2022年初，老爺車的右前門喇叭不響了。這套銀笛的6寸半喇叭是2012年9月份安裝的，當(dāng)時(shí)正在做全車的隔音，順便把原車的破喇叭和卡帶車機(jī)都換了。

10年后的今天，喇叭售價(jià)已經(jīng)漲價(jià)了一倍，這款喇叭帶同軸高音，比原車的喇叭高頻拓展更好。但是限于車的價(jià)位，喇叭并沒有獨(dú)立音腔，低頻的頻響是失控的，車門結(jié)構(gòu)帶來的音染相當(dāng)嚴(yán)重。

當(dāng)初安裝的時(shí)候，由于沒有配套的安裝圈，銀笛喇叭是直接用結(jié)構(gòu)膠粘在喇叭孔上面的。所以拆的時(shí)候4個(gè)喇叭都報(bào)廢了。但是拆下來測試音圈并沒有燒。經(jīng)排查才發(fā)現(xiàn)是右前門線束插頭氧化接觸不良，銀笛真是良心廠家。

反正拆都拆了，也考慮到這套系統(tǒng)頻響曲線峰谷太多，JVC車機(jī)EQ只能簡單的調(diào)整高中低頻。干脆推倒重來，進(jìn)行第3階進(jìn)化吧。在淘寶上買了4個(gè)帶箱體的1.5寸全頻單元，聲稱JBL代工。

鋁合金盆，反應(yīng)凌厲，散熱良好，能承受15瓦的平均輸入功率，溫升也不算高。

這個(gè)巴掌大的倒相箱，共振頻率約110赫茲。響應(yīng)在200Hz以下開始下降，高頻到15kHz開始下降，缺陷是在10KHz附近有一個(gè)明顯的峰，人聲的齒音顯得有點(diǎn)突兀。另外靈敏度偏低，大概80dB/W@1m。最高聲壓可以超過100dB@1m，用于車載音響已經(jīng)足夠。

把揚(yáng)聲器用結(jié)構(gòu)膠粘到車門喇叭孔上，帶一個(gè)向上傾斜的角度，以改善揚(yáng)聲器安裝位置比人耳低帶來的的指向性問題。引線的極性：右前門紅正白負(fù)、左前門紅正白負(fù)、左后門黃底綠邊正綠負(fù)、右后門黃底紅邊正黃底藍(lán)邊負(fù)。

用吸音氈遮蓋空隙。車門內(nèi)飾板的喇叭框剪掉了一部分，以適應(yīng)揚(yáng)聲器向上傾斜的時(shí)候突出的箱體，還好外面看不到。

閑魚淘了一個(gè)JBL的BASSPRO SL車載低音炮。

這款超薄低音炮比起JBL的BASSPRONANO和惠威V8A表現(xiàn)都要優(yōu)秀，但由于時(shí)間關(guān)系并沒有拆解和實(shí)測。銜接全頻小揚(yáng)聲器，專門負(fù)責(zé)180赫茲以下的低頻段重放。

低音炮計(jì)劃鑲嵌安裝在副駕駛座椅底下，先拆掉副駕駛座椅，初步定個(gè)位。

掀起地板上的毛氈、硬質(zhì)泡沫塊。幾個(gè)月后，防火墻漏水防火墻漏水，副駕駛地板浸水，幸好低音炮離底板還有幾厘米，沒有遭殃。

在副駕駛座椅底下的硬泡沫墊上挖個(gè)洞，把低音炮嵌進(jìn)去。既不占用空間，又防止振動(dòng)噪聲。

把電源線和音頻線，嵌入硬質(zhì)泡沫墊上原廠預(yù)留的引線槽內(nèi)。電源線接在之前去西藏的時(shí)候，從電池直接引到手套箱下的逆變電源供電線上。

閑魚上淘了一臺(tái)健伍的KDC-620U，符合我的以下需求：能使用U盤和藍(lán)牙、并且有13段EQ。EQ是用來后續(xù)調(diào)整頻響曲線用的，段數(shù)越多越好。

說明書里面沒有講是用哪一種放大IC，我希望是D類功放。但是看電器特性，像是TDA7850那一類的功放。

拆開外殼看看，底下是主板，功放和控制部分都在這里。

27個(gè)針腳，想要確定具體型號(hào)就要?jiǎng)佑秒娎予F，打住。

上半機(jī)殼的光驅(qū)部分，順手給接插件加了潤滑硅脂。

拆開中控臺(tái)，拆下原有的車機(jī)。

核對兩個(gè)車機(jī)的說明書，把尾插線一一接上，包上熱縮管。

裝好后，實(shí)測車機(jī)在車鑰匙ACC狀態(tài)下靜態(tài)電流，711毫安，不算小。

低音炮的靜態(tài)電流，495毫安。

把音量調(diào)到日常欣賞音樂的大小。

此時(shí)車機(jī)的電流增大到1A。

這是不影響聽力的長期平均聲壓上限。

車機(jī)的電源電流上升到1.3A。

此時(shí)低音炮的電源電流0.7A不到，優(yōu)勢來自于它的D類放大器。

理論上，40安時(shí)的電池可以提供日常音量下欣賞音樂24小時(shí)左右。接下來有時(shí)間會(huì)進(jìn)行第4階進(jìn)化，用標(biāo)準(zhǔn)麥克風(fēng)和外置聲卡來校準(zhǔn)空間頻響曲線。

如果還有時(shí)間就進(jìn)行第5階進(jìn)化：主動(dòng)低音消噪。

調(diào)整好小揚(yáng)聲器跟低音炮之間的交叉頻率和斜率、電平、相位，還沒有調(diào)整EQ前，這套系統(tǒng)的聽感，已經(jīng)比第2階的JVC車機(jī)加同軸高音銀笛喇叭好多了。低頻部分的音染一掃而空；由于指向性帶來的衰減，一定程度上補(bǔ)償小揚(yáng)聲器的高頻過量問題，總體聽感比較平衡。

不過，這些都是限于停車狀態(tài)下，囿于車輛的價(jià)位，哪怕做了隔音，車速一起來，一切回到解放前：聽個(gè)響。

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