現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，比如在測(cè)繪、農(nóng)業(yè)、軍事等方面，而無(wú)人機(jī)送貨是被各大物流公司和電商平臺(tái)一致看好的方式，亞馬遜公司（Amazon）從2016年就宣布了Prime Air無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，并且計(jì)劃將于2019年正式上線，然而現(xiàn)在已經(jīng)2021年8月，該項(xiàng)目的正式上線仍然遙遙無(wú)期。

在亞馬遜最初的宣傳中，這項(xiàng)計(jì)劃主要用于需要緊急物品的買(mǎi)家，當(dāng)然，該計(jì)劃對(duì)買(mǎi)家所選購(gòu)的商品是有嚴(yán)格限制的，這些物品必須要低于5磅并且體積也足夠小才可以，下單距離也需要在10英里以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足這些條件的話 ，預(yù)計(jì)可以在30分鐘內(nèi)送達(dá)。寫(xiě)到這里順便自豪一下 ，對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，30分鐘內(nèi)送達(dá)似乎已經(jīng)習(xí)以為常的事情了，為國(guó)內(nèi)這么便捷的服務(wù)點(diǎn)個(gè)贊。

相信國(guó)外網(wǎng)友們對(duì)亞馬遜的Prime Air無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目非常感興趣，但是該項(xiàng)目的上線是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問(wèn)題，亞馬遜要解決的不僅僅是如何躲避障礙、增加安全性等技術(shù)問(wèn)題，而且要應(yīng)對(duì)不同地區(qū)對(duì)無(wú)人機(jī)的管理法規(guī)，以及對(duì)于自動(dòng)駕駛以及無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)等等。

在該項(xiàng)目成立的2016年時(shí)候，亞馬遜就在英國(guó)劍橋展示了Prime Air無(wú)人機(jī)送貨的便捷性，并且同年在該地區(qū)進(jìn)行試運(yùn)行，然而在相關(guān)法規(guī)方面并沒(méi)有得到很好的解決。

另?yè)?jù)英國(guó)《連線》雜志報(bào)道，亞馬遜 Prime Air項(xiàng)目的的近百名員工已經(jīng)離職，項(xiàng)目組的其他工作人員也分配到了另外的項(xiàng)目中，雖然這幾年該項(xiàng)目更換了多位高管，其中有非常熟悉倉(cāng)儲(chǔ)物流的專(zhuān)家，但是所有人都低估了無(wú)人機(jī)送貨的復(fù)雜性。

不過(guò)亞馬遜公司對(duì)《連線》雜志的報(bào)道并不認(rèn)可，該公司表示在英國(guó)仍然保留有Prime Air項(xiàng)目的員工，裁員并不代表在英國(guó)撤銷(xiāo)Prime Air項(xiàng)目。同時(shí)該公司表示，該項(xiàng)目在美國(guó)已經(jīng)于去年獲得了批準(zhǔn)，這意味著亞馬遜Prime Air無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目可能將于美國(guó)先行運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，目前來(lái)看雖然遭遇重重挫折，但是亞馬遜并沒(méi)有徹底放棄Prime Air項(xiàng)目的打算，然而想要盡快正式運(yùn)營(yíng)，要解決的問(wèn)題還相當(dāng)多。比如無(wú)人機(jī)送貨，不但要有比較固定的出發(fā)地點(diǎn)，也得有比較適合的降落存放地點(diǎn)，不僅無(wú)人機(jī)需要學(xué)習(xí)識(shí)別環(huán)境，員工也需要花費(fèi)大量的經(jīng)歷來(lái)適應(yīng)該操作，并且項(xiàng)目正式上線以后員工仍然需要大量的精力和時(shí)間在該項(xiàng)目。

另外就是如何精確躲避人群以及障礙物等等，還得升級(jí)無(wú)人機(jī)以便攜帶更加大的體積以及更加重的物品，在安全性方面也需要不斷進(jìn)行升級(jí)，總之，該項(xiàng)目想要在任何一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)正式上線運(yùn)營(yíng)，都有很多問(wèn)題等著亞馬遜去解決。