沉寂了半年的“華為汽車”，可能要迎來轉機了。

8月7日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在其新浪微博發(fā)布了華為智選車業(yè)務的首款純電動轎跑車Luxeed。據了解，這款車將作為首款搭載HarmonyOS 4的量產車，融合了ADS智能駕駛、鴻蒙座艙等華為在汽車上的最新技術。按照規(guī)劃，Luxeed將很可能在今年8月登上工信部產品公告，并在今年四季度上市銷售。 對于長期“兩款產品打天下”的華為智選車業(yè)務來說，Luxeed在結合年底問界M9的上市，將在很大程度上緩解其銷量長期低迷的“燃眉之急”。要知道，只靠兩款車就能撐起一家汽車品牌的銷量，這件事只有特斯拉做成過。而隨著轎跑車Luxeed的加入，配合大型SUV問界M9，產品線更加豐富的華為智選車，終于擁有了銷量爆發(fā)的基礎。 只是，豐富的產品線配合強大的產品力，總歸需要終端渠道的配合。而愈發(fā)龐大的“智選車”陣容，華為在各大商場里的展廳已經注定放不下了。

關于Luxeed，我們目前知道什么？

首先要明確，Luxeed并非全新打造，而是和問界M5、M7一樣，是華為主導下基于主機廠現有車型打造的產品。因此從這款車的“親媽”——奇瑞旗下的Exceed星途的星紀元ES身上，我們大概能推測Luxeed的基礎參數。 奇瑞星紀元ES 圖源：汽車之家 從尺寸上看，星紀元ES的長寬高分別為4945/1978/1480mm，軸距為3000mm，與比亞迪漢大致相同。只不過，采用了奇瑞全新整車價格的星紀元ES用更短的車身，實現了相比較后者更長8厘米的軸距。 而在動力層面，星紀元ES提供后驅和四驅兩種動力組合，0到100公里/小時的加速時間達3秒級。新車還采用了800V高壓平臺架構，最高續(xù)航里程有望超過700公里。同時在結構層面，該車在結構層面還采用了全鋁底盤設計，配備了前雙叉臂加后五連桿的獨立懸架組合，以及空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減震。此外，星紀元ES還在車頂的高位布置了激光雷達。 顯然相比較問界M5和M7，Luxeed的底子天生就來得更厚。而華為針對這款車，的確也做足了準備。 在8月4日召開的2023年華為開發(fā)者大會上，該公司公布了鴻蒙智能座艙的新功能。簡單總結下內容，就是鴻蒙座艙基于HarmonyOS 4的能力更新，從單人單設備的體驗，演進為了多人多設備的協(xié)同體驗。 簡單來說，車內在不同位置的乘客，都可以通過手中華為的智能硬件與鴻蒙座艙進行交互、信息流轉以及應用共享。舉個例子，坐在前排的駕駛員在選擇一段視頻后，可以通過在觸摸屏上拖拽的方式，將畫面復制到后排乘客的平板電腦上。