隨著我國(guó)充電設(shè)施的日益完善，新能源汽車的補(bǔ)能效率也越來越方便，這也就促使眾多消費(fèi)者在買車時(shí)更優(yōu)先考慮新能源車型。而作為比亞迪品牌里程碑式的車型，比亞迪漢EV自上市以來，其實(shí)力也是有口皆碑。不過，隨著新勢(shì)力汽車零跑C01的正式上市，也讓大家對(duì)于如何選擇一款適合自己的新能源車型，產(chǎn)生了不少的困惑。今天，我也就用零跑C01和比亞迪漢EV做個(gè)對(duì)比，希望可以給大家提供一些參考。

?外觀顏值，哪款車型更亮眼

外觀方面，零跑C01沿用了科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用新能源車型封閉式的前臉設(shè)計(jì)，貫穿式的燈帶造型同樣十分犀利。為了進(jìn)一步提升新車的運(yùn)動(dòng)屬性，前臉下包圍采用了梯形的熏黑貫穿式進(jìn)氣口，大大增強(qiáng)了新車的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，在車身顏色方面，零跑C01共有七種外觀顏色可供消費(fèi)者選擇，這也極大滿足了消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化方面的需求。

車身側(cè)面，零跑C01采用了溜背式的設(shè)計(jì)，新車長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距2930mm，對(duì)比同級(jí)別車型，零跑C01的空間尺寸還是具有非常大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，零跑C01擁有16項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226Cd，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實(shí)要明顯優(yōu)于其他品牌車型。

尾部方面，零跑C01的尾燈內(nèi)部同樣采用了與前LED大燈相呼應(yīng)的三段式設(shè)計(jì)，整體辨識(shí)度極高。另外，點(diǎn)亮后的Leapmotor Logo標(biāo)徽搭配上熏黑設(shè)計(jì)的尾燈，同樣有著十分震撼的視覺效果。

比亞迪漢EV整體采用了“龍顏”的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了封閉式造型設(shè)計(jì)，格柵位置被鍍鉻裝飾條取代，兩邊的大燈為矩陣式布局。此外，熏黑處理且開口更大的前包圍散熱槽，還能和兩側(cè)“括號(hào)”樣式的黑色飾條，共同營(yíng)造出更為明顯的運(yùn)動(dòng)畫風(fēng)。

車身側(cè)面造型和車身線條的處置都和老款車型保持一致，比亞迪漢EV定位中大型車，其長(zhǎng)寬高也分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm。和老款車型相比，整體變化不大，僅長(zhǎng)度有所增加。

尾部方面，比亞迪漢EV的尾燈依舊采用貫穿式的設(shè)計(jì)，類似“中國(guó)結(jié)”樣式的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。此外，下方的黑色裝飾帶也為尾部整體效果帶來了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

?不難看出，零跑C01在車身尺寸上絕對(duì)占據(jù)主導(dǎo)的優(yōu)勢(shì)，而且在外觀顏值以及視覺體驗(yàn)方面也都要略高于比亞迪漢EV。零跑C01作為定位為一款多場(chǎng)景的智能豪華電動(dòng)轎車，確實(shí)也更加滿足消費(fèi)者不同的用車需求。

?內(nèi)飾與配置，實(shí)用才是王道

內(nèi)飾方面，零跑C01采用10.25英寸液晶儀表盤、12.8英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂屏組合而成的三聯(lián)屏搭配。并提供科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，AI人臉識(shí)別啟動(dòng)，12個(gè)高性能揚(yáng)聲器，遠(yuǎn)程控制等配置功能。在駕駛輔助方面，零跑C01全系標(biāo)配23項(xiàng)高階功能，可實(shí)現(xiàn)L2++級(jí)智能駕駛輔助，并搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，包含1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢EV整體由12.3英寸的全液晶儀表和15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏組合而成，四輻式多功能方向盤與造型獨(dú)特的電子擋把相結(jié)合,營(yíng)造出滿滿的科技感。中控臺(tái)兩邊的空調(diào)出風(fēng)口樣式為階梯式造型，造型設(shè)計(jì)也較為新穎。與此同時(shí)，新車搭載了DLink4.0系統(tǒng)，并支持5G聯(lián)網(wǎng)。雖然只是搭載高通驍龍665芯片，但整體系統(tǒng)表現(xiàn)也還算比較流暢。另外，在駕駛輔助方面，比亞迪漢EV擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)數(shù)、5個(gè)高精毫米波雷達(dá)等，還支持HWA高速道路駕駛輔助系統(tǒng)、ILCA交互式變道輔助系統(tǒng)等功能。

?要知道，零跑C01全系標(biāo)配80項(xiàng)豪華智能配置，而比亞迪漢EV的眾多配置功能需要到頂配車型上才能實(shí)現(xiàn)，這也確實(shí)與零跑C01相差甚遠(yuǎn)。另外，零跑C01的三屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)，以及零跑C01預(yù)設(shè)的小憩、守護(hù)、省電三大情景模式，都更加注重消費(fèi)者的體驗(yàn)感受。

?動(dòng)力和續(xù)航，到底誰(shuí)更強(qiáng)？

動(dòng)力方面，零跑C01提供多種電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式、多種電池容量的版本。其中，單電機(jī)車型最大功率200kW，最大扭矩360N·m，續(xù)航里程提供525km、606km和717km可選；雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大功率400kW，最大扭矩720N·m，續(xù)航里程為630公里，零百加速時(shí)間最快3.66秒。

動(dòng)力方面，比亞迪漢EV提供兩種動(dòng)力配置，前驅(qū)版本采用前置單電機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，百公里加速7.9秒；四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)，最大功率380kW，最大扭矩700N·m。在續(xù)航方面，新車將提供兩種續(xù)航版本，搭載容量為85.440kWh的磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航分別為610km和715km。

?從參數(shù)配置上來看，零跑C01的電機(jī)功率、扭矩、加速時(shí)間都要比漢EV更加優(yōu)秀。零跑C01作為一款20萬(wàn)元左右的車型，能夠成功躋身3秒俱樂部，這也確實(shí)并不多見。而且，零跑C01四驅(qū)雙電機(jī)高性能版本車型使用的是三元鋰電池，而比亞迪漢EV四驅(qū)高性能旗艦版使用的卻是磷酸鐵鋰電池。要知道，就目前儲(chǔ)能型電池來說，還是三元鋰電池要更好一些。畢竟，三元鋰電池的能量密度要高于磷酸鐵鋰電池，而且三元鋰電池的耐低溫性也要優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，這些也就意味著零跑C01的續(xù)航能力也要優(yōu)于漢EV。

?通過上述的對(duì)比來看，零跑C01各方面的實(shí)力都要優(yōu)于比亞迪漢EV。畢竟，零跑C01全面上市之后，憑借著不到20萬(wàn)元的起售價(jià)格，以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力，在同級(jí)別車型中還是非常強(qiáng)勢(shì)，已贏得非常多的用戶青睞。