現(xiàn)在很多人會(huì)因?yàn)榧冸娷嚨睦m(xù)航和充電而選擇插電式混動(dòng)和增程式，那么這兩種混動(dòng)車型適合呢？自然是要根據(jù)自己的用車場(chǎng)景而定。大部分插電式混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)續(xù)航里程在100-150公里左右，而增程式混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)續(xù)航里程平均在150公里以上有的車型續(xù)航里程甚至更高，就像小編這次試駕車型零跑C11增程版。有著285km純電續(xù)航里程，充電一次，可通勤一周。同級(jí)超低油耗、電耗?？捎涂呻姡斐?慢充/加油）3種補(bǔ)能方案。免購(gòu)置稅、免費(fèi)上綠牌、保養(yǎng)成本低。這么一款實(shí)用性和性價(jià)比都相當(dāng)?shù)轿坏能囎拥降自趺礃幽?！?shí)際開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)到底如何?有什么亮點(diǎn)呢?下面就和小編一起來(lái)感受它的魅力吧！

外觀方面零跑C11增程與零跑C11純電在外觀方面有多處不同，尤其是前臉造型部分。因?yàn)樵龀贪l(fā)動(dòng)機(jī)的存在，零跑C11增程必須采用足量的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)?？梢钥吹?，它的前臉上方是開(kāi)孔比較密集的中網(wǎng)，為其增添了幾分時(shí)尚氣質(zhì)。前臉暗部設(shè)置了兩處矩形進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣以及散熱的同時(shí)，也讓整個(gè)前臉更有層次感和運(yùn)動(dòng)感。因此，增程與純電相比較的話，小編認(rèn)為增程的前臉顏值魅力屬于是更上一層樓。

車身側(cè)面零跑C11增程高配車型采用了全新的二十輻槍灰色輪轂，尺寸達(dá)到了20英寸，看起來(lái)頗有檔次。另外，由于增程發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池的同時(shí)存在，所以這臺(tái)車既有加油口，也有充電口，分別位于左后翼子板和右后翼子板。至于車身尺寸數(shù)據(jù)方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，其中車長(zhǎng)尺寸略有增加。

時(shí)光隱藏門把手，與車身融為一體，側(cè)面線條柔和優(yōu)雅，大道至簡(jiǎn)。御風(fēng)無(wú)框車門，無(wú)邊無(wú)界、開(kāi)闊視野，不僅象征著豪華，更是內(nèi)心對(duì)無(wú)邊界、開(kāi)闊視野的渴望對(duì)自由的追求，對(duì)未來(lái)的期待。流水貫穿式尾燈組，不僅彰顯現(xiàn)代化風(fēng)格，在增加科技感的同時(shí)拉寬了尾部視覺(jué)效果，凸顯穩(wěn)重與大氣。溫和自然美感的LED前大燈，單邊搭載23顆大功率LED，支持多種燈語(yǔ)，支持遠(yuǎn)程診斷、?OTA升級(jí)。

內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)科技感十足，環(huán)抱對(duì)稱式立體座艙，視覺(jué)符號(hào)高度統(tǒng)一，使造型風(fēng)格更加整體，采取具有科技感溫和的時(shí)空膠囊元素作為基本元素?cái)U(kuò)展至整車內(nèi)外及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化獨(dú)特的視覺(jué)形象。座椅、方向盤等大面積使用Nappa真皮包裹，皮質(zhì)親膚細(xì)膩，駕乘體感更舒適。前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一體式座椅，骨架采用激光焊接工藝確保高強(qiáng)度，且具備通風(fēng)/加熱、SPA級(jí)智能按摩功能。其中，主駕還可10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，C11增程寬體頭枕設(shè)計(jì)除符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，還進(jìn)行了安全強(qiáng)化設(shè)計(jì)，滿足最嚴(yán)格的歐洲防鞭打測(cè)試要求，提供全面、舒適的頭部支撐。

超大面積全景星空頂，盡享無(wú)限美景。整體視野提升8%，紫外線隔絕率99.5%。另可選擇面積11400cm2全景可開(kāi)啟天窗，總采光面積達(dá)到0.82㎡，并支持語(yǔ)音控制，支持下雨自動(dòng)關(guān)閉。

前排靜音玻璃：防紫外線，輕量化，防碰撞飛濺更安全。后排隱私玻璃，讓后排空間更隱私，車內(nèi)環(huán)境更安全舒適。后排綜合多媒體控制屏觸控調(diào)節(jié)，提升后排乘客操作便利性，后排控制功能包括風(fēng)量調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音樂(lè)切換、音量調(diào)節(jié)、后排座椅加熱。

駕駛方面更多用電，更少用油。零跑C11增程搭載1.2T增程器，匹配零跑自研的88kW油冷增程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，在動(dòng)力電池電量不足的時(shí)候提供額外電能。零跑C11增程背后的工程團(tuán)隊(duì)在打造這款車的時(shí)候，關(guān)于電驅(qū)部分的產(chǎn)品思路就是讓用戶更多用電，更少用油。所以我們?cè)囻{的這臺(tái)車配備了43.74kWh容量三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到285km，對(duì)于單日通勤距離在40km以內(nèi)的都市上班族而言，大概只需每周充一次電就差不多了，基本不需要用油。當(dāng)然，周末出游則另算。

零跑C11增程“更多用電，更少用油”的產(chǎn)品思路不僅體現(xiàn)在綜合純電續(xù)航里程的按需匹配方面，還還體現(xiàn)在駕駛模式策略規(guī)劃方面。它有三種工況模式可供切換，分別是極限純電、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先。在極限純電和純電優(yōu)先下，車輛都會(huì)優(yōu)先使用動(dòng)力電池的電量。前者表顯SOC降至5%時(shí)，增程器才會(huì)介入發(fā)電，因此用“極限”二字并不過(guò)分；后者表顯SOC將至20%時(shí)，增程器便啟動(dòng)。

燃油優(yōu)先一般用于長(zhǎng)途行駛，當(dāng)表顯SOC低于65%時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)車速、路況、功率輸出等因素，盡可能地讓增程器在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間工作，從而獲得更長(zhǎng)續(xù)航能力。對(duì)于搭載大容量電池組（CLTC純電續(xù)航285km）的零跑C11增程而言，滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1024km。至于最低荷電油耗的話，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下為6.8L/100km，基本不用過(guò)度擔(dān)心燃油優(yōu)先模式下會(huì)變成“油老虎”。

底盤方面豪車級(jí)前雙叉臂獨(dú)立懸架，打破同級(jí)新能源車型的行規(guī)，C11增程采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，采用鋁合金材質(zhì)擺臂及連桿等輕量化設(shè)計(jì)，簧下質(zhì)量減輕25-30%，大幅提升整車操穩(wěn)性能，降低碰撞傷害，全面兼顧舒適性與操控性能。

鋁合金全框式前副車架，媲美豪車的全框副車架，具備車身重量輕，耗能更經(jīng)濟(jì)。車身強(qiáng)度高，較少車身扭轉(zhuǎn)變形。底盤更扎實(shí)，行駛更舒適、更穩(wěn)定等多重優(yōu)勢(shì)。擁有輕松模式、運(yùn)動(dòng)模式、自定義模式三種駕駛模式，全面滿足用戶在各種場(chǎng)景的駕駛需求。

寫(xiě)在最后：零跑C11增程締造了獨(dú)有“5+2”產(chǎn)品理念：285km超長(zhǎng)純電續(xù)航讓“一周一充”的補(bǔ)能方式真正成為可能，實(shí)現(xiàn)了5個(gè)工作日“城市純電通勤”；而在增程系統(tǒng)的加持下，超過(guò)1000公里的綜合續(xù)航能力，真正做到續(xù)航無(wú)憂，告別里程焦慮。更讓我們意想不到是他價(jià)格層面下探到了14.98萬(wàn)元起，這么親民的價(jià)格還是非常能打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。