本以為摩托車只是中年大叔的摯愛，在精神沉淀到極速飛艇平臺【溦937 9375】一定程度且身體機能略顯退化的階段里，這種能刺激腎上腺素和多巴胺的原始機械美感才會被愛上；可是近兩年身邊的年輕人也愛上了摩托車，而且不只是年輕人普遍喜歡的仿賽，巡航車、休旅車、復古車、踏板車甚至是彎梁車都成為了炙手可熱的車型。

是什么原因讓年輕人也愛上摩托車呢？

有人說這是年輕人骨子里的個性與叛逆決定的結果，可是每一代人都年輕過，80/90后也有年少輕狂的時候，但是他們輕狂的時候最愛的是汽車；所以讓一部分95后和00后愛上摩托車的真正原因其實是“低欲望”觀念的出現(xiàn)，不是汽車不好或不夠個性，而是價格偏高了，可是收入又不太理想，那就只有降級了。

出行的方式多種多樣，可以選擇公交車、網(wǎng)約車、地鐵，其通勤成本低于摩托車，通勤效率也比較理想，安全性尤其高；那么摩托車能火起來又顯得有些奇怪了，究其原因是Z世代的年輕人還是有著對個性和時尚的追求，所需要的是“平價的時尚”。

摩托車恰恰符合這個標準，這就是近期的摩托車會如此之火爆的原因。

那么究竟選擇哪些車型才足夠個性，同時又不會后悔呢？

近期的關注焦點變成了“邊三輪”，嘉陵、錢江、長江、銀鋼、大地鷹王等品牌均推出了邊三輪產品；甚至連雅迪都推出了電動邊三輪摩托車，價格最低不足萬元，搭載雙缸機的選項也有兩萬左右的選項，所以選擇邊三輪真的不錯吧。

邊三輪是一種極具個性的車型，但也是早已淘汰的車型。

這種車型最初是用于戰(zhàn)地通勤，可是因為很難操控，容易翻車，非戰(zhàn)損率較高；所以在吉普車出現(xiàn)之后就被淘汰了，現(xiàn)在的邊三輪其實只剩下了一些情懷。

邊三輪很難開，原因是其邊斗在車輛的右側，右側車身自然更重。

那么在行駛中就會出現(xiàn)把手總是往右靠的情況，駕駛邊三輪始終需要和把手較近；即便加上鈦尺也只是稍微改善了一點，鈦尺的作用說白了就是從一側起到支撐的作用。所以駕駛邊三輪其實是比較累的，而且也比較危險，正因為車輛的左右重心不均衡，轉彎的時候很容易側翻，其操控難度要比普通的兩輪摩托車更高，非常不適合跑高速。

邊三輪的第二大缺點可能是新手司機想象不到的，這個缺點就是沒有摩托車的靈活，卻有著汽車的油耗。

用摩托車通勤就圖個便捷，在車流中可以鉆一鉆縫隙；但是邊三輪摩托車鉆不了縫隙，因為車身和一般微型轎車差不多寬，所以需要和汽車一樣的排隊，便利性很一般。由于邊三輪摩托車的整備質量較大，也就是比較重，而摩托車的發(fā)動機又都是扭矩很小的自然吸氣機型；這種發(fā)動機想要輸出高功率就只能拉升轉速，所以耗油量總是偏高的，500cc左右的邊三輪平均油耗5升左右是不算夸張的。

用車成本并不低哦。

那么邊三輪是不是就沒有優(yōu)點呢？

凡事都有兩面性，邊三輪能坐三個人，這就是最大的優(yōu)點；同時邊三輪車型絕對比同價位的汽車有個性，這也是優(yōu)點。如果追求的就是個性和三座，那就只有選擇邊三輪了。而且現(xiàn)在也有比較省油的邊三輪，比如嘉陵CoCo邊三輪，其排量只是125cc，耗油量比較低，只是動力也比較一般。

不過這種不適合跑高速的車型也不需要太強勁的動力，能賺來回頭率就足夠了。