主體文案及部分圖片來源：crowood aviation series：hawker typhoon tempest and sea fury 第129~130頁，本書作者Kev Darling

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Aircraft Profile 126: The Hawker Sea Fury?

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在英國(guó)皇家海軍艦隊(duì)航空兵（簡(jiǎn)稱FAA，下同）之外，霍克公司也成功發(fā)起了多次銷售活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了合理的外銷。

第一個(gè)訂購出口海怒的海外客戶是荷蘭，用以給荷蘭皇家海軍使用。合同N/SF/2001于1946 年10月21日簽訂，包括交付10架海怒F.50戰(zhàn)斗機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)跟FAA麾下的Mark X型是一樣的。這批海怒機(jī)身編號(hào)為10-1 ~ 10-10，它們計(jì)劃在皇家海軍奈熱納號(hào)護(hù)航航空母艦（HMS Nairana）上服役，這條船在交付給荷蘭海軍后就成為了荷蘭海軍第一條以卡雷爾.多爾曼為名的艦船（HNLMS?Karel Doorman，QH1）。

第860中隊(duì)在回國(guó)加入他們的航母之前，是在英格蘭西南角的St Merryn皇家海軍航空站進(jìn)行準(zhǔn)備工作。在北約成立之前的背景下，荷蘭海軍的海怒與他們的FAA同行一起執(zhí)行任務(wù)； 因此，研究從陸上基地和航母起飛的兩家的海怒也成為了日常的一環(huán)。

在1947年，860中隊(duì)和他們的海怒被派往東印度群島，支援鎮(zhèn)壓印尼獨(dú)立的陸上部隊(duì)。次年，荷蘭海軍這第一條航母被還給了英國(guó)，而英國(guó)又將該船改為民用商船“維克多港號(hào)”，直到1971年拆解，這是后話。

860中隊(duì)則繼續(xù)使用海怒F.50，直到1950年3月18日從前線撤離（1949年印尼獨(dú)立，荷蘭撤出）。

1950年7月15日，860中隊(duì)進(jìn)行了改組，重命名為Gevechts vliegopleiding，或者叫做“戰(zhàn)斗機(jī)飛行員學(xué)?！保v地為法爾肯堡。中隊(duì)裝備了海怒FB.50,等同于FAA麾下的FB.11型。合同N/SF/3001于1950 年1月12日簽訂，其中包括交付12架飛機(jī)及提供其備件和維護(hù)。為了讓中隊(duì)能夠出海，荷蘭海軍收購了皇家海軍的莊嚴(yán)號(hào)航母（HMS Venerable），并在其于1948年4月1日運(yùn)抵后再次命名為卡雷爾.多爾曼號(hào)。

海怒FB.50還在荷蘭獲得了生產(chǎn)許可，其由?？诉M(jìn)行生產(chǎn)，使飛機(jī)的最終總數(shù)達(dá)到48架。

荷蘭的霍克產(chǎn)海怒最初編號(hào)是10-1~10-24，后期變換為了6-1~6-24；?？水a(chǎn)海怒最初是10-25~10-48，后期變?yōu)?-25~6-45（因?yàn)閾p耗少了三架）

第860中隊(duì)繼續(xù)使用海怒FB.50直到1956年6月15日中隊(duì)解散，其使用機(jī)被移交給新成立的荷蘭海軍第3中隊(duì)，而荷蘭海怒的后繼者也是霍克的產(chǎn)品，即霍克海鷹噴氣機(jī)。