8月31日晚間，據(jù)一汽集團(tuán)官網(wǎng)消息，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司召開(kāi)中層以上管理人員大會(huì)。

大會(huì)宣布了中央關(guān)于中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：邱現(xiàn)東同志任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，免去其中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理職務(wù)。相關(guān)職務(wù)任免，按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

自今年3月，一汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平卸任后，空缺近半年的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記的職位終于在8月的最后一天落定。

值得關(guān)注的是，在徐留平卸任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)之后，邱現(xiàn)東接任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的呼聲頗高。而從一汽集團(tuán)上半年的業(yè)績(jī)情況來(lái)看，邱現(xiàn)東在一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)職位“空窗期”主持工作的成績(jī)也比較亮眼。

此外，一汽集團(tuán)近年來(lái)最大的成績(jī)——紅旗品牌的崛起，除了徐留平舉集團(tuán)之力捧它之外，邱現(xiàn)東的作用也極為關(guān)鍵。

2023年上半年，一汽紅旗累計(jì)售出15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，占據(jù)一汽系總銷量的8.6%，是上半年少有正向增長(zhǎng)的豪華品牌之一。而這也說(shuō)明了紅旗品牌的接受度正在被逐步拉升。

在汽車電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，紅旗汽車也取得較大突破。今年年初，紅旗品牌宣布ALL in新能源。

在今年4月舉行的上海車展期間，紅旗宣布對(duì)品牌架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，確定在“紅旗”主品牌下，設(shè)立“紅旗節(jié)能車”“紅旗新能源”“紅旗金葵花”三個(gè)子品牌。

紅旗官方數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，其新能源汽車銷量為33091輛，同比增長(zhǎng)了282%。

按照規(guī)劃，紅旗品牌2025年目標(biāo)銷量將突破100萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)達(dá)到138%，海外市場(chǎng)銷量占總銷量的10%。到2030年，紅旗品牌目標(biāo)銷量將突破150萬(wàn)輛，新能源汽車將成為銷售主體。

公開(kāi)資料顯示，邱現(xiàn)東生于1969年11月，清華大學(xué)機(jī)械工程系鍛壓工藝及設(shè)備專業(yè)、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院企業(yè)管理專業(yè)畢業(yè)，大學(xué)學(xué)歷，工學(xué)學(xué)士、經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，正高級(jí)會(huì)計(jì)師。

自1993年起加入東風(fēng)公司，邱現(xiàn)東在汽車行業(yè)已工作30年，已然是汽車行業(yè)的實(shí)力戰(zhàn)將。

2001年至2006年期間，邱現(xiàn)東先后出任神龍公司財(cái)務(wù)規(guī)劃部財(cái)務(wù)分部主任、神龍公司副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)、神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理、神龍公司總經(jīng)理等職。2016年8月，出任東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁。

任職神龍公司總經(jīng)理期間，邱現(xiàn)東對(duì)公司營(yíng)銷架構(gòu)進(jìn)行了變革，神龍公司發(fā)布了“E動(dòng)戰(zhàn)略”，引入多款發(fā)動(dòng)機(jī)解決動(dòng)力總成問(wèn)題，到2014年，神龍公司全年銷量突破70萬(wàn)輛，被認(rèn)為是神龍汽車發(fā)展的巔峰時(shí)期。

2017年05月，邱現(xiàn)東從東風(fēng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽，出任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理。2020年7月，升任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

在其擔(dān)任一汽總經(jīng)理的三年間，即便面臨疫情壓力、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，一汽集團(tuán)依舊維持了較好的發(fā)展勢(shì)頭。

2020年，整車銷量370.6萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6960億元，利潤(rùn)467億元；2021年，整車銷量350萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入7070億元，利潤(rùn)480億元；2022年，整車銷量320萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入6300億元，利潤(rùn)490億元。

上半年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量153.9萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入2880億元，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)全面正增長(zhǎng)并實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)超過(guò)”，收入增幅超過(guò)銷量增幅、利潤(rùn)增幅超過(guò)收入增幅。重點(diǎn)業(yè)務(wù)創(chuàng)出“兩個(gè)新高”，新能源汽車增長(zhǎng)強(qiáng)勁，海外市場(chǎng)快速突破，銷量及增速均創(chuàng)歷史新高。整車板塊實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)提升”，自主品牌銷量大幅提升，增速明顯優(yōu)于行業(yè)；合資品牌利潤(rùn)承壓提升，高效益升級(jí)增長(zhǎng)成效扎實(shí)。其他板塊“穩(wěn)中有進(jìn)”，均實(shí)現(xiàn)新進(jìn)步新提升。

面向未來(lái)，邱現(xiàn)東認(rèn)為，我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)著力破解當(dāng)前新能源汽車“有量無(wú)利”的困境，加快解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)共性與個(gè)性的分工協(xié)作問(wèn)題，規(guī)范建立自主品牌汽車市場(chǎng)秩序，努力提高海外市場(chǎng)中國(guó)汽車品牌美譽(yù)度，共同推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展再上新臺(tái)階。