在廣汽本田的SUV產(chǎn)品序列中，皓影憑借強(qiáng)大產(chǎn)品力以及豐富配置，無疑是品牌中流砥柱，截止到今年5月，皓影已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量近50萬，穩(wěn)居“月銷萬輛俱樂部”。

而現(xiàn)如今隨著市場(chǎng)的變革以及新能源浪潮的席卷，SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，皓影也在第一時(shí)間順應(yīng)時(shí)代做出改變，推出燃油、混動(dòng)、插混三動(dòng)力車型，座駕君也是第一時(shí)間試駕了全新皓影e:PHEV。

外觀顏值：橫向設(shè)計(jì)元素，科技再進(jìn)階

造型上，全新皓影e:PHEV的設(shè)計(jì)風(fēng)格與燃油版車型差距不大，簡(jiǎn)潔大氣的橫向布局進(jìn)一步拉寬了視覺效果，格柵中央鑲嵌的飾板采用了與HEV版和燃油版都不相同的車身同色涂裝，整體性更強(qiáng)也更富有科技感。

側(cè)面也使用標(biāo)準(zhǔn)的SUV廂式線條，有利于車內(nèi)空間表現(xiàn)，筆挺的腰線貫穿車身，提升力量感，尾部也充滿了硬折線設(shè)計(jì)元素，尾燈組之間也使用黑色飾條貫穿，辨識(shí)度更強(qiáng)。19英寸輪轂以及后部擾流板和雙邊共雙出排氣等設(shè)計(jì)，都將全新皓影e:PHEV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范發(fā)揮得淋漓盡致。

就顏值來說，全新皓影e:PHEV通過細(xì)節(jié)上的改變，使其擁有相較其它版本更富科技感的氣質(zhì)，也更加符合這款車型的定位，精致時(shí)尚且大氣，很有辨識(shí)度。

內(nèi)飾質(zhì)感：簡(jiǎn)潔又時(shí)尚，空間最大化

進(jìn)入車內(nèi)，全新皓影e:PHEV也采用本田最新的家族化設(shè)計(jì)語言，充滿了橫向線條元素，10.2英寸內(nèi)嵌式全液晶儀表和10.1英寸中控屏位置合理，觀感簡(jiǎn)潔，下方在空調(diào)面板與中央扶手等區(qū)域依舊保留了常用物理按鍵，便于用戶盲操。

而在內(nèi)飾的其它方面，前排座椅使用符合人體工學(xué)的造型設(shè)計(jì)，寬大舒適并且采用雙色真皮進(jìn)行包裹，簡(jiǎn)約時(shí)尚，觸感優(yōu)秀，功能上，前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)功能，主駕還擁有座椅記憶功能，第二排座椅的質(zhì)感用料與前排相同，功能上也支持前后與靠背調(diào)節(jié)，高配車型也擁有加熱功能。

空間方面，整車長(zhǎng)寬高分別為4716/1866/1681mm，軸距2701mm，在同級(jí)車型中已經(jīng)不算小，同時(shí)在內(nèi)部規(guī)劃方面，新車也應(yīng)用了MM設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)同級(jí)最大乘坐空間，打造“同級(jí)最小公攤面積”。

在內(nèi)飾所看見與觸及的部分，全新皓影e:PHEV的整體設(shè)計(jì)延續(xù)了本田家族一貫的高水準(zhǔn)，在人體工程學(xué)方面下足了功夫，同時(shí)在用料上更加講究，帶來更加優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

智能配置：零門檻上手，全方位感知

隨著智能化的普及，現(xiàn)在越來越多的車型都會(huì)在車機(jī)上增加更多的功能，但是很多品牌的車機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上缺乏人性化考量，反人類邏輯讓人眼花繚亂。

這也就是全新皓影e:PHEV的最大優(yōu)勢(shì)，老牌車企的優(yōu)勢(shì)便是在人機(jī)工程學(xué)上面的經(jīng)驗(yàn)積累，其搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)可以用最簡(jiǎn)單的交互方式帶來最實(shí)用的智能體驗(yàn)，不用學(xué)習(xí)，一用就會(huì)，全家人都能輕松享受到智能科技帶來的貼心服務(wù)。

像是帶有AI智能助理的精準(zhǔn)語音交互，具備尋車、手機(jī)操控車窗/車門、啟動(dòng)引擎、遺忘提醒、智能手表控車等多項(xiàng)功能的數(shù)字鑰匙，以及手機(jī)AP[遠(yuǎn)程控制，車家互聯(lián)等多項(xiàng)智能配置，進(jìn)一步方便用車生活，而且車機(jī)系統(tǒng)也支持OTA升級(jí)，包括包括地圖及Honda CONNECT，隨時(shí)都能享受到最新潮的交互體驗(yàn)。

同時(shí)在輔助駕駛方面，新車也配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，在硬件配置上相較前代車型有明顯提升，實(shí)現(xiàn)360度全方位感知，功能上具備9項(xiàng)輔助駕駛功能，有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，可將駕駛門檻降至最低，同時(shí)還具備5項(xiàng)駕駛安全感應(yīng)，規(guī)避潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，行車更安全。

駕控表現(xiàn)：強(qiáng)勁且平順，扎實(shí)且靜謐

最后在來聊一下駕駛起來的感覺，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，全新皓影e:PHEV在動(dòng)力方面搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩183N·m，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入高壓多段直噴技術(shù)提升性能表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)最高熱效率41%，在高負(fù)荷領(lǐng)域，理論空燃比燃燒區(qū)域擴(kuò)大約30%。

電驅(qū)系統(tǒng)最大功率135kW，最大扭矩335N·m，最高轉(zhuǎn)速14500rpm，電驅(qū)范圍增加30%，為同級(jí)混動(dòng)電驅(qū)最高水平，實(shí)際體驗(yàn)起來，這套動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，加速線性，有種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)富足。

在傳動(dòng)方面采用兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)，為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，有效提升了高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能，超車更從容。同時(shí)，并新增低速直驅(qū)，實(shí)現(xiàn)高/低兩擋直驅(qū)結(jié)構(gòu)，高扭矩輸出，在應(yīng)對(duì)爛路與爬陡坡時(shí)會(huì)很管用，兩套動(dòng)力系統(tǒng)間也能實(shí)現(xiàn)無感切換，保障平順且安靜的駕乘質(zhì)感。

全新皓影e:PHEV匹配的SUV專用IPU電池組容量達(dá)到了17.7kWh，NEDC純電續(xù)航可達(dá)91公里，電池包重量減少53%，體積縮減了54%，擁有小型化、輕量化優(yōu)勢(shì)，并通過合理布局，使其對(duì)車內(nèi)空間的影響降到最低，同時(shí)新車還采用了可以和空調(diào)系統(tǒng)協(xié)作的恒溫控制系統(tǒng)，可以保證高溫/低溫環(huán)境下的電池性能，有效延長(zhǎng)電池壽命，降低用車成本。

底盤方面，全新皓影e:PHEV采用前麥弗遜，后多連桿組合，屬于這個(gè)級(jí)別較為常見的搭配，整體的調(diào)校水準(zhǔn)也延續(xù)了本田家族化的風(fēng)格，穩(wěn)中帶韌，對(duì)于細(xì)小顛簸過濾的很徹底，大的顛簸也不會(huì)有多余的跳動(dòng)，同時(shí)受益于首次使用聚氨酯一體發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板和NV隔音墊，配合全新低振動(dòng)鏈接結(jié)構(gòu)，靜謐性能提升13%，整車的NVH表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

寫在最后

綜合體驗(yàn)下來，全新皓影e:PHEV的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)均衡的，這也是本田家族SUV最大的特點(diǎn)，面面俱到，在智能化與電動(dòng)化時(shí)代中，有趣且富有科技感的車型并不算少，但是像全新皓影e:PHEV這樣上手零難度低且智能的車型屈指可數(shù)。

或許這就是老牌主機(jī)廠的真正實(shí)力所在，通過多年的技術(shù)積累，知道用戶想要什么，也知道如何為用戶提供這一切，人性化在全新皓影e:PHEV上被體現(xiàn)的淋漓盡致，配合它22.59-29.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，還是相當(dāng)劃算的。你會(huì)考慮全新皓影e:PHEV嗎？歡迎留下你的看法。