低入口駕駛室卡車下工地，可能嗎？實際上在英國，低入口卡車搭配水泥攪拌車、自卸車上裝用作工程車使用相當(dāng)常見。這樣的特殊配置能將整體車高降至3米以下，方便車輛通過更多的地方。

今天，我們文章中的主角便是這樣一臺特殊的卡車，它是斯堪尼亞L 360 8X4自卸車，專為英國市場打造。從NTG發(fā)布以來，L系就憑借著能夠下降超過20cm的前橋空氣懸掛、豪華的駕駛室裝飾、低噪音水平和出色的視野成為了每一個低入口卡車駕駛員的夢想。

斯堪尼亞L系無疑是英國公路上最有特色的車輛之一，吸引了來來往往的駕駛員和路人。它的外觀與道路上的任何其他產(chǎn)品都不一樣，而且非常新穎的橘黃色涂裝讓它無比吸睛。車輛繼承了斯堪尼亞NTG的前臉設(shè)計，格柵僅有兩條分割。副駕駛側(cè)頗具日系特色的觀察窗以及特殊的平頭駕駛室，都讓它在一眾平淡無奇的卡車中脫穎而出。

即使車輛的高度很低，無需臺階也能直接清潔前擋風(fēng)玻璃，但斯堪尼亞還是保留了這兩個扶手，保證駕駛員安全。

從側(cè)面看，斯堪尼亞NTG標(biāo)志性的曲線設(shè)計也在L系卡車上有所體現(xiàn)。更加寬大的登車臺階搭配防滑踩面，讓它更能夠適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境。由于車輛前懸較長，托底風(fēng)險較大，車輛采用了來自XT系列套件的鋼質(zhì)保險杠與底部護板，降低撞擊風(fēng)險。車輛的側(cè)面用黃色告示牌擋起，上面的英文意思為：靠近這輛卡車時，請額外注意安全。英國銷售的眾多低入口卡車都有這項配置。

專供英國市場的奔馳Econic自卸車，它也在車輛側(cè)面安裝了這一告示牌。

車輛的前大燈并未采用一體式大燈，而采用了鋼質(zhì)外殼包裹的分體式探照燈，三個車燈與額外的照明燈按照功能分割開來。車燈選用了來自德國海拉的90mm標(biāo)準(zhǔn)燈組，便于維修和更換。

斯堪尼亞Citywide BEV的前車燈也采用了同樣的燈組，而尾燈采用了海拉的ShapeLine系列。

車輛上裝側(cè)面和尾部都貼上了反光條，用以增強全向視野。

內(nèi)飾方面，車輛采用了斯堪尼亞NTG標(biāo)準(zhǔn)的駕駛組件，略帶平底的多功能方向盤搭配銀色鍍鉻條，讓卡車司機鐘愛有加。車輛也裝配了電子手剎，相比傳統(tǒng)機械手剎來說，它的操作更加方便，對車內(nèi)空間占用較低，這點對寸土寸金的低入口卡車駕駛室來說非常重要。同時，電子手剎還能和車輛的自動駐車系統(tǒng)與防溜坡系統(tǒng)搭配使用，提高車輛的安全性。

車輛的周視攝像頭是強制性配置，車輛均有搭載。

雖然是低入口卡車，但舒適性配置都應(yīng)有盡有。多媒體系統(tǒng)，帶液晶屏幕的儀表盤，車輛多功能空調(diào)以及主副氣囊減震座椅都沒有缺席。車輛也裝備了胎壓監(jiān)測及定速巡航等功能，小小身軀下藏著巨大能量。

車輛擋桿置于轉(zhuǎn)向柱右手側(cè)，采用了一樣的旋鈕換擋設(shè)計。

左側(cè)也有一功能撥桿。轉(zhuǎn)向燈、雨刷、燈光喇叭等功能均用這個撥桿控制。

即使低入口卡車的高度受到限制，斯堪尼亞依舊安裝了兩個小尺寸的儲物箱，方便使用，車輛標(biāo)配的天窗則改善了車內(nèi)的采光表現(xiàn)，降低低高度駕駛室?guī)淼膲阂指小?/p>

車輛的行車記錄儀以及上裝操作面板放在了駕駛座上方頭頂區(qū)域，占據(jù)了這里的儲物空間。

在駕駛室下方，安裝著斯堪尼亞的DC09 9.3升排量直列五缸發(fā)動機，輸出360匹馬力，搭配斯堪尼亞十二擋Opticruise AMT變速箱。發(fā)動機造成了車內(nèi)巨大的發(fā)動機鼓包。車輛可以在鼓包上選裝額外的座椅，但本臺車只選裝了文件托盤與儲物箱、杯架。畢竟自卸車不需要那么多的工作人員呆在車上。座椅后方還有很大一塊空地，可以用來放安全帽等額外的工具。

通道尺寸較為合理，能夠方便的讓司機通過。

多個后視鏡帶來了非常不錯的車內(nèi)視野，而駕駛室車門上的觀察窗顯得多余。會被腿部擋住，而且能觀察的區(qū)域都能用后視鏡看到。

車輛副駕駛側(cè)的不規(guī)則四邊形觀察窗

最后，是車輛的駕駛體驗。車輛選裝了最大馬力的DC09發(fā)動機，具有360匹馬力，還可選裝280匹馬力和320匹馬力。由于車輛前輪位置靠后，駕駛坐姿較低，駕駛感覺十分奇妙。如果不加以練習(xí)，經(jīng)常會發(fā)生提前轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)向過度的情況。由于低入口卡車特殊的布置，駕駛室的減震效果略差，但好在整體噪音控制較好，能夠達到四門SUV的水平。較長的前懸以及較短的懸掛行程，駕駛它穿梭在顛簸的土路上不太像是個好主意，但它還是能夠應(yīng)對。

就在前幾個月，斯堪尼亞發(fā)布了新的L系駕駛室選項，它的副駕駛車門替換成了一個公交車樣式的內(nèi)擺車門，降低車門外擺撞擊的概率，同時大幅度提升了視野表現(xiàn)，奔馳Econic也有這項配置，這大幅拓寬了L系卡車的使用范圍。

L系卡車的最大競品：奔馳Econic采用了標(biāo)志性的內(nèi)擺式車門。

編后語

在國內(nèi)，低入口卡車并不常見，更寬松的外廓限制讓這種卡車并無用武之地。即使是在歐洲大陸，它也僅是經(jīng)常作為市政車輛使用。而在英國，這種使命特殊的卡車卻有了另一種用途，讓低入口卡車陰差陽錯的成為了卡車廠家在英國的銷售重心。感謝您對提加商用車網(wǎng)的關(guān)注。在下期文章中，我們將為大家?guī)硗谟谋捡YEconic工程車評測，敬請期待。

上海用于隧道清掃的第一代奔馳Econic卡車，上裝來自德國Schmidt。感謝@我是拖吊王 拍攝。隨著國內(nèi)運輸行業(yè)的發(fā)展，您覺得低入口卡車能不能在中國闖出一片天地呢？

文圖：HeSeaOtter