文/行走斯圖卡

10月1日是中國的國慶節(jié)，很多國家領導人都向中國發(fā)來了賀電，其中也包括美國。一般情況下，美國發(fā)來的賀電都是“例行公事”，措辭按部就班，但是今年布林肯發(fā)來的賀電中多了一句話，“美國尋求合作解決共同面臨的挑戰(zhàn)”。

美國又一次發(fā)出了“合作”的聲音，仿佛拜登政府正在兌現(xiàn)在聯(lián)合國大會上的承諾，“不尋求新冷戰(zhàn)，而是競爭與合作并存”；但是我們信嗎？以為說幾句好話就可以當做無事發(fā)生？大洋彼岸的“精英”們可以看看我們的嘴型，“在完成兩份清單之前，美國的任何保證都一文不值”。

釋放孟晚舟后，又傳聞商務部長雷蒙多即將率領CEO代表團訪華，這確實是一個積極信號；但是這些天來雷蒙多在各種場合對中國展開攻擊，揚言繼續(xù)對華為實施制裁、呼吁美歐聯(lián)手阻止中國“獲得新技術”，最近還污蔑中國阻止企業(yè)采購波音客機，揚言這是“違反中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議承諾”的做法，試圖以此為理由迫使中國采購波音客機。

客機作為一種高價值商品，采購協(xié)議往往帶有商業(yè)以外的意義。尤其是對于中國而言，采購波音還是空客曾經(jīng)被認為是中國對外政策的風向標；但是這次中國沒有急于采購波音客機，原因是多方面的：一來波音因為737Max的丑聞事件，導致產(chǎn)品質(zhì)量受到嚴重質(zhì)疑，至今未能獲得外界的廣泛認可；當初737Max墜機事故發(fā)生后，美國政府甚至試圖淡化影響，是中國率先停飛該型號客機，這才有了停飛潮，迫使波音正視自己的問題。

二來國產(chǎn)C919客機即將進入量產(chǎn)階段，對于中國的航空公司而言，采購國產(chǎn)飛機其實好處很多，尤其是該系列客機未來技術成熟、擺脫對國外產(chǎn)品的依賴后，經(jīng)濟效益的前景相當可觀；與此同時，C929大型客機的研制工作也已經(jīng)提上日程，很多航空公司會有一個綜合考慮，波音產(chǎn)品自然不像以前那樣香了。

由此可以看出，美國出現(xiàn)的問題，基本上都是自身或者市場因素，但是雷蒙多依舊在用傲慢的姿態(tài)、把經(jīng)濟問題政治化，想繼續(xù)營造一個“美國依舊可以說了算”的氛圍——其做法跟當初萊特希澤、納瓦羅、庫德洛等人又有什么區(qū)別？手里沒有籌碼就胡言亂語，憑空制造籌碼，這些小動作已經(jīng)被證明毫無作用，但是雷蒙多選擇繼承這些衣缽，除了讓人察覺出美國技窮外，也沒有任何意義。

眼下美國面臨著嚴重的“主權債務違約”風險，國會黨爭讓28萬億美元債務天花板變成了僵局，財長耶倫一次又一次發(fā)出警告，提醒議員債務違約的后果；9月30日的聽證會上，萬般無奈的耶倫提出了一個非常激進的方案：干脆取消債務上限。這不是美國第一次討論這個問題，但是這次可能是最接近成功的一次；一旦通過后，拜登政府將可以無底線開啟“核動力印鈔機”，將整個世界一起拖入懸崖。

長期以來，美國一直有一種“懸崖理論”：只要美國不是最后一個跌下懸崖，就不會跌下懸崖，就是最后的勝利者；但現(xiàn)實是，如今的局勢證明：不管美國是不是第一個跌下去的，但肯定不是最后一個，因為后面還有一個足夠堅韌的中國。

現(xiàn)在著急的是美國，不是中國；倘若雷蒙多真的希望自己能夠如期前往中國、并且順利完成訪問計劃，這種打腫臉充胖子的行為完全是多余的、不合時宜的；拿什么拯救美國？首先第一條就是放下那個虛妄的傲慢身段！