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【通行線】廣州BRT“巴客龍”

2020-07-09 21:21 作者:通行線  | 我要投稿

說起中國中車,大家一定非常熟悉了,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組、和諧型機(jī)車、韶山型機(jī)車和25型客車等等的鐵路車系都出自于中車之手。而這次,通通給大家?guī)碇熊嚨牧硪皇帧昂脩颉保褐熊囯妱?dòng)“巴客龍”18米純電動(dòng)客車。什么?你居然不知道中車有造公交車?還不趕緊過來看看!

????????為了提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù),讓GBRT更加智能,廣州公交集團(tuán)采購了36臺(tái)中車TEG6180BEV02型18米純電動(dòng)鉸接客車,新車已于近日交付各運(yùn)營公司。通通近期前往廣州第二巴士有限公司第二分公司探訪,據(jù)了解,二巴二分共配屬12臺(tái)“巴客龍”,目前已全部運(yùn)抵站場(chǎng),正在進(jìn)行司乘人員的培訓(xùn)和上路前的最后準(zhǔn)備工作。如進(jìn)展順利,新車最快于月底上線運(yùn)營。

說說外表

????????與中車以前使用MAN臉設(shè)計(jì)不同,18米“巴客龍”用的是獨(dú)立設(shè)計(jì)的V字前臉,搭配LED鷹眼大燈看起來就張力十足,十分犀利。而這次是廣州交通集團(tuán)涂裝“七巧板”第一次涂在18米車上,色塊調(diào)配比10米、12米車更為寬松。該車的電牌使用了思創(chuàng)出品的豎行24點(diǎn)陣、13字牌。車尾印有快速公交BRT的LOGO,以提高車輛識(shí)別度。

????????“巴客龍”車身尺寸為17980×2540×3300mm,前軸距5800mm,后軸距6100mm。車輛使用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰快充電池,電池容量為563.8kWh,續(xù)航里程250Km。車門采用前中后雙內(nèi)擺門,側(cè)面的44寸LCD屏幕設(shè)置在前門和后門,通通還在納悶為什么中門沒有。

中門不設(shè)置LCD屏


前中后門均增加了寬度,方便大客流乘降


三門全開效果

????????底盤方面,此車使用中車TZ400XS021永磁同步電機(jī),峰值功率達(dá)350kW。前中后橋均使用采埃孚(ZF)出品,前橋2氣囊,中后橋4氣囊。

圖片分別對(duì)應(yīng)前、中、后車橋

談?wù)剝?nèi)在

????????“巴客龍”的駕駛臺(tái)可謂是科技感滿滿,圖中可見高清液晶儀表、疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng),最厲害的是智能隨動(dòng)儀表臺(tái)。隨動(dòng)儀表臺(tái)可以根據(jù)駕駛員的身材和坐姿進(jìn)行調(diào)節(jié),十分人性化。

儀表臺(tái)設(shè)計(jì)滿滿歐式風(fēng)格


這里也有鉸接

????????而乘客區(qū)方面,“巴客龍”為一踏低地板車。車輛前輪包上并沒有設(shè)置座椅,取而代之的是左邊的行李架和右邊的自動(dòng)售貨機(jī)。這樣的設(shè)計(jì),相信許多“前方展望”愛好者要失望了。沒有了逃生窗,車內(nèi)的整個(gè)乘客空間給人感覺也更加開闊亮堂。

“水塘”被彎曲的扶手,媽媽再也不用擔(dān)心我撞到頭了


調(diào)試中的自動(dòng)售貨機(jī)


更加開闊的車內(nèi)空間

????????此車核載130人,布置座椅35席,普通座椅采用2+2座椅布局,中橋和尾橋輪包上位背靠背座,空間利用合理。

輪包的背靠背座椅設(shè)置,好評(píng)


懸浮式扶手,入座時(shí)也不會(huì)絆腳,好評(píng)


后山空間布置非常合理,可惜不是一踏到底==

????????“巴客龍”中門設(shè)有無障礙踏板,輪椅區(qū)也設(shè)置在正對(duì)中門的地方。愛心座椅有特別標(biāo)記。較低的窗線設(shè)置,對(duì)于低地板公交車坐在“水塘”位的乘客十分友好,不用伸長脖子看窗外 “我到哪里了”。

即使坐在最低的愛心座上,視野也十分開闊

????????車內(nèi)部分充電插座設(shè)置在座椅底部,這個(gè)熟悉的位置,真不愧是中車造。

復(fù)興號(hào)同款充電插口位置

????????車頂設(shè)有淺藍(lán)色氛圍燈,有一種客機(jī)上的“天空內(nèi)飾”味道。鉸接處頂部的黑色飾板更是一種動(dòng)車組列車的感覺??照{(diào)使用的是松芝出品,通通在拍攝內(nèi)飾時(shí)就感受到十分強(qiáng)勁的制冷。

????????安全設(shè)備方面,“巴客龍”配備了了360°環(huán)視、24小時(shí)無盲區(qū)安全監(jiān)控,還有碰撞預(yù)警、車距監(jiān)控報(bào)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等安全系統(tǒng),保障乘客安全出行。安全門代替了氣動(dòng)式逃生窗,在前后車廂左側(cè)各設(shè)一個(gè)。如遇突發(fā)情況,拉開安全門上的紅色手柄即可推開安全門。無門檻和低地板使人員疏散更簡易,更快速。

寫在最后

????????關(guān)于GBRT,有興趣的朋友可以轉(zhuǎn)到通通之前的深度文閱讀(詳見下方的相關(guān)鏈接)。在通通發(fā)出這篇推文時(shí),相信離新車上路的日子又更近了,在期待新車上路的同時(shí),也不要忘了為GBRT勤勤懇懇工作10年的“煤氣男兒”們?!昂罄送魄袄恕?,希望在GBRT下一個(gè)10年里,“巴客龍”能夠給我們帶來更多靚麗時(shí)刻。

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文章作者?

周滔航


周滔航 | 配圖

27臺(tái)伯伯 | 配圖

周滔航 | 編輯

Jack Li | 編輯

特別鳴謝 廣州第二巴士有限公司


【通行線】廣州BRT“巴客龍”的評(píng)論 (共 條)

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