度，所以我們還是將它和傳統(tǒng)的突擊重坦做下比較吧。那么，經(jīng)過了一年的“磨難”，這臺被玩家們寄予厚望780工程到底是WG的韭菜收割器還是良心大放送，我們不妨來理性的分析分析。

火力數(shù)據(jù)

主炮數(shù)據(jù)圖

780工程搭載了一門特別定制版的130mm炮，具體體現(xiàn)在它那530點的均傷，IS-7和277直呼上當(dāng)：都是一個娘生的，你憑什么搞特殊呢？其實這桿130mm除了均傷不同之外，還有不少地方與一般的130mm炮不一樣，我們不妨拿它與277上的那桿對比對比。

從對比圖上可以看出，780工程上的這桿130mm炮除了均傷較高之外，在精度（0.3）和縮圈時間（1.88s）上都要勝出277上的130mm炮一籌，而兩者的三擴系數(shù)相似（780工程：0.17/0.17/0.08,277：0.16/0.16/0.08），所以整體上780工程的手感是要好于277的。的確，780工程上的這桿炮，無論是近距離甩炮還是中遠(yuǎn)距離的短停射擊，手感都非常的優(yōu)異。

作為彌補，277的裝填時間可比780工程快不少。滿配情況下780工程裝一發(fā)需要11.57秒，277只需要10.1秒，這也就導(dǎo)致277的DPM比780工程的高，而且277的340穿的HEAT也比780工程的311穿的APCR好用，所以對抽的時候還真就不如277用著順手。

裝甲防護

780工程的裝甲看似比較唬人，實則四處漏風(fēng)。從外觀上來看，很多人可能會覺得，大傾角首上外加超小褲襠的奇幻組合，這不是低配版的279嗎？實則呢？這貨根本沒有資格去碰瓷279。

先來吐槽吐槽780工程的首下，雖然首下面積很小，但是小小的褲襠里內(nèi)有乾坤，里面都是發(fā)動機，怎么打怎么黃，而且第二發(fā)及其容易著火，真的就是烈焰褲襠，讓我想起了被215b支配的恐懼。

擺角度時的裝甲數(shù)據(jù)圖

780工程的首上也是大有說法。780工程的首上雖然與F系重坦的首上造型不同，但是相同的是它倆都有肩膀，所以實戰(zhàn)中需要正面對敵！正面對敵時，由于大傾角的存在，肩膀基本上屬于絕對領(lǐng)域，但是角度稍大就會被無情亂穿（飛頭警告）。

炮塔裝甲數(shù)據(jù)圖

炮塔裝甲的話，雖然正面有300mm的裝甲，但是蘇系車懂得都懂，越靠近炮管處等效越低，炮根附近的等效只有305mm，賣頭時是很容易被一眾340穿的HEAT擊穿的，頭包什么的就更不必多說了，甚至還有兩個（BZ75直呼內(nèi)行）。另外還要補充一點，打擺角度的780工程時，想要斷腿掉血一定要打擋泥板里面的履帶才能掉血，否則只是斷腿。

打標(biāo)注的地方才能斷腿掉血

機動水平

二者機動數(shù)據(jù)對比圖

780工程的定位是和277一樣的，屬于是突擊型重坦，但是780工程的機動水平卻和277有著不小的差距，這一點在極速上表現(xiàn)尤為明顯。在配備渦輪的情況下，780工程的極速只有54，而277足足能有64，單位功率二者都是19出頭，但是780工程的履帶適應(yīng)性不如277工程，只比IS-7好一點，整體機動略顯拖泥帶水。

總結(jié)

780工程作為一臺頂級特種重坦，其實辜負(fù)了很多人的期待，也包括小編，它真的沒有想象的那么強，雖然這桿手感比較好的130mm炮，配合蘇系難得一見的7度俯角，找機會能力確實比277強，但是上限完全不如277，更不用說完全是上位替代的AMX M4(1954)了。

回看最近的CC獅，以及即將落地的銀幣車大平衡的衛(wèi)星，如果過段時間查滌綸25T或者犀牛也迎來了史詩級加強，CC獅也會像現(xiàn)在的780工程一樣魂歸冷板凳嗎？

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