這篇以我個人的測試體驗和理解分析

告訴大家伙性能改裝到底應(yīng)該怎么選，能給你得愛車有什么改變

先上圖為敬

第一張圖??主要看驅(qū)動類型，前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)

這不是廢話嘛

這里提一下后面再說

然后你點一下性能改裝，隨便選一個進(jìn)去會是這樣子??

然后是最簡單的數(shù)學(xué)計算題

這張圖我已經(jīng)選了硬胎，當(dāng)我單擊軟胎，最極端的改變（不要點應(yīng)用，白花錢）

可以看到左邊的六邊形框框外側(cè)的數(shù)字，告訴了你即將發(fā)生的變化

圖中的叫六邊形戰(zhàn)士，就是啥都行啥都不行（除非你框框特別大、大、大）

每輛車的底子都是不同的，比如某些極速很大但加速就沒有

這時候你再強(qiáng)化極速，雖然數(shù)學(xué)題是最優(yōu)加的最多

但實際上并沒有卵用，因為沒那么多直線給你崩

題外話：極速是這樣，比如原車1檔0-50KMH，當(dāng)你強(qiáng)化極速之后，1檔成了0-51KMH，延遲的換擋，變相提高了低檔位的加速能力（前提是換擋時機(jī)依舊在發(fā)動機(jī)最佳動力輸出范圍），當(dāng)然也有可能擠壓過渡造成低檔位無力，這個是變速箱換擋邏輯改變造成的，如果要測的話工作量就太大了，有興趣的可以自己錄屏試試

這個信息巔峰極速也有，在車輛界面右上角-車輛手冊-車輛數(shù)據(jù)-發(fā)動機(jī)曲線-變速箱曲線

貌似改裝并不影響這張圖，就還是沒卵用，不過聰明的你可以猜嘛

這張圖??里白線是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，藍(lán)線你可以理解成勁兒大勁兒小，大力出奇跡嘛

這輛車通過圖你可以看到，勁兒最大的時候大約是在3000-4700轉(zhuǎn)，頂峰在3800轉(zhuǎn)附近，6000轉(zhuǎn)就已經(jīng)和1000轉(zhuǎn)差不多了，沒后勁兒

然后配合下圖的變速箱曲線

??轉(zhuǎn)速大概一格是700轉(zhuǎn)，換擋時機(jī)大概就是發(fā)動機(jī)紅線最大轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)（大寫的無力），那配合發(fā)動機(jī)曲線可以看到（勁兒最大的時候大約是在3000-4700轉(zhuǎn)）上二擋之后還是很有勁兒的，三檔入檔就巔峰，然后越開勁兒越小，再換擋又巔峰，然后越開勁兒越小，這車。。emmm，你說它前段有力吧，可都紅線換擋，導(dǎo)致間歇脫力，就真的是六邊形戰(zhàn)士。

下面的引擎調(diào)教，照理說，就應(yīng)該是更改變速箱邏輯，只是他沒說

引擎調(diào)教大概率就是移動變速箱曲線里6條線的位置和長短，簡單說就是底圖不變，6條線（檔）互相擠，因為看不到調(diào)教后的圖，所以這個變速箱曲線有參考價值，但是不大，這張圖可以告訴你這車的底子怎么樣，懶人就不要管這么多了，找作業(yè)照抄就好

進(jìn)入正題

一般選極速，基本上怎么加的多怎么選，簡單的加減法，當(dāng)然有個例外，你發(fā)現(xiàn)選了某個選項但是數(shù)值沒動，其實并不是這樣，上面說的變速箱邏輯里的檔位互相擠壓，變化是有的，但是由于沒給出更改后的曲線，這個要自己測才知道具體情況。

就是你覺得過彎慢就沖刺，直線后段無力就極速，啥都要就均衡

再不行就抄作業(yè)

輪胎：只選硬胎，數(shù)值提升最大化（真的不差那點抓地，軟胎大直線被崩賊難受）

電控：除了前驅(qū)車可以選3還有個別紅漂掉速嚴(yán)重的，其他一律1，如果在1的情況下熟悉車輛并且入彎出彎很穩(wěn)，可以選2，甚至選3，酌情增減。入彎完美出彎側(cè)滑收不住優(yōu)先降低這條。

為啥推薦都是1

有些車加速太猛，直線打滑上墻，再一個就是入彎時需要手動減速到合理范圍，不然你絕對上墻，我懶，所以全都是1

懸掛：基本上固定賽道，盡量減少回彈次數(shù)，前驅(qū)可以適當(dāng)提高，但是會讓車變得不穩(wěn)（就是車震），不要輕信說明里的越野懸掛增加抓地還有那0.1加速，翔都顛出來了

重心：這個對紅漂過彎影響最大，這個不固定的，要說具體影響什么手感，那就是紅漂回正速度，重心越低回正越慢，應(yīng)該好理解吧，紅漂的時候一把死方向重心甩出去了，高重心能拉回來，低重心因為本來沒甩出去多少，所以該側(cè)滑還側(cè)滑，收不住上墻，把重心往高了抬就是了。

***需要注意***

重心和懸掛需要平衡，就是魚肉和熊掌不可兼得

越野懸掛+高重心回正最快，但是顛啊

不是所有車紅漂手感都好，比如嘉年華 ，有些車自身懸掛就硬，那你想增加操控，可以給到中性懸掛，如果顛簸嚴(yán)重，一定要選賽道，如果賽道+高重心還是收不住，那就只能降低入彎速度，車的上限就在這了，如果要犧牲加速極速，選中性胎或軟胎也能也能解決漂移側(cè)滑過大，但是劃不來，犧牲太大。

如果有興趣自己調(diào)教

首先，這車滿改了嗎？沒滿改就不用了，湊合開吧，不然一升級還得改，愿意折騰也行。

方法

直接上賽道+低重心

找個圖去紅漂吧，記得先崩崩直線，以免漂改好了結(jié)果直線打滑就滑稽了

直線打滑怎么辦？改懸掛，從賽道往軟了改，370就這樣

看完了給個??吧